{"id":1773,"date":"2026-04-15T05:16:00","date_gmt":"2026-04-15T05:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/worm-reducers.xyz\/?post_type=product&p=1773"},"modified":"2026-04-15T05:41:26","modified_gmt":"2026-04-15T05:41:26","slug":"rv-series-worm-gear-reducer-synchronous-worm-geared-motor-for-screw-jack","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/worm-reducers.xyz\/fr\/produit\/rv-series-worm-gear-reducer-synchronous-worm-geared-motor-for-screw-jack\/","title":{"rendered":"R\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin s\u00e9rie RV \/ Moteur synchrone \u00e0 vis sans fin pour cric \u00e0 vis"},"content":{"rendered":"
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R\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin s\u00e9rie RV \u2014 RV025 \u00e0 RV150, moteur \u00e0 couplage direct<\/h2>\n
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La s\u00e9rie RV r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin<\/strong> La soci\u00e9t\u00e9 cor\u00e9enne Ever-Power propose dix tailles de ch\u00e2ssis standard (RV025 \u00e0 RV150) avec des entraxes allant de 25 mm \u00e0 150 mm. La puissance d'entr\u00e9e nominale d\u00e9bute \u00e0 0,06 kW pour le mod\u00e8le compact RV025 et atteint 15 kW pour le RV150, ce qui en fait une gamme de produits unique et adaptable, des entra\u00eenements de convoyeurs l\u00e9gers aux syst\u00e8mes synchrones lourds utilis\u00e9s dans les installations de coffrage et les v\u00e9rins \u00e0 vis industriels.<\/p>\n

Le carter est en alliage d'aluminium moul\u00e9 sous pression pour les ch\u00e2ssis RV025 \u00e0 RV090, et en fonte pour les ch\u00e2ssis RV110 \u00e0 RV150, dont les couples plus \u00e9lev\u00e9s exigent une rigidit\u00e9 accrue. Un carter en acier inoxydable est \u00e9galement disponible pour les ch\u00e2ssis RV110 \u00e0 RV150, pour les environnements n\u00e9cessitant un nettoyage intensif ou corrosifs. La roue \u00e0 vis sans fin est en bronze \u00e0 l'\u00e9tain ou en bronze d'aluminium, selon les sp\u00e9cifications de charge et de vitesse d\u00e9finies lors de la commande.<\/p>\n

Les rapports de transmission standard vont de 5:1 \u00e0 100:1. Tous les ch\u00e2ssis acceptent les brides de moteur normalis\u00e9es CEI pour un couplage direct \u2014 la configuration la plus courante pour les lignes d'emballage, les convoyeurs de transformation alimentaire et les entra\u00eenements synchrones \u00e0 v\u00e9rin \u00e0 vis o\u00f9 plusieurs unit\u00e9s fonctionnent sur un arbre commun ou en synchronisation avec un seul signal d'entra\u00eenement du moteur.<\/p>\n<\/div>\n

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\"R\u00e9ducteur<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Sp\u00e9cifications techniques<\/h2>\n

Le tableau de configuration ci-dessous d\u00e9taille le mat\u00e9riau du carter, le mat\u00e9riau de l'arbre, les options d'entr\u00e9e\/sortie, les m\u00e9thodes d'installation, le type de lubrification et la plage de rapports. Le tableau des param\u00e8tres du mod\u00e8le qui suit indique les diam\u00e8tres d'arbre et la plage de puissance sp\u00e9cifiques \u00e0 chaque taille de ch\u00e2ssis de v\u00e9hicule r\u00e9cr\u00e9atif\u00a0; utilisez ces valeurs pour v\u00e9rifier la compatibilit\u00e9 de l'arbre moteur et de l'accouplement.<\/p>\n

