Китайска комбинирана червячна скоростна кутия Advance Marine Gearbox 300 Z300

Съотношение

2.0 2.52 3.0 3.57 4.05 4.45

Rate(киловат/rpm)

0.11

300 MARINE GEARBOX           MAX.670KW at 2300RPM

Engine Speed:750~2300RPM

Какво е червячна редукторна скоростна кутия?

Червячната редукторна скоростна кутия е механично устройство, което използва червячна предавка и червяк за намаляване на скоростта на въртящ се вал. Редукторната скоростна кутия може да увеличи изходния въртящ момент на двигателя в зависимост от предавателното число. Този тип редукторна скоростна кутия се характеризира със своята гъвкавост и компактен размер. Освен това увеличава здравината и ефективността на задвижването.

Редукторна скоростна кутия с червячна предавка с кух вал

Редукторната кутия с кух вал и червячна предавка е допълнителен изходен вал, свързващ различни двигатели и други скоростни кутии. Те могат да бъдат монтирани хоризонтално или вертикално. В зависимост от размера и мащаба, те могат да се използват с скоростни кутии от 4GN до 5GX.
Червячните редуктори обикновено се използват в комбинация със спирални редуктори. Последните са монтирани от входната страна на червячната редукторна скоростна кутия и са чудесен начин за намаляване на скоростта на двигатели с висока мощност. Редукторната скоростна кутия има висока ефективност, работа при ниска скорост, нисък шум, ниски вибрации и ниска консумация на енергия.
Червячните редуктори са изработени от твърда стомана или цветни метали, което повишава тяхната ефективност. Зъбните колела обаче не са неразрушими и ако не продължат да работят, това може да доведе до ръжда или емулгиране на маслото в зъбната предавка. Това се дължи на кондензация на влага, която се получава по време на работа и изключване на редуктора. Процесът на сглобяване и качеството на лагера са важни фактори за предотвратяване на кондензация.
Редукторите с червячна предавка с кух вал могат да се използват в различни приложения. Те обикновено се използват в машинни инструменти, задвижвания с променлива скорост и автомобилни приложения. Те обаче не са подходящи за непрекъсната работа. Ако планирате да използвате редуктор с червячна предавка с кух вал, не забравяйте да изберете правилната според вашите изисквания.

Червячна предавка с двойно гърло

Червячните редуктори използват червячна предавка като входно зъбно колело. Електродвигател или зъбно колело задвижва червяка, който се поддържа от антифрикционни ролкови лагери. Червячните предавки са склонни към износване поради високото триене в зъбите на зъбното колело. Това води до корозия на ограничителните повърхности на зъбните колела.
Диаметърът на стъпката на резбата и работната дълбочина на червячното зъбно колело са важни. Диаметърът на делителната окръжност е диаметърът на въображаемата окръжност, в която червякът и зъбното колело се зацепват. Работната дълбочина е максималното количество червячна резба, което се простира в хлабината. Диаметърът на гърлото е диаметърът на окръжността в най-ниската точка на челото на червячното зъбно колело.
Когато ъгълът на триене между червяка и зъбното колело надвиши ъгъла на водещия ход на червяка, червячното колело се самозаключва. Тази функция е полезна за повдигащи съоръжения, но може да е вредна за системи, които изискват чувствителност при обратен ход. В тези системи самозаключващата се способност на зъбните колела е ключово ограничение.
Двустранната червячна предавка осигурява най-плътната връзка между червяка и зъбното колело. Червячната предавка трябва да бъде монтирана правилно, за да се осигури максимална ефективност. Един от начините за монтиране на червячната предавка е чрез шпонков канал. Шпонковият канал предотвратява въртенето на вала, което е от решаващо значение за предаването на въртящ момент. След това закрепете зъбното колело към главината с помощта на фиксиращия винт.
Аксиалната и периферната стъпка на червячното зъбно колело трябва да съответстват на диаметъра на стъпката на по-голямото зъбно колело. Едногърбичните червячни зъбни колела са еднорезбови, а двугърбичните червячни зъбни колела са двугърбови. Еднорезбовата конструкция се придвижва напред с един зъб, докато двойната резба се придвижва напред с два зъба. Броят на резбите трябва да съответства на броя на свързващите се зъбни колела.

