Snekkegear bruges normalt, når der er behov for store hastighedsreduktioner. Reduktionsforholdet afhænger af antallet af tænder på snekken og antallet af tænder på snekkeudstyret. Men snekkegear har glidende kontakt, som er rolig, men har tendens til at producere varme og har relativt lav transmissionseffektivitet.
Hvad angår materialerne til fremstilling, er snekkegear generelt lavet af hårdt metal, da snekkegearet er fremstillet af relativt blødt stål såsom aluminiumbronze. Dette skyldes, at antallet af tænder på snekkegearet er relativt højt sammenlignet med snekkegear, hvor antallet af tænder generelt er 1 til 4. Ved at reducere snekkegearets hårdhed reduceres friktionen på snekketænderne. Et andet træk ved snekkefremstilling kan være behovet for en specialiseret maskine til tandhjulsreduktion og tandslibning af snekkegear. Snekkegearet kan derimod fremstilles med en fræsemaskine, der bruges til cylindriske gear. Men på grund af de forskellige tandformer er det ikke muligt at skære flere gear samtidigt ved at stable tandhjulsblanketterne, som det kan gøres med cylindriske gear.
Anvendelserne for snekkegear omfatter udstyrskasser, fiskestangshjul, stemmeskruer til guitarstrenge, og hvor en delikat hastighedsjustering ved hjælp af en stor hastighedsreduktion er nødvendig. Selvom du kan rotere snekkegearet snekke for snekke, er det normalt ikke muligt at rotere snekken ved hjælp af snekkegearet. Dette kaldes den personlige låsefunktion. Selvlåsefunktionen kan ikke altid garanteres, og en separat metode foretrækkes for præcis positiv omvendt forebyggelse.
Der findes også duplex snekkegear. Når man arbejder med disse, er det muligt at ændre sløret, da det er nødvendigt at justere sløret, når tændernes brug, uden at det kræver en ændring af centerafstanden. Der er ikke mange producenter, der kan fremstille denne type snekke.
Snekkeudstyret kaldes mere almindeligt snekkehjul i Kina.
Et snekkegear er et gear, der består af en aksel med et spiralformet gevind, der griber ind i og driver et tandhjul. Snekkegear er en gammel type gear og en udgave af en af de seks simple maskiner. Grundlæggende set er et snekkegear en skrue, der er stødt op mod det, der ligner et almindeligt cylindrisk gear med let vinklede og buede tænder.
Den justerer rotationsbevægelsen med 90 grader, og bevægelsesplanet ændrer sig også på grund af snekkens position på snekkehjulet (eller blot "hjulet"). De består typisk af en metalsnekke og et messinghjul.
Snekkegear
Figur 1. Snekkegear. De fleste snekker (men ikke alle) sidder i bunden.
Hvordan snekkegear fungerer
En elektrisk motor eller motor tilfører rotationskraft via snekken. Snekken roterer mod hjulet, og skruemønsteret trykker på hjulets tænder. Hjulet presses mod belastningen.
Anvendelser af snekkegear
Der er et par grunde til, at du måske vælger et snekkegear frem for et standardgear.
Den første er det høje reduktionsforhold. Et snekkegear kan have et massivt reduktionsforhold med minimal indsats – alt, hvad man skal gøre, er at tilføje omkreds til hjulet. Således kan man bruge det til enten at øge drejningsmomentet betydeligt eller reducere hastigheden. Det vil typisk overveje flere reduktioner af et typisk gearsæt for at opnå det samme reduktionsniveau som et enkelt snekkegear – hvilket betyder, at brugere af snekkegear har færre bevægelige dele og færre steder med fejl.
En anden grund til at bruge et snekkegear kan være manglende evne til at vende kraftretningen. På grund af friktionen mellem snekken og hjulet er det praktisk talt umuligt for et hjul, der er skubbet, at sætte snekken i gang.
På et standardgear kan input og output drejes uafhængigt, når der påføres tilstrækkelig kraft. Dette nødvendiggør tilføjelse af en bagspærre til en standardgearkasse, hvilket yderligere øger apparatsættets komplicering.
