Περιγραφή προϊόντος
Δρ Σχέδιο aw
Σχέδιο
|
Υπάρχουν πολλοί τύποι κιβωτίων ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία. Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις σχετικά με την επιλογή, επικοινωνήστε πρώτα μαζί μας. |
|
|
Όνομα συγκροτήματος |
ΚΙΝΑ |
|
Αριθμός μοντέλου: |
NMRV571 |
|
Αναλογία: |
5,7.5,10,15,20,25,30,40,50, 60 |
|
Χρώμα: |
Μπλε/ασημί γκρι ή κατόπιν αιτήματος του πελάτη |
|
Υλικό: |
Στέγαση: Το μέγεθος 25-110 είναι από κράμα αλουμινίου, το μέγεθος 110-150 είναι από χυτοσίδηρο |
|
Τροχός σκουληκιών: ZCuSn10Pb1 |
|
|
Σκουλήκι: 20Cr |
|
|
Πινιόν: Χάλκινο κασσίτερο |
|
|
Άξονας εξόδου: Χάλυβας-45# |
|
|
Αντίστοιχος κινητήρας |
15w, 20w, 25w, 30w, 40w, 60W, 90W, 120W |
|
Χρήσεις: |
Βιομηχανική μηχανή: Τρόφιμα, Κεραμική, Χημική ουσία, Συσκευασία, Βαφή, Ξυλουργική, Γυαλί. |
|
Φλάντζα IEC: |
Τυποποιημένη φλάντζα IEC ή κατόπιν αιτήματος του πελάτη |
Δομή: βάση-τοποθετημένος, άξονας εισόδου, φλάντζα εισόδου, πρόσθετοι μονοί ή διπλοί άξονες εξόδου (κατόπιν αιτήματος πελάτη).
/* 10 Μαρτίου 2571 17:59:20 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
| Εφαρμογή: | Βιομηχανικός |
|---|---|
| Ταχύτητα: | Χαμηλή ταχύτητα |
| Αριθμός στάτη: | Τριφασικό |
| Λειτουργία: | Οδήγηση, Έλεγχος |
| Προστασία περιβλήματος: | Τύπος προστασίας |
| Αριθμός πόλων: | 4 |
| Δείγματα: |
US$ 200/τεμάχιο
1 τεμάχιο (ελάχιστη παραγγελία) | |
|---|
| Προσαρμογή: |
Διαθέσιμος
| Προσαρμοσμένο Αίτημα |
|---|
Είναι δυνατή η αντιστροφή της κατεύθυνσης ενός κιβωτίου ταχυτήτων με σκουλήκι;
Ναι, είναι δυνατό να αντιστραφεί η κατεύθυνση ενός κιβωτίου ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία αλλάζοντας τον προσανατολισμό είτε του άξονα εισόδου είτε του άξονα εξόδου. Ωστόσο, η αντιστροφή της κατεύθυνσης ενός κιβωτίου ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία μπορεί να έχει ορισμένες επιπτώσεις που πρέπει να ληφθούν υπόψη:
- Αποδοτικότητα: Η αντιστροφή της κατεύθυνσης ενός κιβωτίου ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία μπορεί ενδεχομένως να επηρεάσει την απόδοσή του. Τα κιβώτια ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία είναι συνήθως πιο αποτελεσματικά σε μία κατεύθυνση περιστροφής λόγω του σχεδιασμού του ατέρμονα κοχλία και του τροχού με ατέρμονα κοχλία.
- Αντίδραση: Η αντιστροφή της κατεύθυνσης περιστροφής μπορεί να οδηγήσει σε αυξημένη αντίστροφη κίνηση ή τζόγο στο κιβώτιο ταχυτήτων, γεγονός που μπορεί να επηρεάσει την ακρίβεια και την ομαλή λειτουργία.
- Λάδωμα: Ανάλογα με το σχεδιασμό του κιβωτίου ταχυτήτων, η αντιστροφή της κατεύθυνσης μπορεί να επηρεάσει την κατανομή λίπανσης και να οδηγήσει σε ανομοιόμορφη φθορά στα δόντια του γραναζιού.
- Φορτίο: Η αντιστροφή της κατεύθυνσης μπορεί επίσης να επηρεάσει την ικανότητα μεταφοράς φορτίου του κιβωτίου ταχυτήτων, ειδικά εάν έχει σχεδιαστεί για λειτουργία κυρίως μονής κατεύθυνσης.
- Θόρυβος και κραδασμοί: Η αντιστροφή κατεύθυνσης μπορεί μερικές φορές να οδηγήσει σε αυξημένο θόρυβο και κραδασμούς λόγω αλλαγών στην εμπλοκή των γραναζιών και στη συμπεριφορά εμπλοκής.
Εάν χρειάζεται να αντιστρέψετε την κατεύθυνση ενός κιβωτίου ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία, συνιστάται να συμβουλευτείτε τις οδηγίες και τις συστάσεις του κατασκευαστή του κιβωτίου ταχυτήτων. Μπορούν να σας δώσουν πληροφορίες σχετικά με το εάν το συγκεκριμένο μοντέλο κιβωτίου ταχυτήτων είναι κατάλληλο για αναστρέψιμη λειτουργία και τυχόν προφυλάξεις ή ρυθμίσεις που απαιτούνται για να διασφαλιστεί η σωστή λειτουργία.
