单级蜗轮蜗杆传动装置可在紧凑的小型驱动装置中实现高减速比，且运动部件较少。驱动机与被驱动机的直角连接方式 
占用空间最小。输入轴和输出轴可以沿任一方向或双向延伸，采用水平或垂直布置，以适应任何安装要求。通过一次减速，即可将高效的发动机转速降低到许多工业机械所需的低速水平。
产品特性
比例为 5:1 至 70:1
空心和实心输出轴
垂直和水平安装
风冷（标准）
电机支架（C-Encounter 适配器或铲斗）
铸铁或钢制外壳
产品
蜗杆和齿轮采用独特的渐开线螺旋螺纹形式（带侧向接触），确保了高效率和长使用寿命。经硬化处理的合金钢蜗杆和抛光合金钢蜗杆在青铜齿轮上形成光滑的加工硬化表面。因此，蜗轮蜗杆传动装置能够随着使用时间的延长而磨损并不断改进，而其他齿轮则可能已经磨损殆尽。EP 提供丰富的型号配置、尺寸、传动比和附加组件，涵盖我们标准产品系列。
人为设计
如果应用场景涉及严重的冲击载荷或外部因素可能导致的壳体损坏（例如钢铁厂或移动设备应用），EP 可提供中心距最大可达 48 英寸的钢制壳体。钢制壳体具有最佳的刚性和强度，能够传递比标准铸铁装置更高的功率。加厚的侧板连接蜗杆和齿轮轴承，确保齿轮在各种负载情况下都能正确啮合。对于较小尺寸的减速器，钢制减速器可与 EP 标准铸铁减速器互换。
定制设计
EP可为您的应用提供定制的加速减速器和逆向工程减速器，无论是新项目还是直接替换竞争对手的加速减速器。EP采用金属制造的减速器，能够与竞争对手的产品在占地面积、中心线和竖井高度方面完美匹配，实现直接替换，从而为客户节省时间和成本。
漫长而宁静的生活
EP减速器中的所有蜗轮均采用磷青铜制造。我们的产品还包括经过淬硬、研磨和抛光处理的合金金属蜗杆。这种组合形成了一个简单且经加工硬化的青铜齿轮啮合面，其强度会随着使用时间的延长而增加。
蜗轮蜗杆减速器是一种采用直角、互不相交轴的减速器。这种减速器运行平稳安静，并可实现较大的减速比。蜗轮蜗杆减速器备有多种减速比规格，从 4:1 到 3600:1 不等。其小巧的设计和结构使得蜗轮蜗杆减速器能够安装在相对较小的空间内。因此，这种结构能够在有限的体积内实现较高的减速比。我们的蜗轮蜗杆减速器采用蜗杆与齿轮之间持续的滑动啮合，从而提高了其承受大负载和冲击负载的能力。与其他一些齿轮传动方式相比，蜗轮蜗杆减速器能够以相对较低的成本为用户提供较高的减速便利性。
蜗轮蜗杆传动装置的应用范围非常广泛，涵盖食品、饮料和粮食等众多行业，并有着广泛的应用。例如，输送机、搅拌机和斗式提升机等都采用了蜗轮蜗杆传动装置。
EP蜗轮减速机系列基于多年的经验积累，采用特殊设计的齿面，具有卓越的扭矩传递效率，兼具优异的整体性能、效率和成本效益。蜗轮蜗杆机构通过滑动接触传递动力，从而实现极低的振动、噪音、齿隙和自锁特性。
-外壳：采用一次性铸造工艺，使其具有极高的刚性，能够承受剧烈冲击。外部散热鳍片和内部润滑油导流通道设计，可增强散热效果。
-蜗杆轴：采用碳合金钢 S45C 或 SCM415 制造，经精密加工和渗碳处理，硬度达到 HRC45 或 HRC60，之后进行精密齿磨，以确保最大程度的接触。
-蜗轮：采用碳合金ALBC2制造，齿轮由精密数控滚齿机加工而成，可承受高冲击力。
