Settori applicabili: Impianti di produzione, Stabilimenti alimentari e delle bevande, Aziende agricole
Disposizione degli ingranaggi: elicoidale
Coppia in uscita: 50~2300Nm
Velocità di ingresso: 300-1800 giri/minuto
Velocità di uscita: 0,06-349 giri/min
Sistema di controllo qualità: ISO 9001:2008
Certificato: CCC,CQM,Valutazione del fornitore, MA
Posizione di montaggio: orizzontale (montaggio a piedini) o verticale (montaggio a flangia)
Colore: secondo la richiesta del cliente
Fase: monofase o trifase
Materiale degli ingranaggi: acciaio ad alta lega a basso tenore di carbonio
Trattamento termico: Carburazione/tempra/rettifica degli ingranaggi
Caratteristica di protezione: antideflagrante
Esperienza nell'esportazione: circa 20 anni
Prezzo: Competitivo
Dettagli dell'imballaggio: Cartone standard/Pallet/Cassa di legno standard (a seconda della quantità dell'ordine). Disponibile anche in base alle richieste specifiche del cliente.
Porto: ZheJiang
Riduttore di velocità a vite senza fine modello Bonfiglioli, piccoli riduttori a vite senza fine con motori
Il motoriduttore elicoidale serie K è progettato e prodotto per miscelatori, nastri trasportatori, applicazioni industriali e
attrezzature di sollevamento portuale. Gli ingranaggi sono realizzati in materiali in lega ad alta resistenza all'usura, trattati in modo speciale
e finemente intrecciati.
Caratteristiche del prodotto
Tutti i motori a ingranaggi sono di piccolo volume, telecomando smart wifi tuya motore per tapparelle a doppio rullo zebra motorizzato dc batteria elettrica wifi con telecomando per tapparelle con grande capacità di carico, funzionamento stabile, bassa rumorosità e alta efficienza. Per elevate velocità di uscita, le unità di ingranaggi monostadio GS37-GS100 offrono esclusivamente soluzioni compatte per la progettazione del tuo sistema.
Parametro del prodotto
Posizione di montaggio
Profilo Aziendale
Guomao Reducer Group Co., Ltd. è un'azienda completa società pubblica che sono specializzati nella serie del marchio “GUOMAO” riduttore, cambio e motoriduttore.
Indirizzo: N. 92, Longqian road, zona high-tech, Xihu (West Lake) Dis., città, provincia di Zhejiang, HPV140 PC350-7 Supporto piastra oscillante Gruppo perno di inclinazione Albero motore Blocco cilindri Piastra valvola Set pattino pistone Piastra sfera Xihu (West Lake) Dis. Cina
Anno di fondazione: 1993
Numero di dipendenti: 2000 dipendenti
Piazza della fabbrica: 360.000 metri quadrati
Produzione annua: oltre 1,5 miliardi di RMB
Capacità produttiva annua: 600.000 set
Qualifiche di qualità: CE, ISO9001:2000
Guomao Motor è un'azienda di Hangzhou specializzata nella fornitura di motoriduttori professionali per sistemi di parcheggio automatizzati in diversi continenti. Vantiamo oltre 20 anni di esperienza, un marchio riconosciuto e una qualità costantemente elevata.
Il motoriduttore del marchio Guomao presenta caratteristiche progettate professionalmente per i sistemi di parcheggio professionali, un design del telaio speciale, è robusto e leggero, ha un design impermeabile migliore, sicuro e durevole.
SOSTENIAMO CHE LA QUALITÀ SIA L'ANIMA DI UN'AZIENDA.
LABORATORIO
Imballaggio e spedizione
Certificazione
I nostri servizi
1. Sono disponibili diverse modalità di pagamento.
2. Alle domande relative al codificatore verrà data risposta entro 24 ore.
3. Essendo i produttori, possiamo fornire il prodotto nel più breve tempo possibile.
4. Offriamo il miglior servizio post-vendita per fornirvi un'assistenza post-vendita di qualità.
FAQ
D: E per quanto riguarda il pagamento?