Hvorfor ikke bruge snekkegear
Der er én særlig åbenlys grund til, at man ikke ville vælge et snekkegear frem for et standardgear: smøring. Bevægelsen mellem snekken og hjulets gearflader er fuldstændig glidende. Der er absolut ingen rullende del af tandkontakten eller interaktionen. Dette gør dem relativt vanskelige at smøre.
De nødvendige smøremidler har ofte høj viskositet (ISO 320 og højere) og er derfor vanskelige at filtrere, og de nødvendige smøremidler er typisk specialiserede i deres funktion, hvilket kræver, at der findes noget på stedet specifikt til den type udstyr.
Smøring af snekkegear
Hovedproblemet med et snekkegear er, hvordan det overfører kraft. Det er både en velsignelse og en forbandelse på samme tid. Spiralbevægelsen muliggør store mængder reduktion på en forholdsvis lille mængde plads i forhold til, hvad der kræves, hvis et typisk spiralformet udstyr blev brugt.
Denne spiralbevægelse forårsager også en utrolig problematisk tilstand, der er den primære form for kraftoverførsel. Dette er almindeligvis kendt som glidende friktion eller glidende brug.
Ny opfordring til handling
Med et typisk gearsæt overføres energien ved spidsbelastningsstadiet på tanden (benævnt apex eller pitchline), i det mindste under rullende slid. Glidning finder sted på begge sider af apex, men hastigheden er relativt lav.
Med et snekkegear kan glidende bevægelse være den eneste kraftoverførsel. Når snekken glider hen over hjulets tand, gnider den gradvist smørefilmen af, indtil der absolut ikke er nogen smørefilm tilbage, og som følge heraf gnider snekken mod hjulets metal i et grænsesmøreregime. Når snekkens overflade forlader hjulets overflade, akkumulerer den mere smøremiddel og begynder processen forfra ved den næste omdrejning.
Rullefriktionen på en typisk tand kræver kun lidt smøremiddelfilm for at fuldende mellemrummene og adskille de to komponenter. Da glidning sker på begge sider af apparatets tandspids, kræves der en noget højere viskositet af smøremidlet end strengt nødvendigt for rulleslid for at overvinde denne belastning. Glidningen finder sted med en forholdsvis lav hastighed.
Snekken på et snekkegear drejer, og selvom den drejer, presser den mod den belastning, der påføres hjulet. Den eneste måde at undgå, at snekken rører hjulet, er at få en filmtykkelse, der er stor nok til ikke at hele tandoverfladen tørres af, før den del af snekken er ude af belastningszonen.
Dette scenarie kræver en særlig type smøremiddel. Ikke alene skal det være et smøremiddel med en relativt høj viskositet (og jo større belastningen eller temperaturen er, desto højere skal viskositeten være), det skal også have en måde at hjælpe med at overvinde den tilstedeværende glidetilstand.
Læs Den rigtige måde at smøre snekkegear på for at finde ud af mere om dette emne.
Viskositet er det vigtigste element for at undgå, at snekken rører hjulet i et snekkeudstyrssæt. Mens belastningen og størrelsen af gearet bestemmer det nødvendige smøremiddel, er en ISO 460 eller ISO 680 ret almindelig, og en ISO 1000 er ikke uhørt. Hvis du nogensinde har prøvet at filtrere dette viskositetsområde, forstår du, at det er problematisk, fordi det er sandsynligt, at ingen af de filtre eller pumper, du har på stedet, har den korrekte størrelse eller klassificering til at fungere korrekt.
Derfor skal du sandsynligvis bruge en specifik pumpe og et filter til denne type enhed. Et smøremiddel, der er så tyktflydende, kræver en langsomt fungerende pumpe for at forhindre, at smøremidlet aktiverer filterbypasset. Det kræver et filter med stor overflade for at tillade smøremidlet at strømme igennem.