蜗轮减速器是一种减速齿轮箱，它由蜗杆、蜗轮和输出蜗轮组成，并具有直角输出方向。这种减速齿轮箱通常用于将额定转速的电机转换为低速高扭矩的动力输出，其减速比取决于电机的额定转速。由于输出齿轮直径小，蜗轮减速器是目前最紧凑的减速器之一，因此通常可以解决空间占用问题。
蜗轮减速器也是一种常用的加速减速器，因为它能在最小的体积内实现最大的减速比。凭借更高的减速比和更大的扭矩输出，许多动力传输系统都采用蜗轮减速器也就不足为奇了。蜗轮减速器最常见的应用包括调音仪器、医疗检测设备、电梯、安全门和传送带等。
SW-1 和 SW-5
扭矩传动公司提供两种型号的蜗轮减速器：SW-1 和 SW-5，两种型号均有多种减速比可供选择。SW-1 的减速比范围为 3.5:1 至 60:1，SW-5 的减速比范围为 5:1 至 100:1。这两种型号均采用坚固的压缩成型玻璃纤维填充聚酯外壳，打造出耐用、持久、轻便、结构紧凑、防腐蚀且非金属的减速器。
特征
我们的蜗轮减速器提供实心或空心输出轴两种选择，并具有可调节的安装位置。SW-1 和 SW-5 两款减速器均比其他减速器设计更能承受冲击载荷，使其成为严苛应用的理想之选。
坚固的压缩成型玻璃纤维填充聚酯外壳
轻巧紧凑
无腐蚀性
非金属
比率范围
SW-1，3.5:1 至 60:1
SW-5，5:1 至 100:1
润滑脂润滑
实心或空心输出轴
可调节安装位置
蜗轮减速器，也称为蜗轮箱或蜗轮调速器。蜗轮减速器用于降低电机转速并提高扭矩。您可以选择使用 NEMA C 型法兰将 NEMA 电机安装到减速器上，或者使用联轴器。如果您需要用于输出轴或输入轴的联轴器，请参阅我们的联轴器部分以进行选择。我们提供四种组件：左旋、右旋、双输出轴以及输入轴和输出轴。可与大多数蜗轮蜗杆制造商的产品互换。有关尺寸，请参阅产品概述中的数据表。如果您找不到所需的型号，请联系我们。
提供 8 种配比，从 5:1 到 60:1 不等。
7 种齿轮箱尺寸，从 1.33 英寸到 3.25 英寸不等
通用互换设计，适用于原厂替换
轴两端均采用双轴承
变速箱内外均涂有防锈底漆
轴套保护所有轴杆
S45C碳钢轴
适用于 56C 和 145TC 电机的法兰安装型号
EP DDVM系列三级蜗轮蜗杆减速机减速比范围从5000:1到175,000:1，中心距从7英寸到20英寸（更大尺寸可按需定制）。扭矩范围从7英寸中心距DDVM-70的33,000英寸磅到DDVM-200的582,900英寸磅。机械功率输入要求从175,000:1、7英寸中心距减速机的0.09马力到5000:1、20英寸中心距减速机的6.25马力不等。这些减速机有四种安装方式：卧式、立式、轴式和轴装式。
这些减速机非常适合用于水/废水处理设备的驱动应用，例如浓缩机和澄清器，这些设备需要垂直向下的轴。其他可选配置也使EP三级减速机成为搅拌机、电梯、太阳能电池板、天文望远镜、分度台、起重机、输送机或各种其他需要大扭矩/低速的工艺或部件处理系统的理想选择。
这些减速机也可配备螺旋式主减速级，因此被称为HDVM系列。
产品特性
比例为 5000:1 至 175,000:1
马力从 0.09 到 6.25。
输出扭矩高达 583,000 英寸磅。
输入转速为 1750 RPM 时，输出转速仅为 0.01 RPM。
适用于超低速、高扭矩应用
