Опис производа
Опис производа
AOKMAN X/B Series Inline Shaft Gearbox cycloidal Reduction Gearbox motor factory gearbox
Компоненте:
1. Кућиште: Ливено гвожђе
2. Gearset: Cycloid Wheel & Pin Wheel
3. Конфигурације уноса:
Equipped with Electric Motors (AC Motor, Brake Motor, Explosion-proof Motor, Regulated Speed Motor, Hydraulic Motor)
IEC-normalized Motor Flange
Keyed CZPT Shaft Input
4. Конфигурације излаза:
Keyed CZPT Shaft Output
Детаљне фотографије
Карактеристике:
1. Large reduction ratio, 1-stage ratio 9~87, 2-stage ratio 121~1849, larger reduction ratio is available by 3-stage or multistage combinations
2. High efficiency, the average efficiency is over 90%
3. Compact structure, light weight
4. Stable and reliable operation, low noise5. Long service life
Параметри производа
Parameters:
| Models | Моћ | Однос | Max. Torque | Пречник излазног вратила | Input Shaft Dia. |
| 1 Stage | |||||
| X2(B0/B12) | 0.37~1.5 | 9~87 | 150 | Φ25(Φ30) | Φ15 |
| X3(B1/B15) | 0.55~2.2 | 9~87 | 250 | Φ35 | Φ18 |
| X4(B2/B18) | 0.75~4.0 | 9~87 | 500 | Φ45 | Φ22 |
| X5(B3/B22) | 1.5~7.5 | 9~87 | 1,000 | Φ55 | Φ30 |
| X6(B4/B27) | 2.2~11 | 9~87 | 2,000 | Φ65(Φ70) | Φ35 |
| X7 | 3.0~11 | 9~87 | 2,700 | Φ80 | Φ40 |
| X8(B5/B33) | 5.5~18.5 | 9~87 | 4,500 | Φ90 | Φ45 |
| X9(B6/B39) | 7.5~30 | 9~87 | 7,100 | Φ100 | Φ50 |
| X10(B7/B45) | 15~45 | 9~87 | 12,000 | Φ110 | Φ55 |
| X11(B8/B55) | 18.5~55 | 9~87 | 20,000 | Φ130 | Φ70 |
| 2 Stage | |||||
| X32(B10) | 0.25~0.55 | 121~1849 | – | Φ35 | Φ15 |
| X42(B20/B1812) | 0.37~0.75 | 121~1849 | – | Φ45 | Φ15 |
| X53(B31/B2215) | 0.55~1.5 | 121~1849 | – | Φ55 | Φ18 |
| X63(B41/B2715) | 0.75~2.2 | 121~1849 | – | Φ65(Φ70) | Φ18 |
| X64(B42/B2718) | 0.75~2.2 | 121~1849 | – | Φ65(Φ70) | Φ22 |
| X74 | 1.1~3.0 | 121~1849 | – | Φ80 | Φ22 |
| X84(B52/B3318) | 1.5~4.0 | 121~1849 | – | Φ90 | Φ22 |
| X85(B53/B3322) | 2.2~5.5 | 121~1849 | – | Φ90 | Φ30 |
| X95(B63/B3922) | 3.0~7.5 | 121~1849 | – | Φ100 | Φ30 |
| X106(B74/B4527) | 4.0~11 | 121~1849 | – | Φ110 | Φ35 |
| X117(B84/B5527) | 4.0~15 | 121~1849 | – | Φ130 | Φ40(Φ35) |
1 Stage Ratio: 9, 11, 17, 23, 29, 35, 43, 59, 71, 87
2 Stage Ratio: 121, 187, 289, 385, 473, 595, 731, 989, 1225, 1849
Инсталација:
Foot Mounted
Flange Mounted
Подмазивање:
| – | Foot-mounted | Flange-mounted | ||
| 1 Stage | X2~X4 | X5~X11 | X2~X4 | X5~X11 |
| Grease Lubrication | Oil-bath & Splash Lubrication | Grease Lubrication | Oil Pump Circulation Lubrication | |
| 2 Stage | X32~X42 | X53~X117 | X32~X42 | X53~X117 |
| Grease Lubrication | Oil-bath & Splash Lubrication | Grease Lubrication | Oil Pump Circulation Lubrication | |
Cooling:
Природно хлађење
Паковање и достава
Профил компаније
Наше предности
Честа питања
1. П: Које врсте мењача можете да произведете за нас?
A: Главни производи наше компаније: варијатор брзине серије UDL, пужни редуктор серије RV, мењач монтиран на вратило серије ATA, редуктор серије X, B,
Планетарни мењач серије П и редуктор са спиралним зубима серије Р, С, К и Ф, више
више од стотину модела и хиљаде спецификација
2. П: Можете ли направити према прилагођеном цртежу?
