Komponenty šnekových prevodoviek z hliníkovej zliatiny série RV s pomerom 1:20

Popis riešenia

Prevodovka s redukciou šneku z hliníkovej zliatiny série RV s pomerom 1:20

Popis riešenia

Skrinka závitovkového zariadenia NMRV 571-150 s prírubou a elektromotorom
Dvojfázová redukčná prevodovka NMRV+NMRV
Šneková prevodovka série RV
redukčný ventil na šnekové otáčky
závitovkový prevodový motor NMRV

Komplexné fotografie

Zbierka karavanov
Ako RV / NMRV / NRV.
Hlavná charakteristika šnekových prevodoviek série RV
Závitovkový redukčný prevod série RV je produkt novej technológie vyrobený spoločnosťou CZPT na základe zdokonaľovania produktov série WJ s kompromisom pokročilých technologických inovácií doma aj v zahraničí.
1. Hliníková zliatina veľkej kvality, nízka telesná hmotnosť a nehrdzavejúca.
dva. Veľký výstupný krútiaci moment.
3. Čisté riadenie a minimálny hluk, odolné aj v náročných podmienkach.
4. Vysoký radiačný výkon.
5. Skvelý vzhľad, odolný životný štýl a malý objem.
6. Ideálne pre inštaláciu s všestrannými ložiskami.
Hlavné zdroje šnekových prevodoviek pre zber karavanov
1. Teleso: hliníková zliatina (rozmery rámu: 571 až 090), kovaná liatina (rozmery rámu: 110 až 150).
2. Závitovka: 20Crm, metóda tepelného spracovania kalením karbonizáciou môže zvýšiť tvrdosť povrchu závitovkových prevodov až na 56-62 HRX, pričom hrúbka karbonizačnej vrstvy sa po dôkladnom brúsení udržiava medzi 0,3 a 0,5 mm.
3. Závitovkové koleso: nositeľná zliatina cínu a bronzu.

Parametre položky

Certifikácie

Balenie a doprava a doručenie

Profil firmy

Naše výhody

Často kladené otázky

###

###

###

###

###

###

Čo je to závitovkový reduktor?

Závitovkový redukčný prevod sa používa na zmenu výstupnej rýchlosti mechanického zariadenia. Skladá sa zo závitovkových a špirálových ozubených kolies namontovaných na vstupnej strane zariadenia. V niektorých prípadoch môže byť tento redukčný systém viacstupňový, čo umožňuje extrémne nízke výstupné rýchlosti. Má výhody nízkej spotreby energie a nízkych vibrácií.
Dutý hriadeľ závitovkového reduktora

Závitovkový redukčný prevod je účinné zariadenie na zníženie rýchlosti mechanických zariadení. Použitie tvrdej ocele alebo neželezných kovov pre závitovku zvyšuje jej účinnosť. Závitovky vyrobené z tvrdej ocele generujú viac tepla ako závitovky vyrobené z mäkkej ocele. Rozdielna tepelná rozťažnosť vedie k medzerám medzi dosadajúcimi plochami. Napriek mnohým výhodám sú závitovkové redukčné prevody náchylné na únik oleja, čo môže byť problém z viacerých dôvodov.
Závitovkové reduktory s dutým hriadeľom sú dostupné v rôznych prevodových pomeroch a sú kompatibilné s mnohými typmi motorov. Niektoré sú dostupné v dvojosových a jednoosových konfiguráciách a je možné ich namontovať horizontálne alebo vertikálne. Sú tiež dostupné s medziprevodovými pomermi, ako aj so štvor- a päťstupňovými prevodovkami. Môžu byť tiež spojené s ďalšími výstupnými hriadeľmi.
Ďalším typom závitovkového reduktora je viacstupňový. Tento reduktor má viac stupňov, čo mu umožňuje znižovať rýchlosť pri extrémne nízkych výstupných otáčkach. Okrem veľkého prevodového pomeru má viacstupňový reduktor nízku hlučnosť, nízke vibrácie a nízku spotrebu energie.
Šnekové prevodovky ponúkajú riešenia šetriace miesto a zároveň zvyšujú krútiaci moment. Spoločnosť Agknx Gearbox ponúka šnekové prevodovky, ktoré riešia bežné problémy so spomaľovaním. Spoločnosť tiež rozšírila svoj sortiment na trh s kúpeľňovými zariadeniami. V porovnaní so štandardnou prevodovkou má šneková prevodovka nižšiu cenu a lepší krútiaci moment.
závitovkový prevod presýpacích hodín