Smøremiddeltyper at overveje
En type smøremiddel, der almindeligvis anvendes til snekkegear, er mineralbaserede, sammensatte gearolier. Der er ingen tilsætningsstoffer, der kan tilsættes et smøremiddel, som kan få det til at modstå glideslid på ubestemt tid, men den organiske eller syntetiske fedtholdige additivblanding i sammensatte gearolier resulterer i god smøreevne og giver en ekstra beskyttelse mod metal-mod-metal-kontakt.
En anden type smøremiddel, der almindeligvis anvendes i kombination med snekkegear, er mineralbaserede, industrielle ekstremtryks- (EP) udstyrsolier. Der er nogle problemer med denne type smøremiddel, hvis du bruger et snekkegear med en gul stålkomponent (messing). Men hvis du har relativt lave driftstemperaturintervaller eller intet gult metal til stede på apparatets tandoverflader, fungerer dette smøremiddel godt.
Polyalfaolefin (PAO) smøremidler fungerer godt i snekkeudstyrsapplikationer, fordi de naturligt har gode smøreegenskaber. Med en PAO-udstyrsolie er det vigtigt at være opmærksom på additivpakken, da disse kan indeholde EP-additiver. En standard antislid (AW) forstærket æterisk gearolie vil typisk være acceptabel, men sørg for, at egenskaberne er kompatible med de fleste metaller.
Forfatteren anbefaler nøje at overvåge påføringen af metaller i olieevalueringstest for at sikre, at AW-bundtet ikke er så reaktivt, at det forårsager betydelig udvaskning fra messingen. Effekten bør være langt mindre end hvad der ville blive bemærket med EP, selv i et worst-case scenarie for AW-reaktivitet, men det kan forekomme i metaltestning. Hvis du har brug for et smøremiddel, der kan klare højere eller lavere temperaturer end normalt, er det rigtige PAO-baserede produkt sandsynligvis tilgængeligt.
Polyalkylenglycoler (PAG), en fjerde type smøremiddel, bliver mere og mere almindelige. Disse smøremidler har fremragende smøreegenskaber og indeholder ikke de vokser, der forårsager problemer ved lave temperaturer med mange mineralske smøremidler, hvilket gør dem til et fremragende valg ved lave temperaturer. Der skal udvises forsigtighed ved arbejde med PAG-olier, da de ikke er kompatible med mineralolier samt visse pakninger og malinger.
Metallurgi af snekkegear
De mest typiske snekkegear er lavet med et messinghjul og en stålsnekke. Det skyldes, at messinghjulet normalt er lettere at udskifte end selve snekken. Hjulet er fremstillet af messing, fordi det er designet til at være offerhjul.
I tilfælde af at de to overflader kommer i kontakt, er snekken kun marginalt sikker mod slid, da hjulet er blødere, og derfor sker størstedelen af sliddet på hjulet. Olieevalueringsrapporter for denne type enhed viser oftest et vist niveau af kobber og lave niveauer af jern – som følge af offerhjulet.
Dette messinghjul skaber endnu et problem i smøreligningen for snekkegear. Hvis en svovl-fosforholdig EP-gearolie hældes i bundkarret på et snekkegear med et messinghjul, og temperaturen kan være høj nok, aktiveres EP-additivet. I almindelige stålgear genererer denne aktivering et tyndt niveau af oxidation på overfladen, der virkelig hjælper med at beskytte tandhjulet mod stødbelastninger og yderligere ekstreme mekaniske forhold.
På messingoverfladen resulterer aktiveringen af EP-additivet dog i betydelig korrosion fra svovlet. På kort tid kan man miste en betydelig del af hjulets belastningsoverflade og forårsage store skader.
Andre materialer
EN 
Nogle af de mindre almindelige materialer, der findes i snekkegear, inkluderer:
Stålsnekkehjul og stålsnekkehjul – Dette program har ikke de samme EP-problemer som messinggear, men der er absolut ingen plads til fejl indbygget i en gearkasse som denne. Reparationer på snekkegear med denne metalkombination er normalt dyrere og mere tidskrævende end med et messing/stålsnekkegear. Dette skyldes, at materialeoverførslen i forbindelse med svigt gør både snekkehjul og hjul ubrugelige under genopbygningen.
