مخفض تروس حلزوني

تُستخدم التروس الدودية غالبًا عند الحاجة إلى تخفيضات كبيرة في معدل النقل. وتعتمد نسبة التخفيض على عدد لفات الدودة وعدد أسنان الترس الدودي. إلا أن التروس الدودية تتميز باحتكاك انزلاقي هادئ، ولكنه يُنتج حرارة، كما أن كفاءة نقلها منخفضة نسبيًا.
أما بالنسبة لمواد التصنيع، فعمومًا، تُصنع التروس الدودية من معادن صلبة، بينما تُصنع تروسها من معادن لينة نسبيًا مثل برونز الألومنيوم. ويعود ذلك إلى أن عدد أسنان التروس الدودية كبير نسبيًا مقارنةً بالتروس العادية التي يتراوح عددها عادةً بين 1 و4 أسنان. بتقليل صلابة التروس الدودية، يقل الاحتكاك على أسنانها. ومن خصائص تصنيع التروس الدودية أيضًا الحاجة إلى آلة متخصصة لتشذيبها وطحن أسنانها. مع ذلك، يمكن تصنيع التروس الدودية باستخدام آلة التشكيل المستخدمة في التروس المستقيمة. ولكن نظرًا لاختلاف أشكال الأسنان، لا يمكن قطع عدة تروس في وقت واحد بتجميع قطع التروس الخام كما هو الحال مع التروس المستقيمة.
تشمل تطبيقات التروس الدودية صناديق المعدات، وبكرات صنارات الصيد، ومفاتيح ضبط أوتار الغيتار، والحالات التي تتطلب ضبطًا دقيقًا للسرعة باستخدام تخفيض كبير في السرعة. عندما يكون بالإمكان تدوير الترس الدودي بواسطة دودة، فإنه عادةً ما يكون من المستحيل تدوير الدودة باستخدام الترس الدودي نفسه. تُعرف هذه الخاصية بخاصية القفل الذاتي. لا يمكن ضمان خاصية القفل الذاتي بشكل دائم، لذا يُفضل استخدام طريقة أخرى لمنع الدوران العكسي بشكل قاطع.
يوجد أيضًا نوع من التروس الدودية المزدوجة. عند العمل مع هذه التروس، يمكنك ضبط الخلوص، حيث يتطلب تركيب الأسنان ضبط الخلوص، دون الحاجة إلى تغيير المسافة المركزية. لا يوجد الكثير من المصنّعين القادرين على إنتاج هذا النوع من التروس الدودية.
يُطلق على الترس الدودي في الصين اسم عجلة الدودة.
الترس الدودي هو ترس يتكون من عمود ذي لولب حلزوني يتعشق مع عجلة مسننة ويديرها. تُعد التروس الدودية نوعًا قديمًا من التروس، وهي إحدى الآلات البسيطة الست. في الأساس، يتكون الترس الدودي عادةً من لولب متصل بما يشبه الترس المستقيم القياسي بأسنان منحنية قليلاً.
يُعدّل هذا النظام الحركة الدورانية بمقدار 90 درجة، كما يتغير مستوى الحركة أيضًا بسبب موضع الدودة على عجلة الدودة (أو ببساطة "العجلة"). ويتكون عادةً من دودة فولاذية وعجلة نحاسية.
ترس دودي
الشكل 1. ترس الدودة. معظم الديدان (ولكن ليس كلها) موجودة في الأسفل.
كيف تعمل التروس الدودية
يُطبّق المحرك الكهربائي الطاقة الدورانية عبر الدودة. تدور الدودة عكس اتجاه العجلة، ويدفع سطح البرغي أسنان العجلة. تُدفع العجلة بدورها عكس اتجاه الحمل.
استخدامات التروس الدودية
هناك عدة أسباب تدفع المرء لاختيار الترس الدودي بدلاً من الترس القياسي.