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Logement<\/td>\nBo\u00eete de vitesses en alliage d'aluminium moul\u00e9 sous pression (RV025\u2013RV090)
\nBo\u00eete de vitesses en fonte (RV110\u2013RV150)
\nBo\u00eete de vitesses en acier inoxydable (RV110\u2013RV150)<\/td>\n<\/tr>\n
Roue \u00e0 vis sans fin<\/td>\nAlliage de bronze \u00e0 l'\u00e9tain (Stannum) portable, alliage de bronze d'aluminium<\/td>\n<\/tr>\n
Arbre \u00e0 vis sans fin<\/td>\nAcier 20Cr, c\u00e9mentation, trempe, rectification ; duret\u00e9 superficielle 56\u201362 HRC ; couche c\u00e9ment\u00e9e r\u00e9siduelle de 0,3\u20130,5 mm apr\u00e8s rectification de pr\u00e9cision<\/td>\n<\/tr>\n
Configurations d'entr\u00e9e<\/td>\nMoteur \u00e0 courant alternatif \/ Moteur \u00e0 frein \/ Moteur \u00e0 courant continu \/ Servomoteur (\u00e0 couplage direct)
\nBride de moteur normalis\u00e9e CEI<\/td>\n<\/tr>\n
Moteurs compatibles<\/td>\nMoteurs \u00e0 courant alternatif et moteurs \u00e0 frein normalis\u00e9s CEI\u00a0; moteurs \u00e0 courant continu\u00a0; servomoteurs<\/td>\n<\/tr>\n
Configurations de sortie<\/td>\nSortie \u00e0 arbre creux clavet\u00e9\u00a0; arbre creux avec bride de sortie\u00a0; sortie \u00e0 arbre plein enfichable<\/td>\n<\/tr>\n
Options<\/td>\nRallonge arri\u00e8re pour arbre \u00e0 vis sans fin, arbre de sortie simple, arbre de sortie double, bride de sortie, bras de couple, cache-poussi\u00e8re<\/td>\n<\/tr>\n
Installation<\/td>\nMontage sur bride, montage sur pied, montage sur bras de couple<\/td>\n<\/tr>\n
Lubrification<\/td>\nLubrification \u00e0 la graisse ; lubrification par bain d'huile et par barbotage<\/td>\n<\/tr>\n
Refroidissement<\/td>\nRefroidissement naturel<\/td>\n<\/tr>\n
Rapport<\/td>\n5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Param\u00e8tres du mod\u00e8le \u2014 RV025 \u00e0 RV150<\/h3>\n

Les diam\u00e8tres d'arbre indiqu\u00e9s ci-dessous sont nominaux\u00a0; les dimensions r\u00e9elles sont confirm\u00e9es sur les plans cot\u00e9s fournis avec la commande. Les diam\u00e8tres des orifices d'entr\u00e9e\/sortie entre parenth\u00e8ses indiquent les autres dimensions disponibles dans ce cadre.<\/p>\n

