Номер модели: BWL1
Зубчатая передача: червячная
Выходной крутящий момент: 500~18000 Н·м
Номинальная мощность: 71 кВт
Скорость вращения на входе: 1500 об/мин
Скорость вращения выходного вала: 31 об/мин
Параллельная косозубая передача: сине-зеленая
Настройка обработки: да
Категория: Планетарный редуктор
Тип редуктора: игольчатый редуктор
Номинальная мощность: 0,37-55 кВт (кВт)
Тип установки: вертикальный
Серия: одноуровневая, биполярная или многоуровневая
Притормозите: 9
Диапазон применения: механическое уменьшение
Допустимый крутящий момент: 26-30000 (Нм)
Детали упаковки: Деревянный ящик
Порт: Чжэцзян Чжэцзян Ханчжоу Ханчжоу
Компания HangZhou WoRuiSen Machinery Co., Ltd. расположена в городе Чжэцзян провинции Ханчжоу, Китай. Ханчжоу имеет развитую транспортную инфраструктуру, находится в 5 провинциях, окружен живописной природой, с древних времен является важным военным районом. Приглашаем клиентов посетить наш завод. Компания специализируется на продаже трансмиссионного оборудования. Основная продукция: различные виды двигателей, редукторов, приводных цепей, промышленных подшипников, трансмиссионного оборудования, а также производство стальных зубчатых реек и шестерен из сплавов PA66 и GF30. Компания придерживается принципов «качество – залог выживания, репутация – залог сервиса, репутация – залог развития». Мы искренне и честно обслуживаем вас и сотрудничаем с вами!
Применение продукта: Циклоидальный редуктор «WORUISEN» — это новый механизм передачи, основанный на принципе планетарной передачи с минимальной разницей зубьев KHV и зацеплении циклоидальной иглы и зуба. Он широко используется в текстильной печати и крашении, легкой промышленности, пищевой промышленности, металлургии, горнодобывающей промышленности, нефтехимии, подъемно-транспортном оборудовании, строительной технике и других областях. Циклоидальный редуктор с зубчатым колесом, производимый нашим заводом, отличается превосходным качеством, надежной работой, а также имеет полные технические характеристики и разумную цену.Характеристики продукта1. Высокое передаточное число и высокая эффективность.2. Одноступенчатая трансмиссия обеспечивает передаточное число 1:87 и КПД выше . При использовании многоступенчатой трансмиссии передаточное число будет больше. 3. Компактная конструкция, малый объем. Благодаря принципу планетарной трансмиссии входной и выходной валы расположены на одной оси, поэтому конструкция компактна, а объем невелик. 4. Низкий уровень шума при работе. Механизм циклоидального игольчатого зацепления имеет большой радиус действия, большой коэффициент перекрытия и стабильную работу. 5. Надежная эксплуатация, длительный срок службы. Поскольку основные детали изготовлены из подшипниковой стали после закалки (HRC58-62) для достижения высокой прочности, а части трансмиссии контактируют с качением, обеспечивается длительный срок службы. 6. Разумная конструкция, удобное техническое обслуживание, легкая разборка и установка, минимальное количество деталей и простая смазка делают циклоидальный редуктор надежным выбором пользователей.Детальные изображения
Серия редукторных машин
Управление моделью
серия X
X2
X3
X4
X5
X6 X7
X8
X9
X10
X11
Различные модели серии B
Б0
Б1
Б2
Б3
Б4
Б5
Б6
Б7
Б8
В10
Б11
В12
Б13
Б14
Б15
Б16
Б17
Б18
В12
Б15
Б18
Б22
Б27
Б33
Б39
Б45
Б55
B120
B150
Б180
Б220
B270
Б330
Б390
Б450
B550
Наша упаковка Порт отгрузки Сопутствующие товары
Составные части коробки передач
Коробка передач состоит из множества частей, и эта статья поможет вам понять её функции и компоненты. Узнайте о её техническом обслуживании и правильном уходе, и вы сможете успешно ремонтировать свой автомобиль. Сложность коробки передач также делает её уязвимой для ошибок. Изучите её функции и компоненты, чтобы принимать наилучшие решения. Читайте дальше, чтобы узнать больше. А затем подготовьте свой автомобиль к зиме!