قد يكون السبب الأول هو نسبة التخفيض العالية. يمكن للترس الدودي أن يحقق نسبة تخفيض هائلة بجهد بسيط - كل ما عليك فعله هو زيادة محيط العجلة. وبالتالي، يمكنك استخدامه إما لزيادة عزم الدوران بشكل ملحوظ أو لتقليل السرعة بشكل كبير. عادةً ما يتطلب الأمر عدة تخفيضات من مجموعة تروس تقليدية للوصول إلى نفس مستوى التخفيض الذي يحققه ترس دودي واحد - مما يعني أن مستخدمي التروس الدودية لديهم أجزاء متحركة أقل وأماكن أقل للعطل.
ثمة سبب آخر لاستخدام التروس الدودية، وهو عدم القدرة على عكس اتجاه الحركة. فبسبب الاحتكاك بين الدودة والعجلة، يكاد يكون من المستحيل على العجلة التي تُدفع أن تُحرك الدودة.
في علبة التروس القياسية، يمكن تبديل المدخل والمخرج بشكل مستقل بمجرد تطبيق قوة كافية. وهذا يستلزم إضافة مانع ارتداد إلى علبة التروس القياسية، مما يزيد من تعقيد الجهاز.
ستحتاج إلى استخدام التروس الدودية
هناك سببٌ واضحٌ للغاية يدفع المرء إلى عدم اختيار الترس الدودي بدلاً من الترس القياسي: التشحيم. فالحركة بين سطحي الترس الدودي والترس الدوار انزلاقيةٌ بالكامل، ولا يوجد أي عنصر دوراني في تلامس الأسنان أو تفاعلها. وهذا ما يجعل تشحيمها صعباً نسبياً.
عادةً ما تكون مواد التشحيم المطلوبة ذات لزوجة عالية (ISO 320 وما فوق) وبالتالي يصعب ترشيحها، كما أن مواد التشحيم المطلوبة عادةً ما تكون متخصصة في وظيفتها، مما يتطلب وجود شيء ما في الموقع خصيصًا لهذا النوع من المعدات.
تزييت التروس الدودية
تكمن المشكلة الرئيسية في التروس الدودية في كيفية نقلها للطاقة. فهي في الواقع نعمة ونقمة في آن واحد. تسمح الحركة الحلزونية بتخفيضات هائلة في مساحة صغيرة نسبيًا مقارنةً بما هو مطلوب في المعدات الحلزونية التقليدية.
تُسبب هذه الحركة الحلزونية أيضاً حالةً إشكاليةً للغاية، حيث تُعدّ النمط الرئيسي لنقل الطاقة. ويُعرف هذا عادةً باسم الاحتكاك الانزلاقي أو الانزلاق.
دعوة جديدة لاتخاذ إجراء
في مجموعة التروس النموذجية، تنتقل الطاقة عند نقطة ذروة الحمل على السن (المعروفة بالقمة أو خط التماس)، على الأقل في حالة التآكل الدوراني. يحدث الانزلاق على جانبي القمة، إلا أن السرعة تكون منخفضة نسبيًا.
في التروس الدودية، قد تكون الحركة الانزلاقية هي الوسيلة الوحيدة لنقل الطاقة. فبينما ينزلق الدودة فوق سن العجلة، فإنه يزيل طبقة التشحيم تدريجيًا حتى تختفي تمامًا، ولذلك، يحتك الدودة بسطح العجلة الفولاذي في نظام تشحيم حدودي. وعندما ينفصل سطح الدودة عن سطح العجلة، يكتسب المزيد من التشحيم، ويبدأ العملية من جديد في دورة أخرى.
لا يتطلب الاحتكاك الدوراني على سن ترس عادي سوى طبقة رقيقة من مادة التشحيم لملء الفراغات وفصل الجزأين. ولأن الانزلاق يحدث على أي من جزئي رأس السن، فإنه يلزم استخدام مادة تشحيم ذات لزوجة أعلى قليلاً من تلك المطلوبة عادةً للتآكل الدوراني للتغلب على هذا الحمل. ويحدث الانزلاق بسرعة منخفضة نسبيًا.