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Mod\u00e8le<\/th>\nPuissance nominale<\/th>\nRapport nominal<\/th>\nTrou d'entr\u00e9e \u00d8<\/th>\nArbre d'entr\u00e9e \u00d8<\/th>\nTrou de sortie \u00d8<\/th>\nArbre de sortie \u00d8<\/th>\nDistance du centre<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
RV025<\/td>\n0,06 kW \u2013 0,12 kW<\/td>\n5 \u2013 60<\/td>\n\u03a69<\/td>\n\u03a69<\/td>\n\u03a611<\/td>\n\u03a611<\/td>\n25 mm<\/td>\n<\/tr>\n
RV030<\/td>\n0,06 kW \u2013 0,25 kW<\/td>\n5 \u2013 80<\/td>\n\u03a69 (\u03a611)<\/td>\n\u03a69<\/td>\n\u03a614<\/td>\n\u03a614<\/td>\n30 mm<\/td>\n<\/tr>\n
RV040<\/td>\n0,09 kW \u2013 0,55 kW<\/td>\n5 \u2013 100<\/td>\n\u03a69 (\u03a611, \u03a614)<\/td>\n\u03a611<\/td>\n\u03a618 (\u03a619)<\/td>\n\u03a618<\/td>\n40 mm<\/td>\n<\/tr>\n
RV050<\/td>\n0,12 kW \u2013 1,5 kW<\/td>\n5 \u2013 100<\/td>\n\u03a611 (\u03a614, \u03a619)<\/td>\n\u03a614<\/td>\n\u03a625 (\u03a624)<\/td>\n\u03a625<\/td>\n50 mm<\/td>\n<\/tr>\n
RV063<\/td>\n0,18 kW \u2013 2,2 kW<\/td>\n7,5 \u2013 100<\/td>\n\u03a614 (\u03a619, \u03a624)<\/td>\n\u03a619<\/td>\n\u03a625 (\u03a628)<\/td>\n\u03a625<\/td>\n63 mm<\/td>\n<\/tr>\n
RV075<\/td>\n0,25 kW \u2013 4,0 kW<\/td>\n7,5 \u2013 100<\/td>\n\u03a614 (\u03a619, \u03a624, \u03a628)<\/td>\n\u03a624<\/td>\n\u03a628 (\u03a635)<\/td>\n\u03a628<\/td>\n75 mm<\/td>\n<\/tr>\n
RV090<\/td>\n0,37 kW \u2013 4,0 kW<\/td>\n7,5 \u2013 100<\/td>\n\u03a619 (\u03a624, \u03a628)<\/td>\n\u03a624<\/td>\n\u03a635 (\u03a638)<\/td>\n\u03a635<\/td>\n90 mm<\/td>\n<\/tr>\n
RV110<\/td>\n0,55 kW \u2013 7,5 kW<\/td>\n7,5 \u2013 100<\/td>\n\u03a619 (\u03a624, \u03a628, \u03a638)<\/td>\n\u03a628<\/td>\n\u03a642<\/td>\n\u03a642<\/td>\n110 mm<\/td>\n<\/tr>\n
RV130<\/td>\n0,75 kW \u2013 7,5 kW<\/td>\n7,5 \u2013 100<\/td>\n\u03a624 (\u03a628, \u03a638)<\/td>\n\u03a630<\/td>\n\u03a645<\/td>\n\u03a645<\/td>\n130 mm<\/td>\n<\/tr>\n
RV150<\/td>\n2,2 kW \u2013 15 kW<\/td>\n7,5 \u2013 100<\/td>\n\u03a628 (\u03a638, \u03a642)<\/td>\n\u03a635<\/td>\n\u03a650<\/td>\n\u03a650<\/td>\n150 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Comment la vis sans fin des v\u00e9hicules de loisirs r\u00e9duit la vitesse et multiplie le couple<\/h2>\n

\"Principe<\/p>\n

Le camping-car r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin<\/strong> Ce r\u00e9ducteur convertit le mouvement rotatif \u00e0 grande vitesse du moteur d'entr\u00e9e en un mouvement de sortie \u00e0 basse vitesse et couple \u00e9lev\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 un syst\u00e8me d'engrenage \u00e0 vis sans fin et roue dent\u00e9e \u00e0 axes crois\u00e9s. L'arbre de la vis sans fin, un filetage h\u00e9lico\u00efdal rectifi\u00e9 avec pr\u00e9cision dans de l'acier 20Cr et tremp\u00e9 \u00e0 56\u201362 HRC, s'engr\u00e8ne avec la roue dent\u00e9e \u00e0 90 degr\u00e9s. Chaque tour complet de la vis sans fin fait avancer la roue d'une dent\u00a0; ainsi, une roue \u00e0 40 dents et une vis sans fin \u00e0 un seul tour produisent un rapport de 40:1.<\/p>\n

La g\u00e9om\u00e9trie de contact est lin\u00e9aire le long de l'h\u00e9lice de la vis sans fin, contrairement au contact ponctuel d'un engrenage h\u00e9lico\u00efdal crois\u00e9. Ceci r\u00e9partit la charge sur un arc plus long, am\u00e9liorant ainsi le couple admissible et la dissipation de la chaleur au niveau de l'engr\u00e8nement. \u00c0 partir d'un rapport de r\u00e9duction de 20:1 avec une vis sans fin \u00e0 un seul pas, l'arbre de sortie est autobloquant sous charge statique, ce qui \u00e9limine le besoin d'un frein de maintien s\u00e9par\u00e9 sur les v\u00e9rins \u00e0 vis verticaux, les actionneurs de portail et les convoyeurs verticaux.<\/p>\n

