기어박스는 토크를 높이거나, 속도를 줄이거나 늘리거나, 회전 방향을 반전시키거나, 구동축의 회전 방향을 변경할 수 있는 구동 부품입니다. 기어박스 부품에는 기어가 서로 맞물려 과열되고 기어 이빨이 손상되는 것을 방지하기 위해 백래시라고 하는 추가적인 유격이 있습니다. 하지만 백래시로 인해 정확한 위치 제어가 어려워질 수 있다는 단점도 있습니다.
저백래시 기어박스는 백래시를 줄이거나 없애기 위해 설계가 수정되었습니다. 여기에는 정밀 공차의 기어와 베어링을 사용하고 부품들이 정확하게 결합되어 치수 편차를 최소화하는 것이 포함됩니다. 백래시는 설계에 따라 일반적으로 30 arc-min 이하, 또는 4 arc-min까지 낮출 수 있습니다.
온드라이브즈(Ondrives.US)의 저백래시 기어박스는 위치 정밀도를 향상시키고 역회전 시 충격 부하를 최소화하는 데 도움을 줍니다. 당사는 소형 및 저백래시 모델을 포함한 다양한 옵션의 기어박스와 감속기를 제공합니다. 또한, 당사 엔지니어는 고객의 설계에 따라 맞춤형 저백래시 기어박스를 제작하거나 기존 부품을 역설계하여 제작할 수도 있습니다.
고정밀 기어 및 구동 소자 분야의 선도적인 제조업체로서, 당사는 고객 사양에 맞춘 맞춤형 장비 구동 장치를 제공할 수 있는 경험과 전문성을 보유하고 있습니다. 기어박스 구매 가이드 웹페이지에서 유용한 정보와 체크리스트를 확인하여 용도에 맞는 최적의 기어박스를 선택하십시오.
백래시가 무엇인지 더 잘 이해하려면 기어헤드 메커니즘에 대한 명확한 이해가 필수적입니다. 구조적으로 기어박스는 피니언, 베어링, 풀리, 기어 휠 등과 같은 기계적 요소들의 조합으로 이루어질 수 있습니다. 정확한 조합은 특정 감속기 유형에 따라 다릅니다. 모든 조합의 공통점은 엔진 출력에서 부하로 동력을 전달하여 가속을 줄이고 토크를 향상시키도록 설계되었다는 것입니다. 
안전하고 일관된 방식으로.
백래시(Backlash, lash 또는 play라고도 함)는 동력을 전달하는 기어 이빨의 꼬리 부분과 바로 다음 이빨의 앞부분 사이의 간격을 말합니다. 이 간격은 기어가 서로 맞물릴 때 걸림 없이 원활하게 작동하고 기어 케이스 내부에 윤활유를 공급하는 데 필수적입니다. 하지만 백래시는 상당한 동력 손실을 유발하여 엔진이 최적의 성능을 발휘하지 못하게 합니다. 이러한 손실은 성능과 정밀도에 부정적인 영향을 미칩니다.
허용 오차 불량, 베어링 정렬 불량 및 제조상의 불일치는 백래시를 증가시키는 경향이 있습니다.
중심 간 거리를 줄이는 방법은 미리 설정된 간격으로 기어 휠 세트를 고정하거나 스프링을 삽입하는 두 가지가 있습니다. 견고한 볼트 조립 방식은 고하중 용도에 사용되는 베벨, 스퍼, 웜 또는 헬리컬 양방향 기어박스의 표준 방식입니다. 스프링 장착 방식은 저토크 환경에서 기어 간극을 적절한 값으로 유지하는 데 훨씬 더 효과적입니다. 고정식 조립 방식은 시간이 지남에 따라 기어 톱니가 마모되는 경향이 있으므로 사용 중에 트리밍이 필요하다는 점에 유의해야 합니다.
제로 백래시 기어박스 점점 인기를 얻고 있는 유행입니다.