يدور الدودة في مجموعة التروس الدودية، وأثناء دورانها، تضغط على الحمل الواقع على العجلة. والطريقة الوحيدة لمنع الدودة من ملامسة العجلة هي وجود طبقة رقيقة من الزيت كافية لضمان عدم إزالة سطح السن بالكامل قبل خروج ذلك الجزء من الدودة من منطقة الحمل.
يتطلب هذا السيناريو نوعًا خاصًا من مواد التشحيم. لا يقتصر الأمر على ضرورة أن تكون مادة التشحيم ذات لزوجة عالية نسبيًا (وكلما زاد الإجهاد أو درجة الحرارة، زادت اللزوجة المطلوبة)، بل يجب أن تمتلك أيضًا آلية ما للمساعدة في التغلب على حالة الانزلاق الموجودة.
اقرأ "الطريقة الصحيحة لتزييت التروس الدودية" لمعرفة المزيد حول هذا الموضوع.
قد تكون اللزوجة العامل الرئيسي في منع احتكاك الدودة بالترس في مجموعة التروس الدودية. وبما أن الحمل وحجم التروس يحددان نوع المُزَلِّق المطلوب، فإن استخدام مُزَلِّق بمواصفات ISO 460 أو ISO 680 شائع، بينما يُستخدم مُزَلِّق بمواصفات ISO 1000 أيضًا. إذا سبق لك محاولة ترشيح مُزَلِّق ضمن هذا النطاق من اللزوجة، فأنت تعلم مدى صعوبة ذلك، لأنه من المرجح ألا يكون أي من المرشحات أو المضخات الموجودة لديك في الموقع مناسبًا من حيث الحجم أو القدرة للعمل بكفاءة.
لذلك، ستحتاج على الأرجح إلى مضخة وفلتر خاصين لهذا النوع من الوحدات. يتطلب استخدام مُزيّت بهذه اللزوجة مضخة بطيئة التشغيل لمنع المُزيّت من تجاوز الفلتر. كما يتطلب فلترًا ذا مساحة سطحية كبيرة للسماح للمُزيّت بالتدفق عبره.
أنواع مواد التشحيم التي يجب مراعاتها
يُعدّ زيت المعدات المركب ذو الأساس المعدني أحد أنواع مواد التشحيم الشائعة الاستخدام مع التروس الدودية. لا توجد إضافات تُضاف إلى مادة التشحيم لتجعلها تقاوم التآكل الانزلاقي إلى الأبد، إلا أن مزيج الإضافات الدهنية العضوية أو الاصطناعية في زيوت المعدات المركبة يُحسّن من خصائص التشحيم، مما يوفر حماية إضافية من الاحتكاك المباشر بين المعادن.
نوع آخر من مواد التشحيم الشائعة الاستخدام مع التروس الدودية هو زيوت التروس التجارية ذات الضغط العالي (EP) المصنوعة من المعادن. توجد عدة مشاكل مع هذا النوع من مواد التشحيم عند استخدام ترس دودي يحتوي على مكونات من الفولاذ الأصفر (النحاس). مع ذلك، يكون هذا النوع من مواد التشحيم فعالاً في حال انخفاض درجات حرارة التشغيل أو عدم وجود الفولاذ الأصفر على أسطح أسنان الترس.
تُعدّ زيوت التشحيم المصنوعة من البولي ألفا أوليفين (PAO) مثاليةً لتطبيقات المعدات الدودية نظرًا لخصائصها التشحيمية الممتازة. عند استخدام زيت تشحيم PAO، من المهم مراجعة مكوناته المضافة، إذ قد يحتوي على إضافات مقاومة للضغط الشديد (EP). عادةً ما يكون زيت التروس القياسي المُدعّم بمضادات التآكل (AW) مناسبًا، ولكن يُنصح بالتأكد من توافق خصائصه مع معظم المعادن.