Компоненты
Редукторные коробки — это полностью интегрированные механические компоненты, состоящие из ряда шестерен. Они также содержат валы, подшипники и фланец для крепления двигателя. В индустрии приводной техники термины «редуктор» и «коробка передач» редко используются как синонимы. Редукторные коробки представляют собой открытые зубчатые передачи, устанавливаемые в раму машины. Некоторые новые конструкции, такие как мобильные установки с питанием от батарей, требуют более тесной интеграции.
Потери мощности в редукторе можно разделить на потери холостого хода и потери, зависящие от нагрузки. Потери холостого хода возникают в зубчатой передаче и подшипниках и пропорциональны отношению скорости вращения вала к крутящему моменту. Последний является функцией коэффициента трения и скорости вращения. Потери холостого хода являются наиболее существенными, поскольку они составляют наибольшую долю общих потерь. Это объясняется тем, что они увеличиваются с увеличением скорости.
Измерение температуры — еще одна важная мера профилактического обслуживания. Тепло, выделяемое коробкой передач, может повредить компоненты. Высокотемпературное масло быстро разрушается при высоких температурах, поэтому температуру масла в картере следует периодически контролировать. Максимальная температура для минеральных масел R&O составляет 93°C. Однако, если температура масла в картере превышает 200°F, это может привести к повреждению уплотнений, износу шестерен и подшипников, а также к преждевременному выходу коробки передач из строя.
Независимо от размера, коробка передач является важнейшей частью трансмиссии автомобиля. Будь то спортивный автомобиль, автомобиль класса люкс или сельскохозяйственный трактор, коробка передач — это неотъемлемая часть транспортного средства. Существует два основных типа коробок передач: стандартные и прецизионные. У каждого есть свои преимущества и недостатки. Наиболее важным фактором при выборе коробки передач является крутящий момент.
Главный вал и вал сцепления — два основных компонента коробки передач. Главный вал вращается со скоростью двигателя, а промежуточный вал может вращаться с меньшей скоростью. Помимо главного вала, вал сцепления имеет подшипник. Передаточное число определяет величину крутящего момента, который может передаваться между промежуточным и главным валами. Карданный вал также называется гребным валом.
Шестерни, валы и соединение ступицы и вала проектируются в соответствии со стандартами долговечности. В зависимости от области применения каждый компонент должен выдерживать нормальные нагрузки, которым будет подвергаться система. Зачастую минимальный диапазон скоростей составляет от десяти до двадцати м/с. Однако этот диапазон может различаться в зависимости от типа трансмиссии. Как правило, шестерни и валы в коробке передач должны иметь предел долговечности, меньший этого предела.
Подшипники в коробке передач считаются изнашиваемыми деталями. Хотя их следует заменять по мере износа, они могут служить гораздо дольше, чем предусмотрено их сроком службы (L10). Используя прогнозируемое техническое обслуживание, производители могут определить, когда следует заменить подшипник, прежде чем он повредит шестерни и другие компоненты. Для правильной работы коробки передач необходимы все перечисленные выше компоненты. А сцепление, обеспечивающее передачу крутящего момента, считается наиболее важным компонентом.
Функции
Редуктор — это полностью интегрированный механический компонент, состоящий из сопряженных шестерен. Он заключен в корпус, в котором размещены валы, подшипники и фланец для крепления двигателя. Назначение редуктора — увеличить крутящий момент и изменить скорость вращения двигателя путем соединения двух вращающихся валов. Редуктор обычно состоит из нескольких шестерен, соединенных между собой с помощью муфт, ремней, цепей или полых валов. При постоянных мощности и крутящем моменте скорость и крутящий момент обратно пропорциональны. Скорость вращения редуктора определяется передаточным отношением шестерен, которые входят в зацепление для передачи мощности.