Závitovkový redukčný prevod typu presýpacích hodín má viaczubový lineárny kontakt a je široko používaný v ťažkých strojoch. Tieto ozubené kolesá sa vyznačujú vysokou nosnosťou, ale sú veľmi citlivé na nesprávne súosie a výrobné chyby. Použitím bodového kontaktu však možno tieto ozubené kolesá zvýšiť ich spoľahlivosť a odolnosť voči vyššiemu zaťaženiu.
Ďalšou hlavnou výhodou závitovkového prevodu s presýpacími hodinami je jeho vysoká nosnosť. Konštrukcia profilu zubov ozubených kolies má vysoký relatívny pomer sklzu, čo zlepšuje účinnosť a nosnosť. Okrem toho veľký uhol medzi smerom kĺzania a kontaktnou čiarou zabezpečuje nízky koeficient trenia. Závitovkový prevod s presýpacími hodinami je tiež vyrobený z prémiovej cementovanej ocele a odliatkov z fosforového bronzu pre výnimočnú odolnosť. Okrem toho je profil zubov veľmi presný, prevádzka je tichá a kolísanie rýchlosti je malé.
Závitovkové reduktory Agknx sú navrhnuté tak, aby fungovali až desať hodín denne pri rovnomernom zaťažení. Konštrukcia tohto závitovkového reduktora vychádza z rozsiahlych skúseností spoločnosti Sumitomo Heavy Industries s redukciami. Hladká povrchová textúra a presný profil zubov ozubených kolies zabezpečujú, že ozubené kolesá odolávajú vysokému zaťaženiu bez poškodenia mazacieho filmu. Závitovkové hriadele Agknx sú navyše špeciálne navrhnuté tak, aby mali správnu tuhosť.
Závitovkové reduktory v tvare presýpacích hodín sú navrhnuté tak, aby maximalizovali nosnosť a zároveň minimalizovali spotrebu energie. Ich plne zaberajúce zuby znižujú povrchový tlak na zuby závitovkového prevodu a zvyšujú nosnosť.
Dvojitý závitovkový prevod

Pri výbere dvojhrdlového závitovkového prevodu je potrebné zvážiť niekoľko vecí. Po prvé, priemer pätovej kružnice sa musí zhodovať s rozstupom kružnice väčšieho ozubeného kolesa. Toto meranie sa zvyčajne vykonáva meraním vzdialenosti medzi susednými zubami. Prípadne sa môže použiť normálový modul závitovky. Je to hodnota zadaná v dialógovom okne modulu závitovky. Okrem toho by sa axiálny rozstup závitovky mal rovnať priemeru rozstupu kruhového rozstupu.
Dvojhrdlové závitovkové prevody sú vynikajúcou voľbou pre ťažké a namáhané aplikácie. Konštrukcia tohto závitovkového prevodu je ideálna pre ťažké aplikácie, pretože poskytuje pevnejšie spojenie medzi závitovkou a ozubeným kolesom. Je tiež kompaktnejší ako iné typy prevodov a je porovnateľný s vodiacou skrutkou s jemným rozstupom.
Účinnosť dvojhrdlového závitovkového prevodu závisí od materiálu ozubeného kolesa a závitovky. Ozubené kolesá sú zvyčajne vyrobené z kalenej ocele, zatiaľ čo závitovkové kolesá sú vyrobené z bronzu alebo liatiny. V niektorých prípadoch sa môže použiť kombinácia liatiny a bronzu.
Priehyb závitovkového hriadeľa je tiež ovplyvnený parametrami zubov. Výška zubov, uhol tlaku a veľkosť ovplyvňujú priehyb závitovkového hriadeľa. Okrem toho je počet závitov závitovky ďalším dôležitým parametrom, ktorý ovplyvňuje priehyb závitovkového hriadeľa.
Dvojhrdlové závitovkové prevody sa bežne používajú v priemyselných aplikáciách, kde sa vyžaduje vysoká redukcia pohonu. Závitovka má konkávnu štruktúru vnútorného zuba, ktorú je možné nastaviť na dosiahnutie rôznych prevodových pomerov. Závitovkové prevody a zostavy závitovkových prevodov musia byť správne namontované na svojich hriadeľoch, aby sa zabránilo spätnému pohybu.
Mosadzné závitovkové koleso