يوصي الكاتب بمراقبة استخدام المعادن في اختبارات تحليل الزيت عن كثب للتأكد من أن تركيبة AW ليست شديدة التفاعل لدرجة التسبب في ترشيح كبير من النحاس الأصفر. يجب أن تكون النتيجة أقل بكثير مما قد يُلاحظ مع EP في أسوأ سيناريو لتفاعل AW، ومع ذلك، قد يظهر ذلك في اختبارات المعادن. إذا كنت بحاجة إلى مُزَلِّق يتحمل درجات حرارة أعلى أو أقل من المعتاد، فمن المحتمل أن يكون المنتج المناسب القائم على PAO متوفرًا.
تُعدّ بولي ألكيلين جليكولات (PAG) نوعًا رابعًا من مواد التشحيم، وهي تزداد شيوعًا. تتميز هذه المواد بخصائص تشحيم استثنائية، ولا تحتوي على الشموع التي تُسبب مشاكل في درجات الحرارة المنخفضة مع العديد من مواد التشحيم المعدنية، مما يجعلها خيارًا ممتازًا في درجات الحرارة المنخفضة. يجب توخي الحذر عند استخدام زيوت PAG لأنها غير متوافقة مع الزيوت المعدنية، وبعض أنواع موانع التسرب والدهانات.
علم المعادن في التروس الدودية
تُصنع معظم التروس الدودية الشائعة من عجلة نحاسية ودودة فولاذية. ويعود ذلك إلى سهولة استبدال العجلة النحاسية مقارنةً بالدودة نفسها. تُصنع العجلة من النحاس لأنها مصممة لتكون قابلة للاستهلاك.
في حال تلامس السطحين، يكون الدودة أقل عرضة للتآكل نظرًا لأن العجلة أكثر ليونة، وبالتالي، يتركز معظم التآكل على العجلة. غالبًا ما تُظهر تقارير تحليل الزيت لهذا النوع من الوحدات وجود نسبة من النحاس ومستويات منخفضة من الحديد، نتيجةً لوجود العجلة المُضحية.
تُضيف هذه العجلة النحاسية مشكلة أخرى إلى معادلة تزييت التروس الدودية. فإذا وُضع زيت تروس كبريتي-فوسفوري مُضاد للضغط الشديد في حوض زيت ترس دودي مزود بعجلة نحاسية، وكانت درجة الحرارة مرتفعة بما يكفي، فسيتنشط المُضاف المُضاد للضغط الشديد. في التروس المعدنية العادية، يُنتج هذا التنشيط طبقة رقيقة من الأكسدة على السطح تُساعد بشكل كبير في حماية أسنان الجهاز من أحمال الصدمات وغيرها من الظروف الميكانيكية القاسية.
أما على سطح النحاس الأصفر، فإن تفعيل المادة المضافة المقاومة للضغط الشديد يؤدي إلى تآكل كبير بفعل الكبريت. في غضون فترة وجيزة، قد تفقد جزءًا كبيرًا من مساحة سطح العجلة المعرضة للإجهاد، مما يتسبب في أضرار جسيمة.
مواد أخرى
تتضمن بعض المواد الأقل شيوعًا الموجودة في مجموعات التروس الدودية ما يلي:
دودة فولاذية وعجلة دودة فولاذية - لا يعاني هذا التطبيق من تعقيدات الضغط الشديد الموجودة في التروس النحاسية، ولكن لا مجال للخطأ في علبة تروس كهذه. عادةً ما تكون إصلاحات مجموعات التروس الدودية المصنوعة من هذا المزيج المعدني أكثر تكلفة وتستغرق وقتًا أطول من تلك المصنوعة من النحاس/الفولاذ. ويعود ذلك إلى أن انتقال المواد المصاحب للعطل يجعل كلاً من الدودة والعجلة غير قابلتين للاستخدام في عملية إعادة البناء.
