Περιγραφή προϊόντος
Επισκόπηση
———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————–
Γρήγορες λεπτομέρειες
Διάταξη γραναζιών: Σκουλήκι Μάρκα: EED
Ταχύτητα εισόδου: 1400 στροφές/λεπτό Ταχύτητα εξόδου: 14 στροφές/λεπτό έως 186 στροφές/λεπτό
Ονομαστική ισχύς: 0,06 ~ 4KW Ροπή εξόδου: 2,6-479N.M
Χρώμα: Μπλε/Ασημί ή κατόπιν αιτήματος Προέλευση: ZHangZhoug, Κίνα (Ηπειρωτική Χώρα)
Εγγύηση: 1 έτος Εφαρμογή: Βιομηχανία
———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————–
Δυνατότητα εφοδιασμού
Δυνατότητα εφοδιασμού: 20000 τεμάχια/τεμάχια ανά μήνα
Επιπλέον υπηρεσία: Ο ΚΑΕ είναι ευπρόσδεκτος
Σύστημα ποιοτικού ελέγχου: ISO9001:2008
———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————–
Συσκευασία & Παράδοση
Συσκευασία: Ξύλινο κουτί/χαρτοκιβώτιο χαρτιού
Λιμάνι: HangZhou/ZheJiang ή κατόπιν αιτήματος
———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————–
| ΤΥΠΟΣ | Μειωτής ταχύτητας ατέρμονα κοχλία/κιβώτιο ταχυτήτων ατέρμονα κοχλία |
| ΜΟΝΤΕΛΟ | Μέγεθος σειράς NMRV: 571, 030, 040, 050, 063, 075, 090, 110, 130, 150 |
| ΑΝΑΛΟΓΙΑ | 5,7.5,10,15,20,25,30,40,50,60,80,100 |
| ΧΡΩΜΑ | Μπλε (RAL5571)/Ασημί γκρι (RAL9571) ή κατόπιν αιτήματός σας |
| ΥΛΙΚΟ | Στέγαση: Κράμα αλουμινίου |
| ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ | Ξύλινο κουτί/χαρτοκιβώτιο χαρτιού |
| ΡΟΥΛΕΜΑΝ | C&U |
| ΣΦΡΑΓΙΔΑ | SKF |
| ΕΓΓΥΗΣΗ | 1 έτος |
| ΙΣΧΥΣ ΕΙΣΟΔΟΥ | 0,09 χλμ.-15 χλμ. |
| ΧΡΗΣΕΙΣ | Τρόφιμα, Κεραμικά, Συσκευασία, Χημικά, Φαρμακευτική, Πλαστικά, Χαρτοβιομηχανία, Εργαλειομηχανές |
| ΦΛΑΝΤΖΑ IEC | Τυποποιημένη φλάντζα IEC ή κατόπιν αιτήματος |
| ΛΙΠΑΝΤΙΚΗ ΟΥΣΙΑ | Σελ ή Χένρι |
Σχετικά με την CHINAMFG από το 1984
Η HangZhou Melchizedek Import & Export Co., Ltd. είναι κορυφαία εταιρεία κατασκευής μηχανισμών και διάτρησης/σφράγισης από το 1984. Τα κύρια προϊόντα μας, μειωτήρας ταχύτητας με ατέρμονα κοχλία NMRV και σειριακό ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων, XDR, XDF, XDK, XDS, έχουν φτάσει στον προηγμένο δείκτη τεχνικής των ομογενών ευρωπαϊκών και ιαπωνικών προϊόντων. Προσφέρουμε τυποποιημένα γρανάζια, γρανάζια, αλυσίδες, τροχαλίες, συνδέσμους, δακτυλίους και ούτω καθεξής. Μπορούμε επίσης να δεχτούμε παραγγελίες μη τυποποιημένων προϊόντων, όπως γρανάζια, άξονες, εξαρτήματα διάτρησης κ.λπ., σύμφωνα με σχέδια ή δείγματα πελατών.
Η εταιρεία μας διαθέτει πλήρες σετ εξοπλισμού, όπως CNC, τόρνους, φρέζες, μηχανή κοπής με οδοντωτούς τροχούς, μηχανή λείανσης με οδοντωτούς τροχούς, μηχανή λείανσης με οδοντωτούς τροχούς, μηχανή διαμόρφωσης γραναζιών, τροχό με σκουλήκι, μηχανές λείανσης, μηχανές διάτρησης, μηχανές διάτρησης, πλάνη, πάγκους σχεδίασης, διατρητικές μηχανές, υδραυλικές πρέσες, μηχανές κοπής πλακών και ούτω καθεξής. Διαθέτουμε επίσης προηγμένο εξοπλισμό δοκιμών.
Η εταιρεία μας έχει δημιουργήσει ευνοϊκές σχέσεις συνεργασίας με υποπρομηθευτές που αφορούν χύτευση, πρώτες ύλες, θερμική επεξεργασία, φινίρισμα επιφανειών και ούτω καθεξής.
Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του μειωτήρα ταχύτητας είναι η τεχνική της επένδυσης με κόμπερ, η οποία μπορεί να ενισχύσει τη δύναμη σύγκλεισης μεταξύ του χαλκού και του πυρήνα του τροχού.
| Εφαρμογή: | Μηχανοκίνητα, Μηχανήματα, Θαλάσσια, Γεωργικά Μηχανήματα |
|---|---|
| Σκληρότητα: | Σκληρυμένη επιφάνεια δοντιού |
| Βήμα: | Μονό βήμα |
| Τύπος: | Μειωτής σκουληκιών |
| Πακέτο μεταφοράς: | Συσκευασία συρρίκνωσης, συσκευασία σε χαρτοκιβώτιο |
| Εμπορικό σήμα: | ΚΑΕ; EED |
| Προσαρμογή: |
Διαθέσιμος
| Προσαρμοσμένο Αίτημα |
|---|
Είναι δυνατή η αντιστροφή της κατεύθυνσης ενός κιβωτίου ταχυτήτων με σκουλήκι;
Ναι, είναι δυνατό να αντιστραφεί η κατεύθυνση ενός κιβωτίου ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία αλλάζοντας τον προσανατολισμό είτε του άξονα εισόδου είτε του άξονα εξόδου. Ωστόσο, η αντιστροφή της κατεύθυνσης ενός κιβωτίου ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία μπορεί να έχει ορισμένες επιπτώσεις που πρέπει να ληφθούν υπόψη:
- Αποδοτικότητα: Η αντιστροφή της κατεύθυνσης ενός κιβωτίου ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία μπορεί ενδεχομένως να επηρεάσει την απόδοσή του. Τα κιβώτια ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία είναι συνήθως πιο αποτελεσματικά σε μία κατεύθυνση περιστροφής λόγω του σχεδιασμού του ατέρμονα κοχλία και του τροχού με ατέρμονα κοχλία.
- Αντίδραση: Η αντιστροφή της κατεύθυνσης περιστροφής μπορεί να οδηγήσει σε αυξημένη αντίστροφη κίνηση ή τζόγο στο κιβώτιο ταχυτήτων, γεγονός που μπορεί να επηρεάσει την ακρίβεια και την ομαλή λειτουργία.
- Λάδωμα: Ανάλογα με το σχεδιασμό του κιβωτίου ταχυτήτων, η αντιστροφή της κατεύθυνσης μπορεί να επηρεάσει την κατανομή λίπανσης και να οδηγήσει σε ανομοιόμορφη φθορά στα δόντια του γραναζιού.
- Φορτίο: Η αντιστροφή της κατεύθυνσης μπορεί επίσης να επηρεάσει την ικανότητα μεταφοράς φορτίου του κιβωτίου ταχυτήτων, ειδικά εάν έχει σχεδιαστεί για λειτουργία κυρίως μονής κατεύθυνσης.
- Θόρυβος και κραδασμοί: Η αντιστροφή κατεύθυνσης μπορεί μερικές φορές να οδηγήσει σε αυξημένο θόρυβο και κραδασμούς λόγω αλλαγών στην εμπλοκή των γραναζιών και στη συμπεριφορά εμπλοκής.
Εάν χρειάζεται να αντιστρέψετε την κατεύθυνση ενός κιβωτίου ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία, συνιστάται να συμβουλευτείτε τις οδηγίες και τις συστάσεις του κατασκευαστή του κιβωτίου ταχυτήτων. Μπορούν να σας δώσουν πληροφορίες σχετικά με το εάν το συγκεκριμένο μοντέλο κιβωτίου ταχυτήτων είναι κατάλληλο για αναστρέψιμη λειτουργία και τυχόν προφυλάξεις ή ρυθμίσεις που απαιτούνται για να διασφαλιστεί η σωστή λειτουργία.