A:30% TT in anticipo+70% saldo prima della spedizione o pagamento anticipato totale.
D: Potete fornire prodotti personalizzati?
A: Accettiamo prodotti personalizzati in base alle vostre esigenze specifiche o ai vostri disegni.
D: Come scegliere i prodotti più adatti?
A: Di solito possiamo selezionare una macchina adatta alle tue esigenze fornendoci alcune informazioni, come rapporto di trasmissione, velocità del motore, dimensioni di montaggio, coppia in uscita, ecc.
D: E per quanto riguarda la garanzia?
A: Garanzia da 12 a 18 mesi a seconda del prodotto e assistenza a vita.
I diversi tipi di cambio
Esistono molti tipi diversi di cambio. Alcune marche ne offrono più di uno. In questo articolo, parleremo del cambio epicicloidale, del cambio a vite senza fine, del cambio ad albero e del cambio a una velocità. Questo articolo ti aiuterà anche a determinare quale tipo di cambio è più adatto al tuo veicolo. E non preoccuparti se non conosci ancora la terminologia. Spiegheremo ogni tipo in dettaglio in modo che tu sappia cosa stai acquistando.
Riduttore epicicloidale
Gli ingranaggi epicicloidali offrono numerosi vantaggi. I molteplici ingranaggi di un riduttore epicicloidale si innestano simultaneamente durante il funzionamento, garantendo così un'elevata efficienza e trasmettendo una coppia elevata. Questi ingranaggi sono ampiamente utilizzati in diversi settori industriali e sono resistenti a carichi d'urto elevati e a condizioni operative gravose. CZPT è una delle aziende che offre riduttori epicicloidali. I suoi prodotti non richiedono attrezzi speciali per l'assemblaggio e il design modulare riduce al minimo le scorte di sicurezza.
Tra i numerosi vantaggi degli ingranaggi epicicloidali vi sono la compattezza e la leggerezza. Per questo motivo, sono adatti a un'ampia gamma di applicazioni con vincoli di spazio e peso. Tuttavia, per apprezzarne appieno i benefici, è necessario comprenderne il meccanismo. Ecco alcuni dei dettagli più comuni sugli ingranaggi epicicloidali:
Il riduttore epicicloidale è costituito da due ingranaggi montati: un albero di ingresso e un albero di uscita. Ciascun ingranaggio ha una dentatura multipla fissata a un portatreno che ruota con l'albero di ingresso. Il portatreno è collegato all'albero di uscita. Un ingranaggio epicicloidale è montato su entrambi gli ingranaggi tramite un portatreno. Il portatreno ruota per azionare l'ingranaggio epicicloidale. L'ingranaggio solare è spesso l'ingranaggio di ingresso. L'altro ingranaggio è chiamato ingranaggio esterno.
I riduttori epicicloidali sono altamente personalizzabili. Le dimensioni, il montaggio e le opzioni di alloggiamento variano, così come i rapporti di riduzione e le velocità di ingresso. È possibile realizzare diversi tipi per diverse applicazioni, con opzioni quali il precarico elettrico o meccanico. Il progetto finale di un riduttore epicicloidale può essere personalizzato in modo approfondito, in base alle specifiche dell'applicazione. Grazie alla combinazione di eccellenza ingegneristica e continua innovazione, i riduttori epicicloidali garantiscono anni di funzionamento senza problemi.