\"D\u00e9tail<\/p>\n

La duret\u00e9 de surface de l'arbre \u00e0 vis sans fin de 56 \u00e0 62 HRC avec une couche c\u00e9ment\u00e9e r\u00e9siduelle de 0,3 \u00e0 0,5 mm apr\u00e8s rectification de pr\u00e9cision garantit que la surface de contact de la vis sans fin r\u00e9siste \u00e0 l'usure m\u00eame sous une charge cyclique continue caract\u00e9ristique des syst\u00e8mes de v\u00e9rins \u00e0 vis et de formes \u00e0 saut, o\u00f9 la bo\u00eete de vitesses fonctionne sous une inversion de charge r\u00e9p\u00e9t\u00e9e lorsque la forme monte et se r\u00e9initialise.<\/p>\n

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Pourquoi la s\u00e9rie RV est-elle sp\u00e9cifi\u00e9e pour les syst\u00e8mes d'entra\u00eenement synchrones ?<\/h2>\n

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\u2726 Dix tailles de cadre standard \u2014 Une seule gamme de produits<\/strong><\/p>\n

Les mod\u00e8les RV025 \u00e0 RV150 partagent une conception coh\u00e9rente. Lorsqu'un syst\u00e8me requiert plusieurs r\u00e9ducteurs de couples diff\u00e9rents, comme dans un syst\u00e8me de v\u00e9rins \u00e0 vis multipoints, l'ensemble de la gamme provient d'un fournisseur unique, avec la m\u00eame documentation et le m\u00eame \u00e9cosyst\u00e8me de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2726 \u00c9chelles de qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux avec taille du cadre<\/strong><\/p>\n

Les petits ch\u00e2ssis (RV025\u2013RV090) sont en alliage d'aluminium moul\u00e9 sous pression l\u00e9ger. Les grands ch\u00e2ssis (RV110\u2013RV150) sont en fonte pour une rigidit\u00e9 accrue, indispensable \u00e0 des couples sup\u00e9rieurs \u00e0 1\u00a0000\u00a0Nm. Aucun compromis n'est fait sur la qualit\u00e9, quelle que soit la taille de la gamme.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2726 Sortie autobloquante \u2014 Aucun frein requis \u00e0 \u2265 20:1<\/strong><\/p>\n

La vis sans fin \u00e0 un seul engrenage, pour des rapports de 20:1 et plus, g\u00e9n\u00e8re un angle d'h\u00e9lice inf\u00e9rieur \u00e0 l'angle de frottement d'engr\u00e8nement, emp\u00eachant ainsi le retour de l'arbre de sortie. Dans les applications de v\u00e9rins \u00e0 vis et de levage, cela signifie que la charge reste en position lorsque le moteur est hors tension\u00a0\u2014 une caract\u00e9ristique de s\u00e9curit\u00e9 essentielle qui \u00e9vite l'utilisation d'un frein \u00e9lectromagn\u00e9tique s\u00e9par\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2726 Configurations \u00e0 arbres de sortie multiples<\/strong><\/p>\n

Les configurations \u00e0 arbre creux clavet\u00e9, \u00e0 arbre creux avec bride de sortie et \u00e0 arbre plein enfichable permettent \u00e0 un m\u00eame mod\u00e8le de bo\u00eete de vitesses de se connecter \u00e0 diff\u00e9rents composants en aval (vis-m\u00e8re, pignon de cha\u00eene, poulie de courroie ou accouplement direct \u00e0 bride) sans adaptateur sur mesure.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2726 Option de bo\u00eetier en acier inoxydable pour les grands cadres<\/strong><\/p>\n

RV110\u2013RV150 are available with stainless steel housings for food processing and wash-down environments where the cast iron version would corrode over time. This extends the product’s reach into meat, dairy, and pharmaceutical drive applications.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2726 Compatibilit\u00e9 avec les servomoteurs<\/strong><\/p>\n

