{"id":1773,"date":"2026-04-15T05:16:00","date_gmt":"2026-04-15T05:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/worm-reducers.xyz\/?post_type=product&p=1773"},"modified":"2026-04-15T05:41:26","modified_gmt":"2026-04-15T05:41:26","slug":"rv-series-worm-gear-reducer-synchronous-worm-geared-motor-for-screw-jack","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/worm-reducers.xyz\/it\/prodotto\/rv-series-worm-gear-reducer-synchronous-worm-geared-motor-for-screw-jack\/","title":{"rendered":"Riduttore a vite senza fine serie RV \/ Motorino sincrono a vite senza fine per martinetto a vite"},"content":{"rendered":"
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Riduttore a vite senza fine serie RV \u2014 da RV025 a RV150, accoppiamento diretto con motore<\/h2>\n
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La serie RV riduttore a vite senza fine<\/strong> Prodotta dalla Corea, Ever-Power offre dieci dimensioni standard di telaio, da RV025 a RV150, con interassi che vanno da 25 mm a 150 mm. La potenza nominale in ingresso parte da 0,06 kW sul modello compatto RV025 e raggiunge i 15 kW sull'RV150, rendendo questa famiglia di prodotti scalabile, dai sistemi di azionamento per nastri trasportatori leggeri fino ai sistemi sincroni per carichi pesanti utilizzati nelle casseforme a salto per l'edilizia e nei martinetti a vite industriali.<\/p>\n

Il materiale dell'alloggiamento \u00e8 in lega di alluminio pressofuso per i telai da RV025 a RV090, mentre per i modelli da RV110 a RV150, dove le coppie pi\u00f9 elevate richiedono una maggiore rigidit\u00e0 dell'alloggiamento, si passa alla ghisa. Per i modelli da RV110 a RV150 \u00e8 disponibile anche un alloggiamento in acciaio inossidabile per ambienti soggetti a lavaggi frequenti o corrosivi. La ruota elicoidale utilizza una lega di bronzo allo stagno (stanno) o una lega di bronzo all'alluminio, a seconda dei requisiti specifici di carico e velocit\u00e0 al momento dell'ordine.<\/p>\n

I rapporti di trasmissione standard vanno da 5:1 a 100:1. Tutti i telai accettano flange motore standard IEC per l'accoppiamento diretto, la configurazione pi\u00f9 comune per linee di confezionamento, nastri trasportatori per l'industria alimentare e azionamenti sincroni a vite, dove pi\u00f9 unit\u00e0 funzionano su un albero comune o in sincronia con un singolo segnale di azionamento del motore.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Riduttore<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Specifiche tecniche<\/h2>\n

La tabella di configurazione sottostante include il materiale dell'alloggiamento, il materiale dell'albero, le opzioni di ingresso\/uscita, i metodi di installazione, il tipo di lubrificazione e la gamma di rapporti. La tabella dei parametri del modello che segue fornisce i diametri specifici dell'albero e la gamma di potenza per ogni dimensione del telaio del camper: utilizzare questi valori per verificare la compatibilit\u00e0 dell'albero motore e del giunto.<\/p>\n

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Alloggi<\/td>\nRiduttore in lega di alluminio pressofuso (RV025\u2013RV090)
\nCambio in ghisa (RV110\u2013RV150)
\nRiduttore in acciaio inox (RV110\u2013RV150)<\/td>\n<\/tr>\n
Ruota a vite senza fine<\/td>\nLega di bronzo allo stagno (stanno) indossabile, lega di bronzo all'alluminio<\/td>\n<\/tr>\n
Albero a vite senza fine<\/td>\nAcciaio 20Cr, cementazione, tempra, rettifica; durezza superficiale 56\u201362 HRC; strato cementato residuo di 0,3\u20130,5 mm dopo rettifica di precisione<\/td>\n<\/tr>\n
Configurazioni di input<\/td>\nMotore CA \/ Motore con freno \/ Motore CC \/ Servomotore (accoppiamento diretto)
\nFlangia motore standardizzata IEC<\/td>\n<\/tr>\n
Motori applicabili<\/td>\nMotori CA e motori con freno conformi alle norme IEC; motori CC; servomotori<\/td>\n<\/tr>\n
Configurazioni di output<\/td>\nUscita con albero cavo con chiavetta; Albero cavo con flangia di uscita; Uscita con albero pieno a innesto<\/td>\n<\/tr>\n
Opzioni<\/td>\nProlunga posteriore dell'albero a vite senza fine, albero di uscita singolo, albero di uscita doppio, flangia di uscita, braccio di torsione, coperchio antipolvere<\/td>\n<\/tr>\n
Installazione<\/td>\nMontaggio a flangia, montaggio a piedino, montaggio a braccio di torsione<\/td>\n<\/tr>\n
Lubrificazione<\/td>\nLubrificazione a grasso; lubrificazione a bagno d'olio e a sbattimento<\/td>\n<\/tr>\n
Raffreddamento<\/td>\nRaffreddamento naturale<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto<\/td>\n5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Parametri del modello \u2014 da RV025 a RV150<\/h3>\n