О: Да, нудимо прилагођену услугу за купце.
3. П: Који су ваши услови плаћања?
A: 30% Авансно плаћање путем Т/Т након потписивања уговора. 70% пре испоруке
4. П: Који је ваш МОК?
A: 1 сет
Welcome to contact us for more detail information and inquiry.
If you have specific parameters and requirement for our gearbox, customization is available.
| Примена: | Motor, Machinery, Agricultural Machinery, Industry |
|---|---|
| Функција: | Change Drive Torque, Change Drive Direction, Speed Changing, Speed Reduction, Speed Increase |
| Распоред: | Циклоидни |
| Тврдоћа: | Очвршћен |
| Инсталација: | Вертикални тип |
| Корак: | Дупли корак |
| Узорци: |
US$ 50/Piece
1 комад (минимална поруџбина) | |
|---|
| Прилагођавање: |
Доступно
|
|
|---|
Шта је мењач са пужним редуктором?
Пужни редуктор је механички уређај који користи пужни зупчаник и пуж за смањење брзине ротирајућег вратила. Редуктор може повећати излазни обртни момент мотора у складу са преносним односом. Овај тип редуктора карактерише се својом флексибилношћу и компактном величином. Такође повећава снагу и ефикасност погона.
Редуктор са пужним зупчаником са шупљим вратилом
Редуктор са пужним зупчаником и шупљим вратилом је додатно излазно вратило које повезује различите моторе и друге мењаче. Могу се инсталирати хоризонтално или вертикално. У зависности од величине и размера, могу се користити са мењачима од 4GN до 5GX.
Пужни редукторски мењачи се обично користе у комбинацији са спиралним редукторским мењачима. Потоњи се монтира на улазној страни пужног редукторског мењача и представља одличан начин за смањење брзине мотора велике снаге. Редукторски мењач има високу ефикасност, рад при малој брзини, ниску буку, ниске вибрације и ниску потрошњу енергије.
Пужни редуктори су направљени од тврдог челика или обојених метала, што повећава њихову ефикасност. Међутим, зупчаници нису неуништиви и ако не раде стално, може доћи до рђања или емулгације уља у зупчанику. То је због кондензације влаге која се јавља током рада и гашења редуктора. Процес монтаже и квалитет лежаја су важни фактори за спречавање кондензације.
Редукторски мењачи са пужним зупчаником и шупљим вратилом могу се користити у разним применама. Обично се користе у машинским алаткама, погонима са променљивом брзином и аутомобилским применама. Међутим, нису погодни за континуирани рад. Ако планирате да користите редукторски мењач са пужним зупчаником и шупљим вратилом, обавезно изаберите прави према вашим захтевима.
Пужни зупчаник са двоструким грлом
Пужни редуктори користе пужни зупчаник као улазни зупчаник. Електромотор или ланчаник покреће пуж, који је ослоњен на ваљкасте лежајеве са антифрикционим ефектом. Пужни зупчаници су склони хабању због великог трења у зубима зупчаника. То доводи до корозије површина за задржавање зупчаника.
Пречник корака и радна дубина пужног зупчаника су важни. Пречник круга корака је пречник замишљеног круга у коме се пуж и зупчаник спајају. Радна дубина је максимална количина навоја пужа који се протеже у зазор. Пречник грла је пречник круга у најнижој тачки чеоне површине пужног зупчаника.
Када угао трења између пужа и зупчаника прелази угао водећег дела пужа, пужни зупчаник се самоблокира. Ова карактеристика је корисна за опрему за дизање, али може бити штетна за системе којима је потребна осетљивост на обрнути покрет. У овим системима, способност самоблокирања зупчаника је кључно ограничење.
Пужни преносник са двоструким грлом обезбеђује најчвршћу везу између пужа и зупчаника. Пужни преносник мора бити правилно инсталиран како би се осигурала максимална ефикасност. Један од начина за инсталирање склопа пужног преносника је кроз жлеб за клинац. Жлеб за клинац спречава окретање вратила, што је кључно за пренос обртног момента. Затим причврстите зупчаник на главчину помоћу завртња за подешавање.
Аксијални и ободни корак пужног зупчаника треба да се подудара са пречником корака већег зупчаника. Пужни зупчаници са једним грлом су једнонавојни, а пужни зупчаници са два грла су двонавојни. Код једног навоја помера се напред за један зубац, док код двоструког навоја помера се напред за два зубца. Број навоја треба да се подудара са бројем зупчаника који се спајају.
Функција самозакључавања
Једна од најистакнутијих карактеристика пужног редуктора је његова функција самоблокирања, која спречава замену улазног и излазног вратила. Функција самоблокирања је идеална за индустријске примене где су потребни велики преносни односи без повећања мењача.