Передаточные числа в коробке передач — это количество шагов, которые может совершить двигатель для преобразования крутящего момента в мощность. Величина крутящего момента, необходимого на колесах, зависит от условий эксплуатации. Транспортному средству требуется больший крутящий момент, чем его максимальный крутящий момент при движении с места. Поэтому для увеличения крутящего момента и движения вперед используется первое передаточное число. Для подъема в гору требуется больший крутящий момент. Для поддержания инерции используется промежуточное передаточное число.
Поскольку контакт металла с металлом является распространенной причиной поломок редукторов, крайне важно тщательно контролировать состояние этих компонентов. Основное внимание в рамках профилактической серии испытаний уделяется аномальному износу и загрязнению, в то время как профилактические испытания сосредоточены на состоянии масла и истощении присадок. Испытания на содержание анилина и плотность железа являются исключением из этого правила, но они используются в основном для выявления аномального истощения присадок. Кроме того, смазка имеет решающее значение для эффективности редукторов.
Обслуживание
Ежедневное техническое обслуживание является критически важным аспектом жизненного цикла редуктора. Во время технического обслуживания необходимо осмотреть все соединительные детали редуктора. Любую ослабленную или поврежденную соединительную деталь следует немедленно затянуть. Масло можно проверить с помощью инфракрасного термометра и счетчиков частиц, спектрометрического анализа или феррографии. Следует проверить наличие чрезмерного износа, трещин и утечек масла. Если какой-либо из этих компонентов выходит из строя, его следует заменить как можно скорее.
Тщательный анализ причин отказов является необходимой частью любой программы профилактического обслуживания. Этот анализ поможет выявить первопричину поломок редукторов, а также спланировать будущее профилактическое обслуживание. Правильно спланировав профилактическое обслуживание, вы сможете избежать затрат и неудобств, связанных с преждевременным ремонтом или заменой редуктора. Вы даже можете передать обслуживание редукторов на аутсорсинг компании, специалисты которой обладают необходимыми знаниями в этой области. Результаты анализа помогут вам создать более эффективную программу профилактического обслуживания.
Важно периодически проверять состояние трансмиссионного масла. Масло следует менять в зависимости от температуры и количества часов работы. Температура является важным фактором, определяющим частоту замены масла. Более высокие температуры требуют более частой замены, а уровень защиты от влаги и воды снижается на 75%. При повышенных температурах молекулярная структура масла разрушается быстрее, что препятствует образованию защитной пленки.
К счастью, в отрасли производства редукторов разработаны инновационные технологии и услуги, которые могут помочь операторам предприятий сократить время простоя и обеспечить оптимальную производительность своих промышленных редукторов. Вот 10 шагов, которые помогут вашему редуктору продолжать выполнять свою функцию. При подготовке к техническому обслуживанию всегда помните о следующих советах:
Регулярный анализ вибрации является важной частью технического обслуживания редуктора. Усиление вибрации сигнализирует о надвигающихся проблемах. Визуально осмотрите внутренние шестерни на наличие признаков спиралевидного износа и образования точечных повреждений. Для проверки характера контакта зубьев шестерен можно использовать краску «синий краситель». При наличии смещения подшипники или корпуса изношены и нуждаются в замене. Также убедитесь, что сапуны остаются чистыми. В условиях повышенной влажности это сделать сложнее.
Правильная смазка — ещё один ключевой фактор в сроке службы редукторов. Надлежащая смазка предотвращает поломки. Масло должно быть чистым, без посторонних примесей и обладать достаточной текучестью. Правильный выбор смазки зависит от типа шестерни, передаточного отношения и входной мощности. Помимо уровня масла, необходимо регулировать смазку в соответствии с размером и формой шестерен. В противном случае смазку следует заменить.
Недостаточная смазка снижает прочность других шестерен. Неправильное техническое обслуживание сокращает срок службы трансмиссии. Из-за перегрузки или недостаточной мощности трансмиссии чрезмерная вибрация может повредить шестерни. Если она не смазана должным образом, она может быть повреждена без возможности восстановления. В этом случае может возникнуть необходимость в замене шестерен. Однако это не тот случай, когда стоит тратить много денег и времени на ремонт.
