Installation d'un réducteur à vis sans fin : Guide étape par étape de l'ingénieur

Les erreurs d'installation sont presque toujours commises dans les 20 premières minutes, pendant que l'installateur se familiarise avec l'appareil. Un contrôle systématique avant l'installation permet de… réducteur à vis sans fin Cela prend moins de 10 minutes et permet d'éviter la majorité des problèmes de mise en service.

Liste de vérification pour le déballage

Confirmation du niveau d'huile

La plupart réducteurs à vis sans fin sont expédiés remplis d'huile réducteurs à vis sans fin sont livrés remplis d'huile jusqu'au niveau de montage horizontal standard. Avant l'installation, vérifiez que réducteur à vis sans fin Le niveau d'huile doit être adapté à l'orientation de montage prévue ; différentes orientations requièrent différents niveaux de remplissage, et un niveau incorrect est une cause fréquente de problèmes de lubrification prématurés. Consultez le tableau d'orientation dans la section 5 de ce guide.

Clé dynamométrique (indispensable) : Les boulons de fixation sous-serrés permettent réducteur à vis sans fin Le boîtier peut se déformer sous la charge, créant progressivement un jeu au niveau de la surface de montage et finissant par provoquer une fuite d'étanchéité. Un serrage excessif des boulons sur les boîtiers en aluminium peut fissurer le bossage autour du trou de boulon. Ces deux défaillances ne sont pas immédiatement visibles ; elles sont parfaitement évitables en utilisant une clé dynamométrique étalonnée aux valeurs spécifiées.

Extracteur/outil de montage de roulements (indispensable) : Les accouplements, poulies et pignons doivent être emmanchés à la presse ou tirés sur l'arbre à vis sans fin ; il ne faut jamais les enfoncer au marteau. Les coups de marteau transmettent des chocs directement aux paliers de l'arbre, ce qui peut fissurer la bague intérieure ou augmenter durablement le jeu. Un simple extracteur mécanique ou une presse hydraulique permet d'éviter complètement ce problème.

Indicateur à cadran / base magnétique : Nécessaire pour la vérification de l'alignement de l'arbre lors de toute installation d'accouplement direct. Des erreurs d'alignement supérieures à 0,1 mm radialement ou à 0,05 mm/100 mm angulairement génèrent des charges sur l'arbre qui ne sont pas prises en compte dans le choix des roulements et qui réduisent considérablement leur durée de vie.

Thermomètre infrarouge : Pour le contrôle de la température lors de la phase d'essai. Non nécessaire pour l'installation elle-même, mais indispensable pour la vérification de la mise en service. Un thermomètre infrarouge standard ($30–50) suffit.

Bride IEC à montage direct (série NMRV)

Série NMRV réducteurs à vis sans fin Avec entrée à bride IEC, le moteur peut être monté directement sans accouplement. L'arbre moteur s'insère dans l'alésage d'entrée de la vis sans fin ; l'assemblage est claveté. Procédure :

1. Vérifiez que le diamètre de l'arbre du moteur correspond à l'alésage d'entrée du réducteur (dans la tolérance h6/H7).

2. Appliquez une fine couche de pâte anti-grippage sur l'arbre du moteur. Cela empêchera le grippage dû à la corrosion lors d'un démontage ultérieur.

3. Insérez l'arbre moteur dans l'alésage d'entrée du réducteur. La clavette doit être complètement engagée dans la rainure. Ne forcez pas ; en cas de résistance, vérifiez le diamètre de l'arbre et l'alignement de la rainure avant de poursuivre.

4. Serrer les boulons de la bride IEC en étoile au couple spécifié (voir le tableau du fabricant pour les tailles de boulons M8–M12).

Raccord flexible (série WP)

Alignement radial : Montez un comparateur à cadran sur l'arbre du moteur, en contact avec le bord de la moitié de l'accouplement sur le réducteur à vis sans fin Arbre à vis sans fin. Rotation de l'arbre moteur sur 360°. Faux-rond maximal : 0,05 mm pour un accouplement standard, 0,02 mm pour un accouplement servo de précision.

Alignement angulaire : Utilisez une jauge d'épaisseur à quatre positions à 90° autour de l'entrefer. Déviation angulaire maximale : 0,05 mm par 100 mm de diamètre d'accouplement.

Si l'alignement est hors tolérance : Calez les pieds du moteur ou ajustez la position de montage du réducteur. N'acceptez aucun défaut d'alignement et ajoutez un élément d'accouplement flexible pour le compenser ; les éléments flexibles compensent la dilatation thermique, et non les erreurs d'installation.

Installation de l'arbre de sortie solide

Montage de pignons, de poulies ou de demi-accouplements sur l'arbre de sortie rigide de réducteur à vis sans fin Le principe est le même qu'à l'extrémité d'entrée : utilisez un outil de presse ou un extracteur, jamais un marteau. Après avoir mis en place le composant, serrez-le avec le boulon ou l'écrou côté arbre au couple prescrit et installez une rondelle frein ou un produit de freinage adapté au niveau de vibration de l'application.

La charge radiale admissible (Fr₂) de l'arbre de sortie indiquée dans la fiche technique suppose une application de la charge au milieu de la longueur de l'arbre. Si la charge est appliquée à l'extrémité de l'arbre (porte-à-faux maximal), la valeur Fr₂ admissible est réduite d'un facteur 20–30%. Veuillez vérifier quelle condition s'applique à votre installation.

