Kako se vrhovi zuba poklapaju, kao i u uobičajenoj praksi, ovi zubi su raspoređeni tako da su svi zubi na jednoj strani točka obrnuti u odnosu na prostore između biserno bijelih dijelova druge polovine volana (IC). Utvrđeno je da su ovi zupčanici praktično bešumni zbog nedostatka zazora. Kvačila koja kontrolišu blokiranje guma dajući različite prijenosne omjere često se podešavaju tako da se mogu montirati bez demontaže mjenjača.
Okreću se u čahurama od fosforne bronze, a kuglični ležajevi su postavljeni između krajeva puža i čahura. Ilustracija kompletne zadnje osovine prikazuje rutinu koja je savršena za komercijalna vozila, a diferencijal, koji je tipa konusnog zupčanika, nalazi se unutar pužnog volana.
Kompanija za elektrane također može napraviti specijalnost u obliku mjenjača, u kojem su kotači uvijek u sprezi, te su stoga blokirani pomoću frikcionih spojki. Svi zupčanici su dvostruko spiralnog tipa, a njihovo rezanje predstavlja glavnu temu podijeljenog patenta. Umjesto centralnog
Proizvođači izjavljuju da se kod ovog konkretnog sistema samo do % energije gubi na trenje. Najčešća praksa je rezanje puža s jednim navojem, ali za smanjenje brzine između puža i kotača manje od 8 na najmanje jedan 1, koristi se više navoja. Kompletna jedinica se isporučuje u okruženju koje zadržava prašinu i ulje, a inspekcija počinje od njegovog gornjeg dijela. U tipičnom dizajnu, puž se nalazi ispod kotača, gdje se okreće u kadi ulja. Osovine puža su izrađene od mekog čelika, te se naknadno kale i ravnaju po površini;
"Globoidni" pužni zupčanik.
Zupčanik se može prilagoditi različitim namjenama, kao što su pogon alatnih mašina, opreme za dizanje ili u praktično svakom slučaju gdje je poželjno tiho smanjenje početne brzine. Proizvođači su se fokusirali na potrebe proizvođača autobusa i kamiona, te su sada spremni da isporuče kompletne osovine za gotovo svaki tip automobila koji pokreće kardansko vratilo. Pužni volan u ovom specifičnom sistemu, umjesto uobičajenih rezanih biserno bijelih, ima rotirajuće valjke koji su kontinuirano kaljeni i brušeni, metalni klinovi pričvršćeni na obim toplog volana. Valjci, kao što se može vidjeti na slici, su konusnog oblika, a puž je izrezan da im precizno odgovara. Komponente za različite dijelove su odabrane tako da je metal koji se koristi za proizvodnju valjaka definitivno mekši od klinova koje okreću ili puža. Stoga, ako dođe do istrošenosti nakon dugotrajne upotrebe, to je lako. 
stvar za zamjenu stavljenih valjaka. Ova karakteristika je značajna sa stanovišta ekonomičnosti, jer umjesto da se cijeli puž i točak moraju mijenjati uz velike troškove, potrebno je obnoviti samo male dijelove.
Nudimo globoidni crv; pozovite nas da saznamo mnogo više.