Un riduttore epicicloidale può essere azionato da un motore elettrico o manuale. Quest'ultimo offre maggiori funzionalità rispetto al primo e può essere utilizzato in applicazioni in cui lo spazio è limitato. Le caratteristiche principali di un riduttore epicicloidale includono il gioco, la coppia e il rapporto di trasmissione. Le caratteristiche secondarie comprendono la rumorosità, la resistenza alla corrosione e la qualità costruttiva. Un riduttore epicicloidale è un riduttore estremamente versatile, in grado di azionare qualsiasi cosa, da semplici macchinari a sistemi elettrici complessi.
riduttore a vite senza fine
Il report sul mercato globale dei riduttori a vite senza fine raccoglie informazioni chiave del settore per aiutarti a migliorare la tua strategia aziendale. Questo report ti aiuterà a creare un documento aziendale completo che rafforzerà il vantaggio competitivo della tua azienda. Per ottenere questo report, visita subito il nostro sito web! Leggi il nostro ultimo report per scoprire cosa puoi aspettarti dal mercato globale dei riduttori a vite senza fine. In alternativa, richiedi una copia di esempio per maggiori dettagli. Ecco un'anteprima del report:
Gli ingranaggi a vite senza fine sono realizzati con diverse filettature e solitamente non sono compatibili con lo standard CZPT. In generale, una vite senza fine con filettatura singola dovrebbe essere utilizzata con un'altra vite senza fine con filettatura singola. Gli ingranaggi a vite senza fine hanno filettatura destrorsa o sinistrorsa e anche la loro filettatura sarà diversa. Questo tipo di ingranaggio viene utilizzato per ridurre la velocità di un albero rotante. Il rapporto di riduzione della velocità sarà di circa il 50% se le viti senza fine hanno la stessa filettatura degli ingranaggi CZPT.
Il set di ingranaggi standard trasferisce la potenza nel punto di massimo carico di un dente, chiamato passo. La vite senza fine si muove lentamente contro la superficie metallica della ruota. La vite senza fine è anche più complessa dell'ingranaggio standard perché la vite scorre anziché rotolare. Le viti senza fine sono difficili da lubrificare. Inoltre, il contatto di scorrimento tra la vite e la ruota dentata aumenta la complessità del set di ingranaggi. Possono essere un'ottima soluzione per applicazioni in cui il rumore è un fattore significativo.
Il passo assiale e il passo circolare della vite senza fine sono uguali. Il rapporto tra questi due indici determina la velocità di trasmissione. Affinché un riduttore a vite senza fine funzioni, il passo assiale e il passo circolare devono coincidere. L'angolo di passo di una vite senza fine può essere destrorso o sinistrorso. L'elica di una vite senza fine è la distanza percorsa da una filettatura in una rotazione completa. L'angolo di elica è l'angolo tangente all'elica della filettatura del cilindro. Quando l'ingranamento di una vite senza fine viene invertito, la maggior parte dell'ingranamento si troverà sull'arco di recessione.
Gli ingranaggi a vite senza fine generano più calore rispetto alle loro controparti meccaniche, quindi è importante scegliere con cura un riduttore a vite senza fine. È fondamentale scegliere con attenzione il materiale e la quantità di olio lubrificante. Gli ingranaggi a vite senza fine sono generalmente realizzati in bronzo allo stagno. Le viti accoppiate sono temprate a HRC45-55. In generale, sono resistenti e durano fino a dieci anni. Tuttavia, si usurano – e si usurano – quindi è opportuno considerare anche altri fattori.
Cambio montato sull'albero
I riduttori ad albero sono progettati per una varietà di applicazioni in miniere e cave. La loro elevata affidabilità e la bassa manutenzione li rendono una scelta eccellente in questo tipo di applicazioni. I riduttori ad albero sono inoltre dotati di un dispositivo di arresto posteriore opzionale che impedisce la rotazione dell'unità in una direzione. Questo li rende una scelta ideale per applicazioni in cui la precisione dell'allineamento è fondamentale. Ecco alcuni dei vantaggi derivanti dall'utilizzo di un riduttore ad albero:
I riduttori ad albero sono generalmente realizzati in alluminio e sono disponibili in taglie da 050 a 125. Offrono una varietà di rapporti di riduzione e garantiscono un'efficienza ottimale in tutte le condizioni operative. Le nuove taglie della serie S, 140 e 150, ampliano il campo di applicazione dei motoriduttori ad albero. Entrambe sono coperte da una garanzia di due anni. Per una maggiore tranquillità, i riduttori ad albero sono disponibili con diverse opzioni di garanzia.
