Year: 1981-1998, 2, 62034
Automobile Fitment: Renault LCV – Europe Van
Size: /
Warranty: 1 Year, 1 calendar year
Car Model: FOR RENAULT Grasp
Item title: TRANSMISSION Equipment
Merchandise quantity: RTG-231
Model: RT
Content: 20CRMNTI
Gearbox model: PF6 GEARBOX
Tooth quantity: sixty seven
Assemble place: CROWN WHEEL
Motor vehicle: FOR RENAULT Master
Bodyweight: 6.5KGS
Packaging Specifics: Neutral
| Product title | TRANSMISSION Gear |
| Item variety | RTG-231 |
| OE Variety | 3221701/62034 |
| Марка | RT |
| Материал | 20CRMNTI |
| Gearbox design | PF6 GEARBOX |
| Tooth variety | 67 |
| Assemble place | CROWN WHEEL |
| Vehicle | FOR RENAULT Learn |
| Тегло | 6.5KGS |
Различните видове скоростни кутии
Има много различни видове скоростни кутии. Някои марки имат повече от един тип. В тази статия ще обсъдим планетарната скоростна кутия, червячната скоростна кутия, скоростната кутия, монтирана на вала, и едноскоростната скоростна кутия. Тази статия ще ви помогне да определите кой тип скоростна кутия е най-подходящ за вашето превозно средство. И не се притеснявайте, ако все още не знаете терминологията. Ще обясним подробно всеки тип, за да знаете в какво се забърквате.
Планетна скоростна кутия
Планетарните редуктори имат много предимства. Няколкото зъбни колела в планетарната скоростна кутия се зацепват едновременно по време на работа. Като такива, те осигуряват висока ефективност и предават висок въртящ момент. Тези зъбни колела се използват широко в различни индустрии и са устойчиви на високи ударни натоварвания и взискателни условия. CZPT е една от компаниите, които предлагат планетарни редуктори. Продуктите им не изискват специални инструменти за сглобяване, а мащабируемият им дизайн минимизира резервните запаси.
Сред многобройните предимства на планетарните предавки е тяхната компактност и леко тегло. Като такива, те са подходящи за широки приложения с ограничения по отношение на пространството и теглото. За да се оценят истински предимствата им обаче, е необходимо да се разберат механизмите им. Ето някои от най-често срещаните подробности за планетарните предавки:
Планетарната скоростна кутия има две монтирани зъбни колела: входен вал и изходен вал. Всяко зъбно колело има множество зъби, които са прикрепени към носач и се въртят заедно с входния вал. Носачът е свързан с изходния вал. Планетарно зъбно колело е монтирано и на двете зъбни колела чрез носач. Носачът се върти, за да задвижва планетарното зъбно колело. Слънчевото зъбно колело често е входното зъбно колело. Другото зъбно колело се нарича външно зъбно колело.
Планетарните скоростни кутии са силно персонализируеми. Размерът, монтажът и опциите за корпус варират, както и предавките за намаляване и входните скорости. Различни видове могат да бъдат произведени за различни приложения и включват опции като електрическо или механично предварително натоварване. Крайният дизайн на планетарната скоростна кутия може да бъде силно персонализиран, въз основа на спецификациите на приложението. Чрез комбиниране на инженерно съвършенство и непрекъснати иновации, планетарните скоростни кутии осигуряват години безпроблемна работа.
Планетарната скоростна кутия може да бъде електрически двигател или ръчна. Последната има повече функции от първата и може да се използва в приложения, където пространството е проблем. Основните характеристики на планетарната скоростна кутия включват нейния луфт, въртящ момент и предавателно число. Вторичните характеристики включват шум, устойчивост на корозия и конструкция. Планетарната скоростна кутия е многофункционална скоростна кутия, която може да задвижва всичко - от прости машини до сложни електрически системи.
Червячна редукторна скоростна кутия
Докладът за глобалния пазар на червячни редуктори събира ключови анализи от индустрията, за да ви помогне да подобрите бизнес стратегията си. Този доклад ще ви помогне да създадете подробен бизнес документ, който ще подобри конкурентното предимство на вашата компания. За да получите този доклад, посетете нашия уебсайт сега! Прочетете последния ни доклад, за да разберете какво можете да очаквате от глобалния пазар на червячни редуктори. Като алтернатива, поискайте примерно копие за повече подробности. Ето един кратък преглед на доклада:
Червячните зъбни колела се изработват с различен брой резби и обикновено не съответстват на стандарта CZPT. Като цяло, червяк с една резба трябва да се използва с червяк с една резба. Червячните зъбни колела имат дясна или лява резба и броят на резбите им също ще бъде различен. Този тип зъбно колело се използва за намаляване на скоростта на въртящ се вал. Коефициентът на намаляване на скоростта ще бъде около 50 процента, ако червяците имат същия брой резби като зъбните колела CZPT.
Стандартната зъбна предавка предава мощност в точката на пиково натоварване на зъба, наречена линия на стъпката. Червячната предавка се движи бавно спрямо металната повърхност на колелото. Червячната предавка е и по-сложна от стандартната предавка, защото червякът се плъзга, а не се търкаля. Червячните предавки са трудни за смазване. Освен това, плъзгащият контакт между зъбното колело и червяка увеличава сложността на зъбната предавка. Те могат да бъдат чудесно решение за приложения, където шумът е значителен фактор.
