Spiraalvormige tandwieloverbrengingen
Zorg voor een zeer efficiënte snelheidsverlaging door middel van 1, 2, 3 of 4 tandwielen. Vermogen kan worden overgebracht van een snel draaiend rondsel naar een langzamer draaiend apparaat. Spiraalvormige tandwielen werken meestal met hun assen parallel aan elkaar. De twee meest voorkomende typen zijn de concentrische (ingangs- en uitgangsassen liggen in hetzelfde bereik) en de parallelle as (ingangs- en uitgangsassen zijn ten opzichte van elkaar verschoven). Eentraps spiraalvormige tandwielreductoren worden doorgaans gebruikt voor De overbrengingsverhoudingen van de apparatuur kunnen oplopen tot ongeveer 8:1. Waar lagere snelheden en hogere overbrengingsverhoudingen vereist zijn, kunnen dubbele, driedubbele en viervoudige reductietrappen worden gebruikt.
Wormwieloverbrengingen
Een reductiekast met één overbrengingsverhouding kan een reductieverhouding tot 100:1 bereiken in een compact formaat. Deze reductiekasten, ook wel haakse reductiekasten genoemd, bestaan uit een cilindrische worm met schroefdraad en een wormwiel. Bij een wormwiel met één overbrengingsverhouding draait het wormwiel slechts één tand per 360 graden omwenteling. De overbrengingsverhouding is dus, ongeacht de grootte van het wormwiel, gelijk aan de grootte van het wormwiel gedeeld door 1. Hogere reductieverhoudingen kunnen worden bereikt door gebruik te maken van dubbele en drievoudige reductiekasten.
Basistypen versnellingsbakken
Het doel van een versnellingsbak is het verhogen of verlagen van de snelheid. Daarom is het koppel dat wordt afgegeven omgekeerd evenredig met de snelheid. Als de aandrijving een snelheidsreductor is, neemt het koppel toe; als de aandrijving de snelheid verhoogt, neemt het koppel af. Factoren die van invloed zijn op de keuze van een versnellingsbak zijn onder andere: asoriëntatie, overbrengingsverhouding, ontwerp, aard van de belasting, tandwielclassificatie, omgeving, montagepositie, bedrijfstemperatuurbereik en smering.
Bekijk het op internet haakse wormwieloverbrenging galerij.