Le applicazioni più comuni per un riduttore ad albero includono le applicazioni di trazione in cui è necessario un albero a bassa velocità per il funzionamento. Sono adatti anche per applicazioni senza basamento, in cui il motore è montato accanto al riduttore. Per impedire la rotazione del riduttore, un braccio di reazione è collegato tra il motore e l'albero. I riduttori ad albero di piccole dimensioni sono generalmente realizzati senza kit di montaggio motore, il che li rende un'ottima scelta per il trasporto di carichi leggeri.
Un'altra caratteristica importante di un riduttore montato sull'albero è la sua posizione di montaggio. Il movimento ridotto attraverso la trasmissione viene reindirizzato attraverso l'albero, creando forze aggiuntive. Queste forze aggiuntive possono influire sulle prestazioni del riduttore, causando vibrazioni e rumore. Di conseguenza, è importante sostituire regolarmente le cinghie usurate o danneggiate. Inoltre, i riduttori montati sull'albero possono essere influenzati da problemi ad altri componenti e amplificare le vibrazioni.
cambio a 1 velocità
CZPT Group Components produce riduttori a una velocità. Queste trasmissioni vengono prodotte nello stabilimento CZPT Group di Kassel. Sono compatte e robuste, e progettate per una facile integrazione. Il riduttore a una velocità Bosch Rexroth GD1 è facile da installare sia in orizzontale che in verticale. Il sistema Plug and Drive integra il riduttore con l'impianto di raffreddamento esistente. Questo riduttore offre molti altri vantaggi.
Grazie al motore elettrico ID.3, la coppia massima viene erogata a 16.000 giri/min. Questa trasmissione a singola velocità offre un'elevata densità di potenza e un'eccellente riduzione del rumore, risultando ideale per i veicoli elettrici. Il motore elettrico è estremamente silenzioso e richiede una produzione di precisione. Inoltre, consente un'ampia gamma di condizioni di guida. È in grado di innestare la retromarcia quando necessario e raggiunge la velocità massima di 16.000 giri/min.
Il cambio a singola velocità è una caratteristica standard della maggior parte dei veicoli elettrici. Alcuni veicoli elettrici, come la Porsche Taycan, saranno equipaggiati con un cambio a due velocità. Questo cambio offre maggiore velocità massima e autonomia, ma è più complesso di un cambio a singola velocità standard. CZPT non ha bisogno di aggiungere complessità ai suoi veicoli elettrici. Dopotutto, una station wagon familiare da 355 cavalli difficilmente necessita di un cambio a due velocità.
Oltre a semplificare la trasmissione, le rivendicazioni del brevetto riguardano anche miglioramenti nella progettazione strutturale. La Figura 5 mostra una rappresentazione schematica di una trasmissione 50′, in cui i gruppi di ingranaggi Z1 e Z4 vengono scambiati tra le trasmissioni parziali. Questa matrice di commutazione riflette anche gli ingranaggi sincronizzati e gli ingranaggi di fine corsa. Anche i gruppi di ingranaggi a lamelle idraulicamente bilanciati (HBA) costituiscono un ingranaggio di fine corsa.
Un altro vantaggio della rivendicazione di brevetto è che offre numerose libertà funzionali, il che è particolarmente prezioso nella progettazione di un'automobile. Una delle rivendicazioni di brevetto identifica un ingranaggio intermedio "tosatzlicher" che consente al conducente di passare dalla seconda alla terza marcia con un unico cambio. In una trasmissione convenzionale a una sola velocità, l'ingranaggio intermedio "tosatzlicher" è collegato alla seconda e alla prima parte del cambio. Quest'ultimo ha una seconda e una terza marcia.