Tutti i diametri degli alberi indicati di seguito sono nominali; le dimensioni effettive sono confermate dai disegni dimensionali forniti con l'ordine. I diametri dei fori di ingresso\/uscita tra parentesi indicano le dimensioni alternative disponibili all'interno di quella gamma.<\/p>\n

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Modello<\/th>\nPotere di valutazione<\/th>\nRapporto di valutazione<\/th>\nDiametro del foro di ingresso<\/th>\nDiametro albero di ingresso<\/th>\nDiametro del foro di uscita<\/th>\nDiametro albero di uscita<\/th>\nDistanza dal centro<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
RV025<\/td>\n0,06 kW \u2013 0,12 kW<\/td>\n5 \u2013 60<\/td>\n\u03a69<\/td>\n\u03a69<\/td>\n\u03a611<\/td>\n\u03a611<\/td>\n25 mm<\/td>\n<\/tr>\n
RV030<\/td>\n0,06 kW \u2013 0,25 kW<\/td>\n5 \u2013 80<\/td>\n\u03a69 (\u03a611)<\/td>\n\u03a69<\/td>\n\u03a614<\/td>\n\u03a614<\/td>\n30 mm<\/td>\n<\/tr>\n
RV040<\/td>\n0,09 kW \u2013 0,55 kW<\/td>\n5 \u2013 100<\/td>\n\u03a69 (\u03a611, \u03a614)<\/td>\n\u03a611<\/td>\n\u03a618 (\u03a619)<\/td>\n\u03a618<\/td>\n40 mm<\/td>\n<\/tr>\n
RV050<\/td>\n0,12 kW \u2013 1,5 kW<\/td>\n5 \u2013 100<\/td>\n\u03a611 (\u03a614, \u03a619)<\/td>\n\u03a614<\/td>\n\u03a625 (\u03a624)<\/td>\n\u03a625<\/td>\n50 mm<\/td>\n<\/tr>\n
RV063<\/td>\n0,18 kW \u2013 2,2 kW<\/td>\n7,5 \u2013 100<\/td>\n\u03a614 (\u03a619, \u03a624)<\/td>\n\u03a619<\/td>\n\u03a625 (\u03a628)<\/td>\n\u03a625<\/td>\n63 mm<\/td>\n<\/tr>\n
RV075<\/td>\n0,25 kW \u2013 4,0 kW<\/td>\n7,5 \u2013 100<\/td>\n\u03a614 (\u03a619, \u03a624, \u03a628)<\/td>\n\u03a624<\/td>\n\u03a628 (\u03a635)<\/td>\n\u03a628<\/td>\n75 mm<\/td>\n<\/tr>\n
RV090<\/td>\n0,37 kW \u2013 4,0 kW<\/td>\n7,5 \u2013 100<\/td>\n\u03a619 (\u03a624, \u03a628)<\/td>\n\u03a624<\/td>\n\u03a635 (\u03a638)<\/td>\n\u03a635<\/td>\n90 mm<\/td>\n<\/tr>\n
RV110<\/td>\n0,55 kW \u2013 7,5 kW<\/td>\n7,5 \u2013 100<\/td>\n\u03a619 (\u03a624, \u03a628, \u03a638)<\/td>\n\u03a628<\/td>\n\u03a642<\/td>\n\u03a642<\/td>\n110 mm<\/td>\n<\/tr>\n
RV130<\/td>\n0,75 kW \u2013 7,5 kW<\/td>\n7,5 \u2013 100<\/td>\n\u03a624 (\u03a628, \u03a638)<\/td>\n\u03a630<\/td>\n\u03a645<\/td>\n\u03a645<\/td>\n130 mm<\/td>\n<\/tr>\n
RV150<\/td>\n2,2 kW \u2013 15 kW<\/td>\n7,5 \u2013 100<\/td>\n\u03a628 (\u03a638, \u03a642)<\/td>\n\u03a635<\/td>\n\u03a650<\/td>\n\u03a650<\/td>\n150 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Come la trasmissione a vite senza fine del camper riduce la velocit\u00e0 e moltiplica la coppia<\/h2>\n