Základný princíp činnosti mosadzného závitovkového reduktora je rovnaký ako u tradičného závitovkového reduktora. Jeho axiálny rozstup sa musí rovnať obvodovému rozstupu väčšieho ozubeného kolesa. Jednozávitová konštrukcia sa posúva o jeden zub na otáčku, zatiaľ čo dvojzávitová konštrukcia sa posúva o dva zuby. Závity na závitovke sú buď ľavotočivé, alebo pravotočivé. Stúpanie závitovky je vzdialenosť, o ktorú sa bod na závite závitovky posunie za jednu otáčku. Uhol stúpania je uhol dotyčnica k rozstupu valca a osi závitovky.
Dvojzávitové závitovkové reduktory sú najlepšie pre ťažké zaťaženia. Poskytujú najtesnejšie spojenie medzi závitovkou a ozubeným kolesom. Montáž závitovkového kolesa vyžaduje presnú montáž. Metóda inštalácie drážky pre kľúč zahŕňa vyvŕtanie štvorcového rezu do otvoru ozubeného kolesa. To zabraňuje otáčaniu závitovky na hriadeli a pomáha prenášať krútiaci moment. Potom použite nastavovaciu skrutku na upevnenie ozubeného kolesa k náboju.
Veľká palivová nádrž pomáha udržiavať závitovkový prevod čistý a znižuje teplo. Zabezpečuje tiež mazanie pre dlhšiu životnosť. Závitovkové reduktory s olejovými zásobníkmi poskytujú mazané prostredie a povrchy s nízkym trením. Okrem toho ponúkajú flexibilitu inštalácie vo viacerých polohách. Jeho puzdro je navyše priečne frézované pre presné zarovnanie. Má tiež vnútorné prepážky pre bezútešné vetranie.
Závitovkové reduktory série I260 sú jednodielne liatinové puzdrá s plnými alebo dutými výstupnými hriadeľmi a kuželíkovými ložiskami. Tento reduktor je určený pre aplikácie s nízkym až stredným výkonom. Je cenovo výhodnou voľbou s nízkymi počiatočnými nákladmi, vysokým prevodovým pomerom a vysokým krútiacim momentom v kompaktnom balení. Je tiež odolnejší voči nárazom ako iné reduktory.
Mosadzné závitovkové koleso

Mosadzný závitovkový redukčný prevod je redukčný prevod. Tento typ prevodu dokáže poskytnúť značné zníženie v malom balení. Tento typ redukčného prevodu má tiež schopnosť generovať vysoký krútiaci moment. Je však dôležité pochopiť, že tento redukčný prevod má tepelné obmedzenia, ktoré znižujú jeho účinnosť. Výber maziva pre tento redukčný prevod je veľmi flexibilný. Keďže však ide o žltý kov, je dôležité pamätať na to, že mazivo musí byť nereaktívne.
Závitovkové prevody sa používajú v mnohých spotrebiteľských a priemyselných aplikáciách a majú vysoké redukčné pomery. Tieto prevody sa vyrábajú v rôznych konfiguráciách a veľkostiach. Závitovkové prevody sú podobné čelným ozubeným kolesám, ale majú nerovnobežné hriadele. Závitovkové prevody sú vhodné aj pre aplikácie vyžadujúce nízke výstupné otáčky, ale vysoký krútiaci moment.
Závitovkové prevody majú oproti iným prevodom niekoľko výrazných výhod. Po prvé, na rozdiel od štandardných prevodov sa závitovka otáča závitovkovým pohybom. Tento mechanizmus zabraňuje spätnému pohybu. Je to preto, že uhol nábehu závitovkového prevodu je malý. Závitovky sa navyše samosvoria, čím pomáhajú predchádzať spätnému chodu. Tento mechanizmus však nie je úplne spoľahlivý. Závitovkové prevody sa nachádzajú vo výťahoch, rybárskych navijakoch, ozubených kolesách a posilňovačoch riadenia automobilov.
Ďalšou výhodou závitovkových prevodov je ich jednoduchá výroba. Dôvodom tejto konštrukcie sú dve vzájomne kolmé osi. Potom sa k závitovkovému kolesu pridajú dva alebo viac závitov. Spoločná dotyčnica medzi týmito dvoma hriadeľmi pretína rozstupovú čiaru hriadeľa závitovkového kolesa. To je základ prenosovej rýchlosti.

editor od czh 2022-11-26