Скоростни кутии за ВОМ
ВОМ или скоростните кутии с увеличена мощност се използват предимно в селскостопански трактори, където е необходима по-голяма хидравлична мощност, отколкото програмата на трактора може да предложи.
Бързоосвобождаващата се връзка на скоростната кутия се свързва с силоотводния вал на трактора и увеличава оборотите му до нива, много по-подходящи за ефективната скорост на хидравличната помпа. Зъбна помпа е монтирана от другата страна на кутията на апарата.
ВОМ-ът, наричан най-вече със съкращението си PTO, е често срещан вид механично предаване на мощност на пазара на мобилни машини. PTO е метод за предаване на висока мощност и въртящ момент от двигателя (обикновено чрез трансмисията) на камиони и трактори. В комбинация със скоростни кутии и опори на помпи е възможен почти всеки вид механично предаване на мощност.
На пазара на мобилни машини има три често срещани метода за задвижване с мощност: тип трактор, тип трансмисия на камион и задвижване от коляновия вал на двигателя, въпреки че последното не се нарича често ВОМ. Подходът за предаване на мощност, задвижван от коляновия вал, често се използва за хидравлични помпи, монтирани начело на пътен камион, като плуг/разпръсквач или бетонобъркачка. Малък вал с U-образни шарнири се прикрепя към съединител с вилка, за да завърти помпата. Тази конфигурация на задвижване обаче обикновено не се нарича ВОМ.
ВОМ-ът на трактора датира почти от времето на тракторите. Повечето от ранните ВОМ-ове са били задвижвани от трансмисията, която, тъй като е разположена в задната част на трактора, позволява лесно достъп до изходен вал. ВОМ-ът от трансмисията се задейства, когато съединителят на предавателната кутия е задействан, и е свързан директно с трансмисията, така че когато съединителят е натиснат, ВОМ-ът не се задвижва.
Ако трансмисията задвижва колелата, тогава ВОМ-ът на трансмисията се върти. Това означава, че приложението може да задвижи скоростната кутия назад и когато съединителят е напълно натиснат, например при спускане по наклон или ако прикачното устройство има механизъм с висока ротационна инерция, което води до вибрации на задвижващите колела. Това беше избегнато чрез добавянето на специален съединител за превишаване на оборотите за ВОМ-а, който предотвратява прилагането на въртящ момент в обратна посока.
Активният ВОМ често работи на предавателния съединител с две фази. 
Първоначалният етап на съединителя задейства задвижваната част на трансмисията, а следващият етап на съединителя настройва включването на ВОМ-а. Тази техника позволява независимо управление на трансмисията, така че ВОМ-ът да поддържа работа, независимо от активността на съединителя на трансмисията, което включва спиране на самия трактор. За трактор с косачка например, това е минимално изискване; не можете да държите косачката изключена, когато натискате съединителя нагоре по хълм и около дърво.
Отидете тук за още по-задълбочен и възхитителен материал по темата скоростна кутия на ВОМ.