\"Principio<\/p>\n

Il camper riduttore a vite senza fine<\/strong> Converte il movimento rotatorio ad alta velocit\u00e0 del motore in ingresso in un movimento a bassa velocit\u00e0 e coppia elevata attraverso un ingranaggio a vite senza fine e ruota dentata ad assi incrociati. L'albero della vite senza fine, una filettatura elicoidale rettificata di precisione in acciaio 20Cr e temprata a 56-62 HRC, si innesta sulla ruota dentata a 90 gradi. Ogni giro completo della vite senza fine fa avanzare la ruota di un dente, quindi una ruota con 40 denti e una vite senza fine a singolo inizio produce un rapporto di riduzione di 40:1.<\/p>\n

La geometria di contatto \u00e8 lineare lungo l'elica della vite senza fine, anzich\u00e9 puntiforme come in un ingranaggio elicoidale incrociato. Ci\u00f2 distribuisce il carico su un arco pi\u00f9 lungo, migliorando la capacit\u00e0 di coppia e la distribuzione del calore sull'ingranamento dei denti. Con rapporti di trasmissione pari o superiori a 20:1 e una vite senza fine a singolo inizio, l'albero di uscita \u00e8 autobloccante sotto carico statico, una caratteristica che elimina la necessit\u00e0 di un freno di stazionamento separato su martinetti a vite verticali, attuatori per cancelli e trasportatori verticali.<\/p>\n

\"Dettaglio<\/p>\n

La durezza superficiale dell'albero a vite senza fine, pari a 56-62 HRC, con uno strato di cementazione residua di 0,3-0,5 mm dopo la rettifica di precisione, garantisce che la superficie di contatto della vite senza fine resista all'usura anche in presenza di carichi ciclici continui, caratteristici dei sistemi a vite senza fine e a casseforme a salto, dove il riduttore opera con ripetute inversioni di carico man mano che la cassaforma si solleva e si riposiziona.<\/p>\n

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Perch\u00e9 la serie RV \u00e8 specificata per sistemi di azionamento sincroni<\/h2>\n

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\u2726 Dieci misure standard di telaio \u2014 Un'unica famiglia di prodotti<\/strong><\/p>\n

I modelli da RV025 a RV150 condividono un linguaggio di progettazione coerente. Quando un sistema richiede pi\u00f9 riduttori con diverse coppie nominali, come in un sistema di martinetti a vite multipunto, l'intera gamma viene fornita da un unico fornitore con la stessa documentazione e lo stesso ecosistema di ricambi.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2726 Scale di qualit\u00e0 del materiale con dimensioni della cornice<\/strong><\/p>\n

I telai di piccole dimensioni (RV025\u2013RV090) sono realizzati in lega di alluminio pressofuso leggera. I telai di grandi dimensioni (RV110\u2013RV150) passano alla ghisa per garantire la maggiore rigidit\u00e0 dell'alloggiamento necessaria a coppie superiori a 1.000 Nm. Nessun compromesso su nessuna delle due estremit\u00e0 della gamma.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2726 Uscita autobloccante: non \u00e8 necessario il freno a rapporti \u2265 20:1<\/strong><\/p>\n

La vite senza fine a singolo avviamento con rapporti di riduzione pari o superiori a 20:1 produce un angolo di elica inferiore all'angolo di attrito di ingranamento, bloccando l'albero di uscita e impedendone la rotazione inversa. Nelle applicazioni con martinetti a vite e sistemi di sollevamento, ci\u00f2 significa che il carico mantiene la posizione quando il motore viene diseccitato: una caratteristica di sicurezza fondamentale che evita la necessit\u00e0 di un freno elettromagnetico separato.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2726 Diverse configurazioni dell'albero di uscita<\/strong><\/p>\n