Messingsnekke og messingsnekkehjul – Denne anvendelse findes sandsynligvis under moderate til lette belastninger, fordi messing kun kan modstå en lavere belastning. Valg af smøremiddel til denne metalkombination er fleksibelt på grund af den lettere belastning, men man skal stadig overveje additivbegrænsningerne vedrørende EP på grund af det gule metal.
Plast på metal, på plast og andre lignende kombinationer – Det er typisk inden for applikationer med relativt let belastning, såsom robotteknologi og bilkomponenter. Valget af smøremiddel afhænger af den anvendte plast, fordi mange plasttyper reagerer på kulbrinter i almindeligt smøremiddel og derfor kræver siliciumbaserede eller andre ikke-reaktive smøremidler.
Selvom et snekkegear altid vil have et par komplikationer sammenlignet med et standardgearsæt, kan det bestemt være et yderst effektivt og pålideligt stykke udstyr. Med lidt opmærksomhed på opsætning og valg af smøremiddel kan snekkegear tilbyde pålidelig service sammen med enhver anden form for gearsæt.
Et snekkedrev er et specifikt snekkegearsystem, hvor en snekke går i indgreb med et snekkegear. Selvom det er simpelt, er der to vigtige komponenter: snekke og snekkegear. (De er også kendt som snekke- og snekkehjul). Snekke- og snekkehjulet er et vigtigt bevægelseskontrolelement, der giver store hastighedsreduktioner. Det kan reducere rotationshastigheden eller øge drejningsmomentet. Fordelen ved snekkedrevet er, at det kan overføre bevægelse i en ret vinkel. Derudover har det en interessant egenskab: snekken eller snekkeakslen kan nemt dreje apparatet, men gearet kan ikke aktivere snekken. Denne selvlåsende funktion i snekkedrevet gør det muligt for snekkedrevet at have en bremsefunktion i transportbåndssystemer eller løftesystemer.
En introduktion til snekkegearkasse
De vigtigste anvendelser af snekkegear kan bruges i snekkegearkasser. En snekkegearkasse kaldes en snekkereduktionsgearkasse, snekkegearreduktionsgearkasse eller snekkedrevsgearkasse. Den omfatter snekkegear, aksler, lejer og kasserammer.
Snekkegearet, akslerne og lejernes belastning understøttes af containerens yderkappe. Derfor skal gearkassehuset have tilstrækkelig hårdhed. Ellers vil det føre til lavere gearkassekvalitet. Da snekkegearet har et holdbart transmissionsforhold, en lille størrelse, selvlåsende kapacitet og en enkel struktur, bruges det i en række brancher: Drejebord eller drejebord, materialedoseringssystemer, automatiske fødemaskiner, stablingsmaskiner, båndtransportører, landbrugsudvælgelseslastbiler og mere til automatiseringsmarkedet.
Hvordan vælger man en højeffektiv snekkegearkasse?
Fremstillingsprocessen for snekkegear kan være relativt simpel. Der er dog et problem med lav transmissionseffektivitet, hvis du ikke forstår, hvordan man vælger snekkegearkassen. 3 grundlæggende punkter for at vælge snekkegear med høj effektivitet, som du bør kende:
1) Helixposition. Snekkeudstyrets drivkraft afhænger hovedsageligt af snekkens helixvinkel. Generelt kan flere gevindsnekker og gear være mere effektive end én gevindsnekke. De rigtige gevindsnekker kan øge effektiviteten.
2) Smøring. At vælge et smøremiddelmærke er en vigtig faktor for at øge snekkegearkassens effektivitet. Den rette smøring kan reducere snekkegearkassens friktion og varme.
3) Materialevalg og gearproduktionsteknologi. Materialet til snekkeakslen skal være hærdet stål. Materialerne til snekkegearet skal være aluminiumbronze. Ved at reducere snekkeudstyrets hårdhed reduceres friktionen på snekketanden. Ved snekkeproduktion kan brugen af en specialiseret maskine til tandhjulsskæring og tandslibning af snekke også øge snekkegearets effektivitet.