提供 8 种配比，从 5:1 到 60:1 不等。
7 种齿轮箱尺寸，从 1.33 英寸到 3.25 英寸不等
通用互换设计，适用于原厂替换
轴两端均采用双轴承
变速箱内外均涂有防锈底漆
轴套保护所有轴杆
S45C碳钢轴
适用于 56C 和 145TC 电机的法兰安装型号
描述
HDR系列蜗轮蜗杆减速器适用于低功率至中等功率应用，可降低转速并提高扭矩。蜗轮蜗杆减速器有直驱和间接驱动两种类型。直驱型号采用56C或145TC法兰连接，输出轴可选右侧、左侧或双输出轴，或采用空心输出轴。间接驱动型号为轴输入-轴输出箱，可与链轮或皮带轮驱动系统配合使用。与螺旋齿轮减速器相比，HDR系列蜗轮蜗杆减速器具有更高的抗冲击载荷能力，是降低转速和提高扭矩的有效低成本解决方案。
为了选择合适的减速机，您需要根据应用要求确定所需的扭矩和服务系数。点击上方的“规格”按钮，即可查看有助于确定服务系数的表格。对于服务系数大于 1.0 的情况，请将所需扭矩乘以服务系数。
我们的标准700系列——EP减速机产品线的核心——已为工业界可靠服务超过40年。其经过验证的模块化设计树立了行业效率标杆，也是当今蜗轮减速机市场上被模仿最多的产品。但是，既然您可以选择EP原装正品，何必满足于仿制品呢？
规格
11 种基本孤立缩减尺寸
8 种基本双级减速尺寸
1/6 – 25 马力
单级还原比为 5:1 至 100:1
100:1 – 3600:1 的双重还原比
无法兰式、NEMA C 型接口和耦合输入式
突出和空心结果轴
突出直径从 1/2 英寸到 2-1/4 英寸
空心孔径范围从 5/8″ 到 3-7/16″（共有 20 多种孔径尺寸可供选择）
产品特性
700 系列巨大的油箱可有效散热和润滑，从而延长使用寿命。
其多位置安装的灵活性使其几乎可以安装在任何位置。
外壳采用跨铣工艺加工，顶部和底部均达到水平和垂直高度，以实现水平和垂直底座的精确对齐。
内部挡板确保有效、无泄漏的通风。
700 系列的坚固外壳采用细晶粒齿轮级铸铁制造，在保证最大耐用性的同时，还能在蜗杆和齿轮对准过程中提供更高的精度。
EP 700 系列高强度青铜蜗轮跨接安装在重型圆锥滚子轴承之间，以提高推力和悬臂承载能力，尺寸为 713-760。
我们的 700 系列高强度钢制结果轴可确保承受高扭矩和悬臂载荷。
管道塞可在任何安装位置轻松实现注水、调平和排水。
700 系列的输入轴和输出轴上的油封直径均经过超精加工，延长了油封的使用寿命。
我们的电子目录中包含 2D 和 3D CAD 图纸。
品质提升！工业级！价格实惠！一体式齿轮箱，无外部加强筋，采用细晶粒铸铁制成，为齿轮和轴承提供坚固的支撑。同时，它还具有出色的散热性能。双唇弹簧式密封圈可防止漏油并阻止灰尘进入。阶梯式轴配备超大滚珠轴承和圆锥滚子轴承。碳钢轴提供更大的动力。高强度铸铜蜗轮和硬化合金钢蜗杆与轴一体成型，确保长久无故障运行。配备必要的油位视镜，方便维护（25 和 34 型号不配备）。出厂前已加注润滑油。每台设备在发货前均经过测试运行。通用安装，采用螺栓固定底座。高度可定制的设计。所有这些优势，价格却比您以往购买的低端减速机低得多。
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