دودة نحاسية وعجلة دودة نحاسية - يُستخدم هذا النظام غالبًا في حالات الأحمال المتوسطة إلى الخفيفة، لأن النحاس لا يتحمل إلا أحمالًا منخفضة. يتميز اختيار مواد التشحيم لهذا المزيج المعدني بالمرونة نظرًا لانخفاض الحمل، ولكن يجب مراعاة قيود الإضافات المتعلقة بالضغط الشديد بسبب لون المعدن الأصفر.
البلاستيك على المعدن، أو فوق البلاستيك، وغيرها من التركيبات المماثلة - يحدث هذا عادةً في التطبيقات ذات الأحمال الخفيفة نسبيًا، مثل الروبوتات ومكونات السيارات. يعتمد اختيار مادة التشحيم على نوع البلاستيك المستخدم، لأن العديد من أنواع البلاستيك تتفاعل مع الهيدروكربونات الموجودة في مواد التشحيم العادية، وبالتالي تتطلب مواد تشحيم سيليكونية أو مواد أخرى غير متفاعلة.
على الرغم من أن التروس الدودية قد تنطوي على بعض التعقيدات مقارنةً بمجموعات التروس التقليدية، إلا أنها تُعدّ قطعةً فعّالة وموثوقة من المعدات. مع قليل من الاهتمام بالتركيب واختيار مواد التشحيم، يمكن للتروس الدودية أن تُقدّم خدمةً موثوقة، تمامًا كأي نوع آخر من مجموعات التروس.
محرك الدودة هو أحد أنظمة تروس الدودة، حيث تتعشق دودة مع ترس دودي. على الرغم من بساطته، إلا أنه يتكون من عنصرين أساسيين: الدودة والترس الدودي (ويُعرفان أيضًا بالدودة وعجلة الدودة). تُعد الدودة وعجلة الدودة عنصرًا أساسيًا للتحكم في الحركة، حيث توفران تخفيضات كبيرة في معدل الدوران. يمكنهما تقليل سرعة الدوران أو زيادة عزم الدوران الناتج. تتميز حركة محرك الدودة بقدرتها على نقل الحركة بزاوية قائمة. بالإضافة إلى ذلك، يتميز هذا المحرك بخاصية فريدة: إذ يمكن للدودة أو عمودها تدوير الترس، لكن الترس لا يستطيع تحريك الدودة. تتيح خاصية القفل الذاتي لمحرك الدودة إمكانية دمج وظيفة الكبح في أنظمة النقل أو أنظمة الرفع.
مقدمة عن علبة التروس الدودية
تُستخدم التروس الدودية بشكل أساسي في علب التروس الدودية. تُعرف علبة التروس الدودية أيضًا باسم علبة تروس تخفيض السرعة الدودية، أو علبة تروس محركة بالدوامة. وهي تتكون من تروس دودية، وأعمدة، ومحامل، وهياكل صندوقية.
يتحمل غلاف علبة التروس الدودية الأحمال على التروس الدودية والأعمدة والمحامل. لذا، يجب أن يتمتع غلاف علبة التروس بصلابة كافية، وإلا سيؤدي ذلك إلى انخفاض جودة نقل الحركة. ونظرًا لأن علبة التروس الدودية تتميز بالمتانة، ونسبة نقل الحركة، وصغر الحجم، وخاصية القفل الذاتي، وبنية بسيطة، فإنها تُستخدم على نطاق واسع في العديد من الصناعات، مثل: الطاولات الدوارة، وأنظمة جرعات المواد، وآلات تغذية السيارات، وآلات التكديس، والناقلات الشريطية، وشاحنات قطف المحاصيل الزراعية، وغيرها من الصناعات الآلية.