Fra en enorm gearkassekapacitet til en selv lille belastning på snekkegearkassen, kan du vælge en fra et udvalg af snekkegear, der præcist passer til dine applikationskrav.
Snekkegearbeholdermontering:
1) Du kan fuldføre installationen på seks forskellige måder.
2) Installationen skal være solid og pålidelig.
3) Sørg for at undersøge forbindelsen mellem motoren og snekkegearets reduktionsgear.
4) Du skal bruge fleksible kabler og ledninger til manuel opsætning.
Ved hjælp af innovativ videnskab og drivteknologi har vi udviklet adskillige unikke "firkantede beholdere" designet af aluminiumsstøbning af høj kvalitet med et smukt udseende. Den modulære snekkegearserie: snekkedrev, parallelakselgear, kegleformet spiralgear, spiralformet keglegear, koaksialgear og vinkelgear. En NMRV-seriegearkasse er afgjort en typisk snekkegearkasse med et bronzesnekkeudstyr og en snekke. Vores spiralformede gearkasseprodukter består af fire universalserier (R/S/K/F) og en trinløs UDL-serie med hastighedsvariation. Deres struktur og funktion ligner en NMRV-snekkegearkasse.
Snekkehjul er konstrueret af en snekke og et udstyr (undertiden kendt som et snekkehjul) med ikke-parallelle, ikke-skærende aksler orienteret 90 grader i forhold til hinanden. Snekken er bestemt analog med en skrue med et V-gevind, og gearet er normalt analogt med et cylindrisk gear. Snekken er typisk den genererende komponent, hvor snekkens gevind fremfører tænderne på gearet.
Ligesom en kugleskrue kan snekken i et snekkegear have en enkelt start eller flere starter – hvilket betyder, at der er flere gevind eller spiraler på snekken. For en snekke med én start fremfører hver komplette omdrejning (360 grader) af snekken udstyret med én tand. Så et gear med 24 tænder vil give en gearreduktion på 24:1. For en snekke med flere starter er apparatreduktionen lig med antallet af tænder på apparatet divideret med antallet af starter på snekken. (Dette er anderledes end de fleste andre typer gear, hvor gearreduktionen faktisk er en funktion af diametrene på begge komponenter.)
Snekken i et snekkegear kan have én start (gevind) eller flere starter.
Billedkredit: Kohara Gear Market Company, Ltd.
Indgrebet mellem snekken og gearet er et udvalg af glidende og rullende handlinger, men glidende kontakt dominerer ved høje reduktionsforhold. Denne glidende handling forårsager friktion og temperatur, hvilket begrænser effektiviteten af snekkegear til 30 til 50 procent. For at kunne minimere friktion (og derfor temperatur) er snekken og udstyret lavet af forskellige metaller – for eksempel kan snekken være lavet af hærdet metal, og gearet være fremstillet af bronze eller aluminium.
Selvom glidekontakten reducerer effektiviteten, giver den en meget stille drift. (Brugen af forskellige metaller til snekken og udstyret bidrager også til en stille proces.) Dette gør snekkegear ideelle til brug, hvor støj skal minimeres, f.eks. i elevatorer. Derudover betyder brugen af et blødere materiale til gearet, at det kan absorbere stødbelastninger, som dem, der opleves i tungt udstyr eller knusemaskiner.
Den primære fordel ved snekkegear er deres evne til at give høje reduktionsforhold og tilsvarende høj momentmultiplikation. De kan også bruges som reduktionsgear i applikationer med lav til mellem hastighed. Og fordi deres reduktionsforhold er baseret på antallet af tænder i sig selv, er de mindre i størrelse end andre typer gear. Ligesom finklingende føringsskruer er snekkegear normalt selvlåsende, hvilket gør dem ideelle til hejse- og løfteapplikationer.