Les brides normalis\u00e9es CEI acceptent directement les plaques frontales des servomoteurs. Pour les syst\u00e8mes de coffrage \u00e0 glissement n\u00e9cessitant une synchronisation pr\u00e9cise sur plusieurs points de levage, les r\u00e9ducteurs RV \u00e0 servomoteur offrent la r\u00e9gulation de vitesse que les syst\u00e8mes hydrauliques ne peuvent \u00e9galer en termes de co\u00fbt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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O\u00f9 le r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin de la s\u00e9rie RV est utilis\u00e9<\/h2>\n

\u25b8 Syst\u00e8mes de coffrage \u00e0 v\u00e9rin \u00e0 vis \u2014 Construction<\/h3>\n

Un syst\u00e8me de coffrage glissant pour la construction d'immeubles en b\u00e9ton de grande hauteur utilise plusieurs v\u00e9rins \u00e0 vis positionn\u00e9s autour du p\u00e9rim\u00e8tre du coffrage. Chaque v\u00e9rin doit se d\u00e9ployer et se r\u00e9tracter de mani\u00e8re synchrone \u2014 \u00e0 quelques millim\u00e8tres pr\u00e8s \u2014 afin d'\u00e9viter toute d\u00e9formation du coffrage. La s\u00e9rie RV r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin<\/strong> Le v\u00e9rin est coupl\u00e9 directement \u00e0 un moteur synchrone \u00e0 courant alternatif ou command\u00e9 par un servomoteur \u00e0 chaque point de levage. La vis sans fin autobloquante maintient le coffrage en position pendant le coulage du b\u00e9ton sans alimentation moteur continue. Configuration typique\u00a0: RV090 ou RV110, rapport de r\u00e9duction de 30:1 \u00e0 50:1, puissance moteur de 0,75 \u00e0 2,2\u00a0kW par v\u00e9rin.<\/p>\n

\"R\u00e9ducteur<\/p>\n

\u25b8 Cric \u00e0 vis industriel \u2014 Levage multipoint<\/h3>\n

Multi-point screw jack arrays used for lifting and positioning heavy industrial loads \u2014 press platens, machine bases, mould clamping systems \u2014 require all jack points to move at identical speed and stop within sub-millimetre tolerance. A common driveshaft or synchronised servo drives all RV gearboxes simultaneously. The worm gear’s inherent self-locking protects the load if any single drive fails mid-lift. RV110\u2013RV150 at 50:1\u2013100:1 covers the typical torque range for 5\u201350 tonne multi-point jack arrays.<\/p>\n

\"R\u00e9ducteur<\/p>\n

\u25b8 Lignes de convoyage pour l'industrie agroalimentaire<\/h3>\n

Dans les syst\u00e8mes de convoyage multizones, tels qu'un tunnel de pasteurisation avec sections de convoyeur d'approche, de traitement et de sortie distinctes, la vitesse de chaque zone doit \u00eatre contr\u00f4l\u00e9e ind\u00e9pendamment tout en \u00e9tant synchronis\u00e9e avec la vitesse globale de la ligne. Les petits r\u00e9gulateurs de la s\u00e9rie RV (RV040 \u00e0 RV063), avec des rapports de 20:1 \u00e0 40:1, associ\u00e9s \u00e0 des moteurs \u00e0 courant alternatif ou \u00e0 servomoteurs, assurent le contr\u00f4le ind\u00e9pendant de la vitesse et la stabilit\u00e9 de position n\u00e9cessaires \u00e0 chaque zone de convoyage. Un bo\u00eetier en acier inoxydable est disponible en option pour les zones de lavage. Pour en savoir plus r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin<\/a> Pour conna\u00eetre les options disponibles dans toutes les configurations et tailles de cadre, consultez la cat\u00e9gorie produit.<\/p>\n

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Liaison moteur-bo\u00eete de vitesses \u2014 Points \u00e0 v\u00e9rifier avant le montage<\/h2>\n

Quatre \u00e9l\u00e9ments doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s avant de finaliser la combinaison moteur-bo\u00eete de vitesses\u00a0:<\/p>\n

\"Moteur<\/p>\n