Πώς να υπολογίσετε τις ταχύτητες εισόδου και εξόδου ενός κιβωτίου ταχυτήτων με σκουλήκι;
Ο υπολογισμός των ταχυτήτων εισόδου και εξόδου ενός κιβωτίου ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία περιλαμβάνει την κατανόηση της σχέσης μετάδοσης και των αρχών της μείωσης ταχυτήτων. Δείτε πώς μπορείτε να υπολογίσετε αυτές τις ταχύτητες:
- Ταχύτητα εισόδου: Η ταχύτητα εισόδου (N1) είναι η ταχύτητα του κινητήριου μηχανισμού, που στην προκειμένη περίπτωση είναι ο ατέρμονας οδοντωτός τροχός. Συνήθως παρέχεται από τον κατασκευαστή ή μπορεί να μετρηθεί απευθείας.
- Ταχύτητα εξόδου: Η ταχύτητα εξόδου (N2) είναι η ταχύτητα του κινούμενου γραναζιού, που είναι ο ατέρμονας τροχός. Για να υπολογίσετε την ταχύτητα εξόδου, χρησιμοποιήστε τον τύπο:
Β2 = Ν1 / (Ζ1 * θ)
Οπου:
Β2 = Ταχύτητα εξόδου (σ.α.λ.)
Β1 = Ταχύτητα εισόδου (σ.α.λ.)
Ζ1 = Αριθμός δοντιών στο γρανάζι ατέρμονα κοχλία
i = Λόγος μετάδοσης (λόγος του αριθμού των δοντιών στον ατέρμονα κοχλία προς τον αριθμό των σπειρωμάτων στον ατέρμονα κοχλία)
Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι τα κιβώτια ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία έχουν σχεδιαστεί για μείωση ταχυτήτων, πράγμα που σημαίνει ότι η ταχύτητα εξόδου είναι χαμηλότερη από την ταχύτητα εισόδου. Επιπλέον, η απόδοση του κιβωτίου ταχυτήτων, η τριβή και άλλοι παράγοντες μπορούν να επηρεάσουν την πραγματική ταχύτητα εξόδου. Ο υπολογισμός των ταχυτήτων εισόδου και εξόδου είναι κρίσιμος για την κατανόηση της απόδοσης και των δυνατοτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία σε μια συγκεκριμένη εφαρμογή.
Τι είναι ένα κιβώτιο ταχυτήτων τύπου Worm και πώς λειτουργεί;
Ένα κιβώτιο ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία, γνωστό και ως μειωτήρας ατέρμονα κοχλία, είναι μια μηχανική συσκευή που χρησιμοποιείται για τη μετάδοση περιστροφικής κίνησης και ροπής μεταξύ μη παράλληλων αξόνων. Αποτελείται από έναν κοχλία ατέρμονα κοχλία και έναν τροχό ατέρμονα κοχλία, και οι δύο εκ των οποίων έχουν ελικοειδή δόντια. Ο κοχλίας ατέρμονα κοχλία μοιάζει με έναν κύλινδρο με σπείρωμα, ενώ ο τροχός ατέρμονα κοχλία είναι ένα γρανάζι με δόντια που εμπλέκονται με τον κοχλία ατέρμονα κοχλία.
Η αρχή λειτουργίας ενός κιβωτίου ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία περιλαμβάνει την αλληλεπίδραση μεταξύ του κοχλία ατέρμονα κοχλία και του τροχού ατέρμονα κοχλία. Όταν ο κοχλίας ατέρμονα κοχλία περιστρέφεται, τα ελικοειδή δόντια του εμπλέκονται με τα δόντια του τροχού ατέρμονα κοχλία. Καθώς ο κοχλίας ατέρμονα κοχλία περιστρέφεται, μετατρέπει την περιστροφική κίνηση σε κάθετη κίνηση, προκαλώντας την περιστροφή του τροχού ατέρμονα κοχλία. Αυτή η κάθετη κίνηση επιτρέπει στο κιβώτιο ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία να επιτύχει υψηλή σχέση μείωσης ταχύτητας, καθιστώντας το κατάλληλο για εφαρμογές που απαιτούν σημαντική μείωση ταχύτητας.
Ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά ενός κιβωτίου ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία είναι η ικανότητά του να παρέχει υψηλό λόγο μείωσης ταχύτητας σε ένα συμπαγές σχέδιο. Ωστόσο, λόγω της ολισθαίνουσας φύσης των εμπλεκόμενων δοντιών, τα κιβώτια ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία ενδέχεται να παρουσιάζουν υψηλότερη τριβή και χαμηλότερη απόδοση σε σύγκριση με άλλους τύπους κιβωτίων ταχυτήτων. Επομένως, χρησιμοποιούνται συχνά σε εφαρμογές όπου η απόδοση δεν είναι το κύριο μέλημα, αλλά όπου η υψηλή ροπή και η μείωση της ταχύτητας είναι απαραίτητες, όπως συστήματα μεταφορικών ταινιών, ανελκυστήρες, συστήματα διεύθυνσης αυτοκινήτων και ορισμένα βιομηχανικά μηχανήματα.
συντάκτης από τον CX 22-02-2024