En snekkegearreduktionsgearkasse er en type reduktionsgearkasse, der inkluderer et snekkedrevindgangsdrev, et snekkedrevudgangsdrev og en retvinklet effektorientering. Denne type reduktionsgearkasse bruges generelt til at have en nominel motorhastighed og producere en lav hastighedseffekt med et højere moment baseret på reduktionsforholdet. De kan ofte løse pladsbesparende problemer, da snekkegearreduktionsgearet er blandt de slankeste reduktionsgearkasser på markedet på grund af den lille diameter af dets udgangsdrev.
SnekkegearreduktionSnekkegearreduktioner er også en foretrukken type hastighedsreduktion, fordi de giver den største hastighedsreduktion i den mindste pakke. Med et højt hastighedsreduktionsforhold og en høj momentmultiplikator er det ikke overraskende, at mange kraftoverføringssystemer bruger et snekkegearreduktionsgear. Nogle af de mest almindelige anvendelser af snekkegear findes i tuninginstrumenter, medicinsk vurderingsudstyr, elevatorer, sikkerhedsporte og transportbånd.
Torque Transmission tilbyder to størrelser snekkegear, SW-1 og SW-5, og begge fås i en række forskellige forhold. SW-1-forholdene inkluderer 3,5:1 til 60:1, og SW-5-forholdene inkluderer 5:1 til 100:1. Begge disse muligheder er fremstillet med robuste kompressionsstøbte glasfyldte polyesterhuse for at give en holdbar, langtidsholdbar og let hastighedsreduktionsgear, der også er kompakt, ikke-korrosiv og ikke-metallisk.
Funktioner
Vores snekkegear tilbyder muligheden for en god eller hul udgangsaksel og har justerbar monteringsplacering. Både SW-1 og SW-5 kan dog modstå stødbelastninger bedre end andre lavere gearkassedesign, hvilket gør dem velegnede til krævende applikationer.
Robust kompressionsstøbt glasfyldt polyesterhus
Let og kompakt
Ikke-ætsende
Ikke-metallisk
Interval af forhold
SW-1, 3,5:1 til 60:1
SW-5, 5:1 til 100:1
Fedtsmøring
Massiv eller hul udgangsaksel
Justerbar monteringsposition
Oversigt
Teknisk information
Lav friktionskoefficient på gearet for høj effektivitet.
Drevet af langtidsholdbare snekkegear.
Minimal hastighedsudsving med lav støj og lav vibration.
Let og kompakt i forhold til dens høje lasteevne.
Kompakt design
Kompakt design er blandt nøgleordene for de typiske gearkasser i BJ-serien. Yderligere optimering kan opnås ved brug af tilpassede gearkasser eller specialgearkasser.
Lav støj
Vores snekkegear og aktuatorer er virkelig støjsvage. Dette skyldes snekkeudstyrets meget bløde arbejde kombineret med brugen af støbejern og høj præcision i elementfremstilling og -montering. I forbindelse med vores præcisionsgear er vi ekstra opmærksomme på enhver lyd, der kan opfattes som en mumlen fra apparatet. Derfor reduceres det generelle støjniveau fra vores gearkasse normalt til et absolut minimum.
Vinkelgearkasser
På snekkegearet er indgangsakslen og udgangsakslen vinkelret på hinanden. Dette viser sig ofte at være en afgørende fordel, da det gør indbygningen af gearkassen betydeligt enklere og mindre i størrelse. Snekkegearet er et vinkelgear. Dette er ofte en kant til indbygning i konstruktioner.
Stærke lejer i solidt hus
Udgangsakslen på BJ-snekkegearkassen er meget fast indlejret i apparathuset og er ideel til øjeblikkelig affjedring af hjul, bevægelige arme og andre områder i stedet for at skulle bygge en separat affjedring.
Selvlåsende
Til større udstyrsudvekslinger har BJ-Gears snekkegear en selvspærrende slagmekanisme, som i mange situationer kan bruges som bremse eller ekstra beskyttelse. Spindelgear med trapezformet spindel er også selvspærrende, hvilket gør dem perfekte til en række løsninger.
For at se sammenlignelige snekkehjulsgearkasse produkter vi leverer klik.