Аксиалната стъпка и кръговата стъпка на червяка са равни. Съотношението на тези два показателя определя скоростта на предаване. За да работи червячната скоростна кутия, аксиалната стъпка и кръговата стъпка трябва да съвпадат. Ъгълът на стъпка на червяка може да бъде ляв или десен. Водещият ъгъл на червяка е разстоянието, което една резба изминава за един оборот. Ъгълът на водещия ъгъл е ъгълът, допирателен към спиралата на резбата на стъпката на цилиндъра. Когато зацепването на червяка е обърнато, по-голямата част от зацепването ще бъде върху отдалечаващата се дъга.
Червячните зъбни колела генерират повече топлина от своите аналози, така че е важно внимателно да изберете червячна редукторна скоростна кутия. Ще искате внимателно да изберете материала и количеството смазочно масло. Червячните зъбни колела обикновено са изработени от калаен бронз. Сдвоените червяци са закалени до HRC45-55. Като цяло те са издръжливи, издържайки до десет години. Но те ще се износват – и те се износват – така че може да искате да вземете предвид някои други фактори.
Скоростна кутия, монтирана на вала
Редукторите, монтирани на вал, са проектирани за различни приложения в минното дело и кариерите. Тяхната висока надеждност и ниска поддръжка ги правят отличен избор в тези видове приложения. Редукторите, монтирани на вал, разполагат и с опционално устройство за обратен ход, което предотвратява въртенето на устройството в една посока. Това ги прави отличен избор за приложения, където точността на подравняване е от значение. Ето някои от предимствата на използването на редуктор, монтиран на вал:
Редукторите с вал обикновено са изработени от алуминий и се предлагат в размери от 050 до 125. Те се отличават с разнообразни предавателни числа и осигуряват оптимална ефективност при всички работни условия. Новите размери от серия S, 140 и 150, разширяват обхвата на приложение на мотор-редукторите с вал. И двата са подкрепени от двегодишна гаранция. За още по-голямо спокойствие, редукторите с вал се предлагат с редица гаранционни опции.
Най-често срещаните приложения за скоростна кутия, монтирана на вал, включват приложения, задвижвани от тяга, където за работа е необходим нискоскоростен вал. Те са подходящи и за приложения без фундамент, където двигателят е монтиран до редуктора. За да се предотврати въртенето на зъбното задвижване, между двигателя и вала е прикрепен моментен лост. Малките зъбни задвижвания, монтирани на вал, обикновено се произвеждат без комплекти за монтаж на двигателя, което ги прави отличен избор за транспортиране на леки товари.
Друга важна характеристика на скоростната кутия, монтирана на вал, е нейното монтажно положение. Намаленото движение през задвижването се пренасочва през вала, създавайки допълнителни сили. Тези допълнителни сили могат да повлияят на работата на скоростната кутия, причинявайки вибрации и шум. Следователно е важно износените или повредени ремъци да се сменят редовно. Освен това, скоростните кутии, монтирани на вал, могат да бъдат засегнати от проблеми с други компоненти и да усилват вибрациите.
1-степенна скоростна кутия
CZPT Group Components произвежда едноскоростни скоростни кутии. Тези трансмисии се произвеждат в завода на CZPT Group в Касел. Те са компактни и здрави и са проектирани за лесна интеграция. Едноскоростната скоростна кутия Bosch Rexroth GD1 е лесна за монтиране хоризонтално или вертикално. Системата Plug and Drive интегрира скоростната кутия със съществуващата охладителна система. Тази скоростна кутия има много други предимства.
С електрически задвижващ двигател ID.3, максималният въртящ момент се доставя при 16 000 об/мин. Тази едностепенна трансмисия предлага висока плътност на мощността и отлично намаляване на шума, което я прави идеална за електрически превозни средства. Електродвигателят е изключително тих и изисква прецизна изработка. Електродвигателят позволява и широк диапазон от условия на шофиране. Той може да се движи назад, когато е необходимо, и достига максималната си скорост при 16 000 об/мин.
Едностепенната скоростна кутия е стандартна функция за повечето електрически превозни средства. Някои електрически превозни средства, като например Porsche Taycan, ще бъдат оборудвани с двустепенна скоростна кутия. Тази скоростна кутия предлага по-голяма максимална скорост и пробег, но е по-сложна от стандартната едностепенна скоростна кутия. CZPT не е необходимо да добавя сложност към своите електрически превозни средства. В крайна сметка, семейно комби с 355 конски сили вероятно няма да се нуждае от двустепенна скоростна кутия.
В допълнение към опростяването на трансмисията, патентните претенции разглеждат и подобрения в структурния дизайн. Фиг. 5 показва схематично представяне на трансмисия 50′, при която зъбни колела Z1 и Z4 се разменят между частични трансмисии. Тази матрица на превключвателите отразява и синхронизираните зъбни колела и зъбните колела на последния рафт. Хидравлично блокиращите ламелни съединители (HBA) също образуват зъбно колело на последния рафт.
Друго предимство на патентната претенция е, че тя предлага множество функционални свободи, което е особено ценно при проектирането на автомобил. Една от патентните претенции идентифицира средна предавка Tosatzlicher, която позволява на водача да превключва между втора и трета предавка с една скоростна кутия. В конвенционалната едностепенна трансмисия средната предавка Tosatzlicher е свързана с втората и първата скоростна кутия. Последната има втора и трета предавка.
редактор от czh