كيف يتم اختيار علبة تروس دودة عالية الكفاءة؟
تُعدّ عملية تصنيع التروس الدودية بسيطة نسبيًا. مع ذلك، قد تظهر مشكلة انخفاض كفاءة النقل إذا لم تكن على دراية بكيفية اختيار علبة التروس الدودية المناسبة. إليك ثلاث نقاط أساسية لاختيار معدات دودية عالية الكفاءة يجب معرفتها:
1) موضع اللولب. تعتمد كفاءة محرك التروس الدودية بشكل أساسي على زاوية لولب الدودة. عادةً، تكون التروس الدودية المتعددة أكثر كفاءة من التروس الدودية أحادية اللولب. ويمكن للديدان الدودية المناسبة أن تزيد من الأداء.
2) التشحيم. للاختيار يُعدّ استخدام زيت تشحيم عالي الجودة عاملاً أساسياً لتعزيز كفاءة علبة التروس الدودية، حيث يُسهم التشحيم المناسب في تقليل الاحتكاك الناتج عن حركة التروس الدودية وارتفاع درجة حرارتها.
3) اختيار المواد وتقنية تصنيع التروس. بالنسبة لعمود الدودة، يجب أن تكون المادة المستخدمة هي الفولاذ المقوى. أما مادة تروس الدودة، فيجب أن تكون من برونز الألومنيوم. بتقليل صلابة تروس الدودة، يقل الاحتكاك بين الدودة والأسنان. في تصنيع الديدان، يمكن استخدام آلة خاصة لتقليل الصلابة وطحن أسنان الديدان لزيادة كفاءة علبة تروس الدودة.
بدءًا من سعة علبة تروس نقل الحركة الضخمة وحتى حمولة علبة تروس دودة صغيرة مستقيمة، يمكنك اختيار واحدة من مجموعة من مخفضات السرعة الدودية التي تتناسب بدقة مع متطلبات تطبيقك.
مجموعة تروس دودة التجميع:
1) يمكنك إكمال الإعداد بست طرق مختلفة.
2) يجب أن يكون التركيب متيناً وموثوقاً.
3) تأكد من التحقق من الاتصال بين المحرك الكهربائي ومخفض سرعة المعدات الدودية.
4) يجب عليك استخدام الكابلات والأسلاك المرنة للتثبيت اليدوي.
بفضل الابتكار العلمي وتقنيات القيادة المتطورة، طورنا عدة صناديق تروس فريدة بتصميم مربع، مصنوعة من الألمنيوم المصبوب عالي الجودة، تتميز بمظهرها الأنيق. تشمل سلسلة صناديق التروس الدودية المعيارية: صندوق تروس دودي، صندوق تروس ذو عمود متوازي، صندوق تروس حلزوني مخروطي، صندوق تروس مخروطي حلزوني، صندوق تروس محوري، وصندوق تروس بزاوية قائمة. يمكن أن يكون صندوق تروس سلسلة NMRV صندوق تروس دودي قياسي مزود بترس دودي برونزي ودودة. يتألف خط إنتاج صناديق التروس الحلزونية لدينا من أربع سلاسل عالمية (R/S/K/F) وسلسلة UDL ذات سرعة متغيرة بسلاسة. تتشابه هذه الصناديق في هيكلها ووظيفتها مع صندوق تروس NMRV الدودي.
تتكون التروس الدودية من دودة وترس (يُشار إليه أحيانًا بعجلة دودة)، بمحورين غير متوازيين وغير متقاطعين، مُوجهين بزاوية 90 درجة بالنسبة لبعضهما البعض. تُشبه الدودة لولبًا ذا سنّ على شكل حرف V، بينما يُشبه الترس ترسًا مستقيمًا. عادةً ما تكون الدودة هي الجزء المُولِّد للحركة، حيث يُحرك سنّها أسنان الترس.
كما هو الحال في لولب الكرات، قد يحتوي الدودة في الترس الدودي على بداية واحدة أو عدة بدايات، وبالتالي توجد عدة لوالب أو حلزونات على الدودة. في حالة الدودة ذات البداية الواحدة، تؤدي كل دورة كاملة (360 درجة) للدودة إلى تقدم الترس بمقدار سن واحد. لذلك، يوفر الترس ذو 24 سنًا نسبة تخفيض تبلغ 24:1. أما في حالة الدودة متعددة البدايات، فإن نسبة التخفيض تساوي عدد أسنان الترس مقسومًا على عدد بدايات الدودة. (يختلف هذا عن معظم أنواع التروس الأخرى، حيث يمكن أن تكون نسبة التخفيض دالةً لأقطار كلا المكونين).