Функција самоблокирања пужног редуктора може се постићи избором правог типа пужног редуктора. Међутим, треба напоменути да ова функција није доступна код свих типова пужних редуктора. Пужни зупчаници се самоблокирају само када се достигне одређени однос брзина. Када је однос брзина премали, функција самоблокирања неће ефикасно радити.
Самоблокирајући статус пужног редуктора одређен је ходом, притиском и коефицијентом трења. Почетком двадесетог века, аутомобили су имали тенденцију да вуку волан у страну са празном гумом. Пужни погон је смањио ову тенденцију смањењем сила трења и преносом силе управљања на точак, што помаже у управљању и смањује хабање.
Самоблокирајући пужни редуктор је једноставна машина са ниским механичким ефикасношћу. Самоблокира се када је рад на једном крају већи од рада на другом. Ако је механичка ефикасност пужног редуктора мања од 50%, трење ће довести до губитака. Поред тога, функција самоблокирања није применљива када је погон обрнут. Ова карактеристика чини самоблокирајуће пужне зупчанике идеалним за примене дизања и спуштања.
Још једна карактеристика пужног редуктора је његова способност аксијалног смањења. Пужни зупчаници могу бити двоструко или једноструко водећи, а могуће је подесити њихов зазор како би се компензовало хабање зубаца.
Топлота коју стварају пужни зупчаници
Пужни зупчаници стварају значајне количине топлоте. Неопходно је смањити ову топлоту како би се побољшале перформансе зупчаника. Ова топлота се може ублажити пројектовањем пужа са глаткијим површинама. Генерално, брзина којом се пужни зупчаници спајају треба да буде у опсегу од 20 до 24 rms.
Постоји много приступа за израчунавање корисног дејства пужног зупчаника. Међутим, ниједан други приступ не користи аутоматски приступ за изградњу топлотне мреже. Остале методе или апстрактно истражују мењач као изотермни систем или статички граде ТНМ. Овај рад описује нову методу за аутоматско израчунавање топлотног биланса и корисног дејства пужних зупчаника.
Топлота коју генеришу пужни зупчаници је значајан извор губитка снаге. Пужни зупчаници се обично карактеришу великим брзинама клизања у контактима зубаца, што узрокује велику топлоту трења и повећана термичка напрезања. Као резултат тога, неопходни су прецизни прорачуни како би се осигурао оптималан рад. Да би се утврдила ефикасност система мењача, произвођачи често користе програм за симулацију WTplus за израчунавање губитка топлоте и ефикасности. Прорачун топлотног биланса се постиже сабирањем губитака снаге мењача у празном ходу и зависних од оптерећења.
Пужни зупчаници захтевају посебну врсту мазива. Користи се синтетичко уље које је немагнетско и има низак коефицијент трења. Међутим, уље је само једна од опција за подмазивање пужних зупчаника. Да бисте продужили век трајања пужних зупчаника, требало би размотрити и додавање природног адитива у мазиво.
Пужни зупчаници могу имати веома висок преносни однос. Могу постићи огромна смањења уз мало напора, у поређењу са конвенционалним зупчаницима који захтевају вишеструка смањења. Пужни зупчаници такође имају мање покретних делова и места за квар од конвенционалних зупчаника. Један недостатак пужних зупчаника је то што нису реверзибилни, што ограничава њихову ефикасност.
Величина мењача са пужним редуктором
Пужни редуктори могу се користити за смањење брзине ротирајућег вратила. Обично су пројектовани са два вратила под правим углом. Пужни точак делује и као зупчаник и као летва. Централни попречни пресек формира границу између напредне и назад стране пужног зупчаника.
Излазни зупчаник пужног редуктора има мали пречник у поређењу са улазним зупчаником. Ово омогућава рад при малим брзинама уз производњу великог обртног момента. Због тога су пужни редуктори одлични за примене које штеде простор. Такође имају ниске почетне трошкове.
Пужни редуктори су један од најпопуларнијих типова редуктора брзине. Могу бити мали и снажни и често се користе у системима за пренос снаге. Ове јединице се могу користити у лифтовима, транспортним тракама, сигурносним капијама и медицинској опреми. Пужни зупчаници се често налазе у малим и великим машинама.
Пужни зупчаници се такође могу подешавати. Пужни зупчаник са двоструким вођењем има различито вођење на левој и десној површини зубаца. Ово омогућава аксијално кретање пужа и може се подесити и ради смањења зазора. Подешавање зазора може бити потребно како се пуж троши. У неким случајевима, овај зазор се може подесити подешавањем средишњег растојања између пужних зупчаника.
Величина пужног редуктора зависи од његове функције. На пример, ако се пужни мењач користи за смањење брзине аутомобила, требало би да буде модел који се може уградити у мали аутомобил.
editor by CX 2023-05-18