Installation de l'arbre de sortie creux

Les variantes à arbre creux de la série NMRV se glissent directement sur l'arbre de l'équipement entraîné — l'installation la plus courante pour les convoyeurs, les agitateurs et les ventilateurs. Avant l'installation :

1. Mesurez le diamètre de l'arbre mené. réducteur à vis sans fin L'alésage creux est généralement de tolérance H7 — vérifiez que le diamètre de l'arbre se situe dans cette plage (par exemple, pour un alésage de 25 mm : un arbre de 25,000 à 25,021 mm est acceptable).

2. Appliquez une fine couche de graisse à l'intérieur de l'alésage et sur l'arbre mené. Sans lubrification, l'alésage et la surface de l'arbre subiront une corrosion de contact, rendant tout démontage ultérieur extrêmement difficile (l'ensemble peut se bloquer définitivement).

3. Installez le bras ou le support anti-rotation conformément aux spécifications. L'arbre creux absorbe le couple par l'intermédiaire de la clavette de l'arbre mené ; le bras de couple empêche la rotation du carter lorsqu'un couple est appliqué.

L'exigence de planéité de la surface de montage pour tout réducteur à vis sans fin Il ne s'agit pas d'une spécification administrative, mais d'une exigence structurelle. Le carter en aluminium d'une vanne NMRV possède des parois fines, ce qui lui confère légèreté et assure une dissipation thermique efficace. Lorsqu'il est plaqué contre une surface déformée par le serrage des boulons, le carter se déforme légèrement, ce qui modifie la géométrie de l'alésage du palier, entraîne une redistribution inégale de la précharge du palier et une déformation du diamètre du siège du joint d'huile.

Les exigences pratiques relatives à la surface de montage sont les suivantes :

Platitude: ≤ 0,1 mm par 300 mm de longueur de surface de montage. Vérifier à l'aide d'une règle et d'une jauge d'épaisseur avant le serrage. Une simple plaque de montage en acier usinée et boulonnée au bâti de la machine satisfait généralement cette exigence ; une plaque structurale soudée ne la satisfait pas sans usinage.

Si la surface n'est pas plane : Calez les points bas avant de serrer réducteur à vis sans fin Boulons de fixation. Des cales en acier inoxydable de 0,05 et 0,1 mm d'épaisseur sont l'outil approprié. N'utilisez pas de rondelles comme cales : elles ne sont pas planes et ne font que déplacer le problème.

Étape 1 : Course à vide, 30 minutes

Démarrer le moteur à vide sur l'arbre de sortie. Laisser tourner pendant 30 minutes. Après 15 et 30 minutes, vérifier et noter : la température de surface du carter, toute modification du bruit par rapport au démarrage, toute fuite d'huile visible.

Critères de réussite : Élévation de température ≤ 35 °C au-dessus de la température ambiante (à vide). Absence de cliquetis, de grincements ou de bruits aigus irréguliers. Absence de fuite d'huile active (un léger suintement au démarrage est normal et se résorbe généralement en 10 minutes grâce à l'ajustement du joint à l'arbre).

Étape 2 : Chargement 50%, 30 minutes

Appliquer 50% de la catégorie réducteur à vis sans fin Charge de sortie. Faire fonctionner pendant 30 minutes. Répéter les contrôles de température et de bruit après 15 et 30 minutes.

Critères de réussite : Élévation de température ≤ 45 °C au-dessus de la température ambiante. Le bruit ne doit pas varier significativement par rapport au fonctionnement à vide (une légère augmentation est normale). Aucune nouvelle vibration ni cliquetis.

Étape 3 : Pleine charge, 1 heure

Appliquer le taux réducteur à vis sans fin Augmenter la charge de sortie. Faire fonctionner le système pendant 1 heure. Mesurer la température toutes les 15 minutes et vérifier qu'elle se stabilise (elle ne doit plus augmenter après 45 minutes à pleine charge).

Critères de réussite : La température se stabilise à une élévation ≤ 60 °C au-dessus de la température ambiante. Si la température continue d'augmenter après 45 minutes, cela indique une limitation de puissance thermique ; consultez la section K-05 pour connaître les mesures correctives à prendre avant de poursuivre. Après l'arrêt, vérifiez la présence d'huile sur tous les points d'étanchéité.

Étape 4 : Inspection après exécution

Après la pleine charge réducteur à vis sans fin Pendant que l'appareil est encore chaud, inspectez : tous les boulons de fixation pour vérifier le serrage (resserrer si nécessaire), tous les points d'étanchéité pour détecter toute fuite d'huile, le raccord pour détecter toute usure anormale ou tout signe de désalignement.

Un léger film d'huile aux sorties du joint d'arbre, sans écoulement actif, est acceptable à ce stade. Un écoulement actif ne l'est pas.

Étape 5 : Première vidange d’huile à 50–100 heures

Cette étape est obligatoire et non négociable. Les 50 à 100 premières heures de fonctionnement génèrent des particules de bronze lors du rodage de la roue à vis sans fin. Ces particules, en suspension dans l'huile, agissent comme abrasifs si elles restent en service.

Vidangez complètement l'huile à chaud, inspectez-la (notez sa couleur et la présence éventuelle de particules de cuivre ; une légère teinte bronze est normale ; une forte présence de particules de cuivre indique une usure excessive nécessitant une investigation), puis remplissez avec de l'huile neuve de la viscosité appropriée. Après cette vidange, les suivantes seront effectuées selon le calendrier d'entretien standard.