Функция за самозаключване

Една от най-забележителните характеристики на червячната редукторна скоростна кутия е нейната самозаключваща се функция, която предотвратява размяната на входния и изходния вал. Самозаключващата се функция е идеална за промишлени приложения, където са необходими големи предавателни числа на предавките, без да се увеличава размерът на скоростната кутия.
Самоблокиращата функция на червячна редукторна скоростна кутия може да се постигне чрез избор на правилния тип червячна предавка. Трябва да се отбележи обаче, че тази функция не е налична във всички видове червячни редукторни скоростни кутии. Червячните предавки се самоблокират само когато се достигне определено предавателно число. Когато предавателното число е твърде малко, функцията за самоблокиране няма да работи ефективно.
Самоблокиращият се статус на червячна скоростна кутия се определя от хода, налягането и коефициента на триене. В началото на ХХ век автомобилите са имали склонност да дърпат волана настрани при спукана гума. Червячната предавка е намалила тази тенденция, като е намалила силите на триене и е предала силата на волана към колелото, което е спомогнало за управлението и е намалило износването.
Самоблокиращата червячна редукторна скоростна кутия е проста машина с нисък механичен КПД. Тя е самоблокираща се, когато работата в единия край е по-голяма от работата в другия. Ако механичният КПД на червячната редукторна скоростна кутия е по-малък от 50%, триенето ще доведе до загуби. Освен това, функцията за самоблокиране не е приложима, когато задвижването е обърнато. Тази характеристика прави самоблокиращите се червячни зъбни колела идеални за приложения за повдигане и спускане.
Друга характеристика на червячната скоростна кутия е способността ѝ да намалява аксиално. Червячните зъбни колела могат да бъдат с два или единични проводника и е възможно да се регулира хлабината им, за да се компенсира износването на зъбите.

Топлина, генерирана от червячни зъбни колела

Червячните зъбни колела генерират значителни количества топлина. От съществено значение е да се намали тази топлина, за да се подобри производителността на зъбните колела. Тази топлина може да се смекчи чрез проектиране на червяците с по-гладки повърхности. Като цяло скоростта, с която червячните зъбни колела се зацепват, трябва да бъде в диапазона от 20 до 24 rms.
Съществуват много подходи за изчисляване на КПД на червячна предавка. Никой друг подход обаче не използва автоматичен подход за изграждане на топлинна мрежа. Другите методи или абстрактно изследват скоростната кутия като изотермична система, или изграждат статично TNM. Тази статия описва нов метод за автоматично изчисляване на топлинния баланс и КПД на червячни предавки.
Топлината, генерирана от червячни зъбни колела, е значителен източник на загуба на мощност. Червячните зъбни колела обикновено се характеризират с високи скорости на плъзгане в зъбните им контакти, което причинява високо ниво на триене и повишени термични напрежения. В резултат на това са необходими точни изчисления, за да се осигури оптимална работа. За да се определи ефективността на скоростната кутия, производителите често използват симулационната програма WTplus, за да изчислят топлинните загуби и ефективността. Изчисляването на топлинния баланс се постига чрез сумиране на загубите на мощност на скоростната кутия при празен ход и тези, зависещи от натоварването.
Червячните зъбни колела изискват специален вид смазка. Използва се синтетично масло, което е немагнитно и има нисък коефициент на триене. Маслото обаче е само една от възможностите за смазване на червячни зъбни колела. За да удължите живота на червячните зъбни колела, трябва да помислите и за добавяне на естествена добавка към смазката.
Червячните зъбни колела могат да имат много високо предавателно число. Те могат да постигнат масивни намаления с малко усилия, в сравнение с конвенционалните зъбни колела, които изискват множество намаления. Червячните зъбни колела също така имат по-малко движещи се части и места за повреда в сравнение с конвенционалните зъбни колела. Един недостатък на червячните зъбни колела е, че те не са обратими, което ограничава тяхната ефективност.

Размер на червячна редукторна скоростна кутия

Червячните редуктори могат да се използват за намаляване на скоростта на въртящ се вал. Те обикновено са проектирани с два вала, разположени под прав ъгъл. Червячното колело действа едновременно като зъбно колело и рейка. Централното напречно сечение образува границата между напредващата и назад страна на червячната предавка.
Изходното зъбно колело на червячна редукторна скоростна кутия има малък диаметър в сравнение с входното зъбно колело. Това позволява работа с ниска скорост, като същевременно се произвежда висок въртящ момент. Това прави червячните редукторни скоростни кутии чудесни за приложения, пестящи място. Те също така имат ниски първоначални разходи.
Червячните редуктори са едни от най-популярните видове скоростни кутии. Те могат да бъдат малки и мощни и често се използват в системи за предаване на енергия. Тези устройства могат да се използват в асансьори, конвейерни ленти, охранителни порти и медицинско оборудване. Червячните предавки често се срещат в малки и големи машини.
Червячните зъбни колела също могат да се регулират. Двуканалната червячна предавка има различна стъпка на лявата и дясната зъбна повърхност. Това позволява аксиално движение на червяка и може да се регулира, за да се намали хлабината. Регулиране на хлабината може да се наложи, когато червякът се износва. В някои случаи тази хлабина може да се регулира чрез регулиране на разстоянието между центровете на червячната предавка.
Размерът на червячната скоростна кутия зависи от нейната функция. Например, ако червячната предавка се използва за намаляване на скоростта на автомобил, тя трябва да е модел, който може да се монтира в малка кола.

editor by czh 2023-01-24