Le configurazioni con albero cavo con chiavetta, albero cavo con flangia di uscita e albero pieno a innesto consentono allo stesso modello di riduttore di collegarsi a diversi componenti a valle, come vite senza fine, pignone a catena, puleggia o giunto flangiato diretto, senza bisogno di adattatori personalizzati.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2726 Opzione di alloggiamento in acciaio inossidabile per telai di grandi dimensioni<\/strong><\/p>\n

RV110\u2013RV150 are available with stainless steel housings for food processing and wash-down environments where the cast iron version would corrode over time. This extends the product’s reach into meat, dairy, and pharmaceutical drive applications.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2726 Compatibilit\u00e0 con i servomotori<\/strong><\/p>\n

Le flange standardizzate IEC accettano direttamente le piastre frontali dei servomotori. Nei sistemi di casseratura a salto per l'edilizia che richiedono una sincronizzazione precisa tra pi\u00f9 punti di sollevamento, i riduttori RV azionati da servomotori offrono il controllo della velocit\u00e0 a feedback che i sistemi idraulici non possono garantire allo stesso costo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Dove viene utilizzato il riduttore a vite senza fine della serie RV<\/h2>\n

\u25b8 Sistemi di casseratura a vite con martinetti idraulici \u2014 Edilizia<\/h3>\n

Un sistema di casseratura a scorrimento per costruzioni in cemento armato multipiano utilizza martinetti a vite multipli posizionati attorno al perimetro della cassaforma. Ogni martinetto deve estendersi e ritrarsi in sincronia, entro pochi millimetri l'uno dall'altro, per impedire che la cassaforma si deformi. La serie RV riduttore a vite senza fine<\/strong> \u00c8 accoppiato direttamente a un motore sincrono a corrente alternata o controllato da un servomotore in ciascun punto di sollevamento. La vite senza fine autobloccante mantiene la cassaforma in posizione durante il getto di calcestruzzo senza necessit\u00e0 di alimentazione continua del motore. Configurazione tipica: RV090 o RV110 con rapporto di compressione 30:1\u201350:1 e potenza del motore da 0,75\u20132,2 kW per martinetto.<\/p>\n

\"Riduttore<\/p>\n

\u25b8 Martinetti a vite industriali \u2014 Sollevamento multipunto<\/h3>\n

Multi-point screw jack arrays used for lifting and positioning heavy industrial loads \u2014 press platens, machine bases, mould clamping systems \u2014 require all jack points to move at identical speed and stop within sub-millimetre tolerance. A common driveshaft or synchronised servo drives all RV gearboxes simultaneously. The worm gear’s inherent self-locking protects the load if any single drive fails mid-lift. RV110\u2013RV150 at 50:1\u2013100:1 covers the typical torque range for 5\u201350 tonne multi-point jack arrays.<\/p>\n

\"Riduttore<\/p>\n

\u25b8 Linee di trasporto per la lavorazione degli alimenti<\/h3>\n

Nei sistemi di trasporto multizona, come ad esempio un tunnel di pastorizzazione con sezioni separate di avvicinamento, trattamento e uscita del nastro, la velocit\u00e0 di ciascuna zona deve essere controllata in modo indipendente ma sincronizzata con la velocit\u00e0 complessiva della linea. Le piccole unit\u00e0 della serie RV (RV040\u2013RV063) con rapporti da 20:1 a 40:1, abbinate a motori CA o servomotori, forniscono il controllo indipendente della velocit\u00e0 e la stabilit\u00e0 di posizione necessari per ciascuna zona del nastro trasportatore, con l'opzione di alloggiamento in acciaio inox disponibile per le zone di lavaggio. Per ulteriori informazioni riduttore a vite senza fine<\/a> Per le opzioni disponibili in tutte le configurazioni e dimensioni del telaio, consultare la categoria di prodotto.<\/p>\n

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Collegamento motore-cambio: cosa controllare prima del montaggio<\/h2>\n

Prima di finalizzare la combinazione motore-cambio, \u00e8 necessario verificare quattro elementi:<\/p>\n

\"Motoriduttore<\/p>\n