Cette même caractéristique peut toutefois entraîner des températures de fonctionnement plus élevées que pour les moteurs à engrenages coniques du même fabricant. Cette surchauffe se traduit par une baisse de rendement et, à terme, une usure prématurée des pièces.
Les engrenages coniques servent également à transmettre la puissance entre arbres, mais diffèrent légèrement des engrenages à vis sans fin. Ils comportent deux arbres qui se croisent et peuvent être disposés selon différents angles, généralement à 90° comme les systèmes à vis sans fin. Offrant un rendement supérieur à 90 %, ils génèrent un roulement fluide et permettent l'inversion du sens de rotation. De plus, ils produisent beaucoup moins de frottement et de chaleur que les engrenages droits. Cependant, la présence de deux arbres les rend moins performants que les moteurs à vis sans fin pour les applications à couple élevé. Enfin, leur taille légèrement supérieure peut les rendre inadaptés aux espaces restreints, lorsque la chaleur n'est pas un facteur limitant.
Les engrenages coniques à denture directe sont généralement utilisés dans des applications à vitesse relativement faible (accélération circonférentielle inférieure à 2 m/s²). Ils ne sont généralement pas utilisés lorsqu'il est nécessaire de transmettre des forces importantes. Ils sont généralement utilisés dans les machines-outils. 
engrenages, appareils d'impression et différentiels.
Une vis sans fin est en réalité un arbre denté qui entraîne une roue dentée. L'ensemble du système est appelé réducteur à vis sans fin et sert à réduire la vitesse et/ou à transmettre un couple plus élevé lors d'un changement de direction de 90 degrés. Le fonctionnement d'un engrenage à vis sans fin repose sur un mouvement de glissement où le pignon actionne la vis sans fin. Ce frottement de glissement génère une température élevée et diminue le rendement. Les engrenages à vis sans fin sont particulièrement adaptés aux applications à couple élevé. Ils sont fréquemment utilisés dans les systèmes de convoyage, car la roue dentée ne peut pas entraîner la vis sans fin. Ceci permet au moteur du réducteur de continuer à fonctionner en cas de surcharge de couple et d'effectuer un arrêt d'urgence en cas de panne. Le réducteur à vis sans fin est ainsi capable de supporter les surcharges de couple.
En utilisation, la spirale droite est assemblée avec la spirale gauche. Quant à leurs applications, elles sont fréquemment utilisées dans les réducteurs d'accélération automobiles et les machines
Les engrenages coniques à denture directe se divisent en deux groupes : les engrenages à profil décalé de type Gleason et ceux sans profil décalé, appelés engrenages standard ou de type Klingelnberg. Actuellement, le système Gleason est le plus répandu. Par ailleurs, l’adoption par Ever-Company de la méthode de bombage des dents appelée engrenages Coniflex permet de créer des engrenages tolérant de légères erreurs d’assemblage ou des décalages dus à la charge, et améliore la sécurité en éliminant la concentration des contraintes sur les bords des dents.
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