يمكن أن يكون للدودة في مجموعة التروس الدودية بداية واحدة (خيط) أو بدايات متعددة.
مصدر الصورة: شركة كوهارا جير ماركت المحدودة.
تتداخل الدودة مع الجهاز بمزيج من حركتي الانزلاق والتدحرج، إلا أن الانزلاق هو السائد عند نسب التخفيض العالية. يُسبب هذا الانزلاق احتكاكًا وحرارة، مما يحد من كفاءة التروس الدودية إلى ما بين 30 و50 بالمئة. ولتقليل الاحتكاك (وبالتالي، درجة الحرارة المرتفعة)، تُصنع الدودة والترس من معادن مختلفة؛ فعلى سبيل المثال، قد تُصنع الدودة من الفولاذ المُقسّى، بينما يُصنع الترس من البرونز أو الألومنيوم.
على الرغم من أن التلامس الانزلاقي يقلل من الكفاءة، إلا أنه يوفر تشغيلاً هادئاً للغاية. (يساهم استخدام معادن مختلفة في صناعة الدودة والترس أيضاً في التشغيل الهادئ). وهذا ما يجعل التروس الدودية مثالية للاستخدام في الأماكن التي تتطلب تقليل الضوضاء إلى أدنى حد، مثل المصاعد. علاوة على ذلك، فإن استخدام مادة أكثر ليونة في صناعة الترس يعني قدرته على امتصاص أحمال الصدمات، كتلك الموجودة في المعدات الضخمة أو آلات التكسير.
تتمثل الميزة الأساسية للتروس الدودية في قدرتها على توفير نسب تخفيض عالية، وبالتالي مضاعفة عزم الدوران بشكل كبير. كما يمكن استخدامها كمخفضات سرعة في التطبيقات ذات السرعات المنخفضة إلى المتوسطة. ولأن نسبة التخفيض فيها تعتمد على عدد أسنان الترس فقط، فهي أكثر إحكامًا من أنواع التروس الأخرى. ومثل براغي التوجيه ذات الخطوة الدقيقة، تتميز التروس الدودية عادةً بخاصية القفل الذاتي، مما يجعلها مناسبة تمامًا لتطبيقات الرفع والتحريك.
مُخفِّض السرعة الدودي هو نوع من علب التروس المخفضة، يتكون من ترس دودي صغير للإدخال وترس دودي للإخراج، ويتميز بزاوية قائمة عند مخرجه. يُستخدم هذا النوع من علب التروس المخفضة عادةً لتحويل تسارع المحرك المقنن إلى عزم دوران أعلى عند سرعة منخفضة، وذلك بناءً على نسبة التخفيض. كما أنه يُساهم في توفير المساحة، حيث يُعد مُخفِّض السرعة الدودي من أكثر علب التروس المخفضة انسيابيةً نظرًا لصغر قطر ترس الإخراج.
مخفضات السرعة الدودية: تُعد مخفضات السرعة الدودية من الأنواع المفضلة لتقليل السرعة، إذ توفر أكبر قدر من خفض السرعة في أصغر حجم. وبفضل نسبة خفض السرعة العالية ومضاعف عزم الدوران الكبير، فليس من المستغرب أن تستخدم العديد من أنظمة نقل الطاقة مخفضات السرعة الدودية. ومن أبرز استخداماتها: أجهزة الضبط، ومعدات الفحص الطبي، والمصاعد، وبوابات الحماية، والسيور الناقلة.