Κιβώτιο ταχυτήτων σκουληκιών έναντι ελικοειδούς κιβωτίου ταχυτήτων: Μια σύγκριση
Τα κιβώτια ταχυτήτων με κοχλία και τα ελικοειδή κιβώτια ταχυτήτων είναι δύο δημοφιλείς τύποι συστημάτων γραναζιών, το καθένα με το δικό του σύνολο πλεονεκτημάτων και μειονεκτημάτων. Ας τα συγκρίνουμε:
| Αποψη | Κιβώτιο ταχυτήτων σκουληκιών | Ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων |
| Αποδοτικότητα | Χαμηλότερη απόδοση λόγω τριβής ολίσθησης μεταξύ του ατέρμονα κοχλία και του τροχού ατέρμονα κοχλία. | Υψηλότερη απόδοση λόγω της κυλιόμενης επαφής μεταξύ των δοντιών του ελικοειδούς γραναζιού. |
| Μετάδοση ροπής | Εξαιρετική μετάδοση ροπής και υψηλές σχέσεις μείωσης ροπής που επιτυγχάνονται σε ένα μόνο στάδιο. | Καλή μετάδοση ροπής, αλλά μπορεί να απαιτούνται πολλαπλά στάδια για υψηλές σχέσεις μείωσης. |
| Θόρυβος και Δόνηση | Γενικά υψηλότερα επίπεδα θορύβου και κραδασμών λόγω της ολίσθησης. | Χαμηλότερα επίπεδα θορύβου και κραδασμών λόγω ομαλότερης επαφής κύλισης. |
| Αντίδραση | Υψηλότερη εγγενής αντίδραση λόγω του σχεδιασμού. | Χαμηλότερη οπισθοδρόμηση λόγω εμπλοκής των ελικοειδών δοντιών. |
| Αποδοτικότητα σε υψηλότερες ταχύτητες | Λιγότερο κατάλληλο για εφαρμογές υψηλής ταχύτητας λόγω απώλειας απόδοσης. | Καταλληλότερο για εφαρμογές υψηλής ταχύτητας λόγω υψηλότερης απόδοσης. |
| Προστασία υπερφόρτωσης | Η φυσική λειτουργία αυτοασφαλισμού παρέχει κάποια προστασία από υπερφόρτωση. | Μπορεί να μην έχει το ίδιο επίπεδο εγγενούς προστασίας από υπερφόρτωση. |
| Εφαρμογές | Χρησιμοποιείται συνήθως για εφαρμογές που απαιτούν υψηλούς λόγους μείωσης, όπως συστήματα μεταφορικών ταινιών και μηχανήματα βαρέως τύπου. | Χρησιμοποιείται ευρέως σε διάφορες εφαρμογές, όπως κιβώτια ταχυτήτων αυτοκινήτων, βιομηχανικά μηχανήματα και άλλα. |
Τόσο τα κιβώτια ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία όσο και τα ελικοειδή κιβώτια ταχυτήτων έχουν τη θέση τους στη μηχανική και η επιλογή μεταξύ τους εξαρτάται από τις συγκεκριμένες απαιτήσεις της εφαρμογής. Τα κιβώτια ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία προτιμώνται για εφαρμογές με υψηλούς λόγους μείωσης, ενώ τα ελικοειδή κιβώτια ταχυτήτων επιλέγονται για την υψηλότερη απόδοση και την ομαλότερη λειτουργία τους.
Τι είναι ένα κιβώτιο ταχυτήτων τύπου Worm και πώς λειτουργεί;
Ένα κιβώτιο ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία, γνωστό και ως μειωτήρας ατέρμονα κοχλία, είναι μια μηχανική συσκευή που χρησιμοποιείται για τη μετάδοση περιστροφικής κίνησης και ροπής μεταξύ μη παράλληλων αξόνων. Αποτελείται από έναν κοχλία ατέρμονα κοχλία και έναν τροχό ατέρμονα κοχλία, και οι δύο εκ των οποίων έχουν ελικοειδή δόντια. Ο κοχλίας ατέρμονα κοχλία μοιάζει με έναν κύλινδρο με σπείρωμα, ενώ ο τροχός ατέρμονα κοχλία είναι ένα γρανάζι με δόντια που εμπλέκονται με τον κοχλία ατέρμονα κοχλία.
Η αρχή λειτουργίας ενός κιβωτίου ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία περιλαμβάνει την αλληλεπίδραση μεταξύ του κοχλία ατέρμονα κοχλία και του τροχού ατέρμονα κοχλία. Όταν ο κοχλίας ατέρμονα κοχλία περιστρέφεται, τα ελικοειδή δόντια του εμπλέκονται με τα δόντια του τροχού ατέρμονα κοχλία. Καθώς ο κοχλίας ατέρμονα κοχλία περιστρέφεται, μετατρέπει την περιστροφική κίνηση σε κάθετη κίνηση, προκαλώντας την περιστροφή του τροχού ατέρμονα κοχλία. Αυτή η κάθετη κίνηση επιτρέπει στο κιβώτιο ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία να επιτύχει υψηλή σχέση μείωσης ταχύτητας, καθιστώντας το κατάλληλο για εφαρμογές που απαιτούν σημαντική μείωση ταχύτητας.
Ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά ενός κιβωτίου ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία είναι η ικανότητά του να παρέχει υψηλό λόγο μείωσης ταχύτητας σε ένα συμπαγές σχέδιο. Ωστόσο, λόγω της ολισθαίνουσας φύσης των εμπλεκόμενων δοντιών, τα κιβώτια ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία ενδέχεται να παρουσιάζουν υψηλότερη τριβή και χαμηλότερη απόδοση σε σύγκριση με άλλους τύπους κιβωτίων ταχυτήτων. Επομένως, χρησιμοποιούνται συχνά σε εφαρμογές όπου η απόδοση δεν είναι το κύριο μέλημα, αλλά όπου η υψηλή ροπή και η μείωση της ταχύτητας είναι απαραίτητες, όπως συστήματα μεταφορικών ταινιών, ανελκυστήρες, συστήματα διεύθυνσης αυτοκινήτων και ορισμένα βιομηχανικά μηχανήματα.
συντάκτης από τον CX 25-09-2023