توفر شركة Torque Transmission نوعين من مخفضات السرعة ذات التروس الدودية، وهما SW-1 وSW-5، وكلاهما متوفر بنسب تروس متنوعة. تتراوح نسب SW-1 من 3.5:1 إلى 60:1، بينما تتراوح نسب SW-5 من 5:1 إلى 100:1. يُصنع كلا النوعين من غلاف متين من البوليستر المقوى بالألياف الزجاجية، مصبوب بالضغط، مما يضمن مخفض سرعة خفيف الوزن، يدوم طويلاً، ويتميز بصغر حجمه، ومقاومته للتآكل، وعدم احتوائه على مواد معدنية.
سمات
تُتيح مُخفِّضات السرعة الدودية لدينا خيار عمود إخراج صلب أو مجوف، وتتميز بإمكانية تعديل موضع التركيب. ومع ذلك، فإن كلاً من SW-1 وSW-5 يتحملان أحمال الصدمات بشكل أفضل من أنواع علب التروس المخفضة الأخرى، مما يجعلهما مثاليين للتطبيقات الشاقة.
غلاف متين من البوليستر المقوى بالألياف الزجاجية المصبوب بالضغط
خفيف الوزن وصغير الحجم
غير قابل للتآكل
غير معدني
نطاق النسب
SW-1، من 3.5:1 إلى 60:1
SW-5، من 5:1 إلى 100:1
تزييت الشحوم
عمود إخراج صلب أو مجوف
وضعية تثبيت قابلة للتعديل
ملخص
معلومات فنية
معامل احتكاك منخفض على التروس لتحقيق كفاءة عالية.
مدعومة بتروس دودة تدوم طويلاً.
تذبذب طفيف في السرعة مع ضوضاء منخفضة واهتزاز منخفض.
خفيف الوزن وصغير الحجم بما يتناسب مع قدرته العالية على تحمل الأحمال.
تصميم صغير الحجم
يُعدّ التصميم المدمج من أهمّ سمات علب التروس القياسية من سلسلة BJ. ويمكن تحقيق المزيد من التحسين باستخدام علب تروس مُعدّلة أو علب تروس خاصة.
ضوضاء منخفضة
تتميز علب التروس الدودية والمشغلات لدينا بهدوئها التام. ويعود ذلك إلى سلاسة تشغيل التروس الدودية، بالإضافة إلى استخدام الحديد الزهر والدقة العالية في تصنيع وتجميع المكونات. أما بالنسبة لعلب التروس الدقيقة، فنحن نولي عناية فائقة لأي صوت قد يُفسر على أنه همهمة من الجهاز. لذا، فإن مستوى الضوضاء العام لعلب التروس لدينا منخفض للغاية.
علب تروس زاوية
في علبة التروس الدودية، يكون عمود الإدخال وعمود الإخراج متعامدين. وهذا غالبًا ما يمثل ميزة حاسمة، إذ يُسهّل عملية دمج علبة التروس ويجعلها أكثر إحكامًا. علبة التروس الدودية هي علبة تروس زاوية، وهذا يُعدّ ميزةً إضافيةً لدمجها في الهياكل.
محامل صلبة في غلاف صلب
يتم تثبيت عمود الإخراج الخاص بصندوق التروس الدودي BJ بإحكام شديد في هيكل الجهاز وهو مثالي للتعليق المباشر للعجلات والأذرع المتحركة والأجزاء الأخرى بدلاً من الاضطرار إلى إنشاء نظام تعليق منفصل.
قفل ذاتي
بالنسبة لنسب التروس الكبيرة، توفر علب التروس الدودية من BJ-Gear خاصية القفل الذاتي للصدمات، والتي يمكن استخدامها في كثير من الحالات كمكابح أو كحماية إضافية. كما تتميز علب تروس المغزل ذات المغزل شبه المنحرف بخاصية القفل الذاتي، مما يجعلها مثالية لمجموعة واسعة من الحلول.

يكون مخفض تروس حلزوني هل هذا مبدأ جديد بالنسبة لك؟ انقر للحصول على شرح.