{"id":1944,"date":"2026-04-17T05:09:02","date_gmt":"2026-04-17T05:09:02","guid":{"rendered":"https:\/\/worm-reducers.xyz\/?p=1944"},"modified":"2026-04-17T05:09:02","modified_gmt":"2026-04-17T05:09:02","slug":"worm-gear-reducer-installation-mistakes-and-how-to-fix-them","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/worm-reducers.xyz\/fr\/worm-gear-reducer-installation-mistakes-and-how-to-fix-them\/","title":{"rendered":"Erreurs d'installation des r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin et comment les corriger"},"content":{"rendered":"
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Erreurs d'installation des r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin et comment les corriger<\/h1>\n

Chaque erreur d'installation d\u00e9crite dans ce guide a produit un v\u00e9ritable r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin. r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin<\/strong> L'\u00e9chec survient souvent des mois apr\u00e8s l'installation, lorsque personne ne se souvient du raccourci utilis\u00e9. Comprendre ces erreurs sous un angle diff\u00e9rent permet de les m\u00e9moriser bien plus efficacement qu'une simple proc\u00e9dure pas \u00e0 pas.<\/p>\n

Obtenez de l'aide \u00e0 l'installation<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Pourquoi les erreurs d'installation sont la deuxi\u00e8me cause la plus fr\u00e9quente de d\u00e9faillance pr\u00e9matur\u00e9e<\/h2>\n
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Les donn\u00e9es de terrain issues des demandes de garantie pour l'installation de r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin, ainsi que les rapports techniques et les rapports d'intervention, montrent syst\u00e9matiquement que les erreurs d'installation sont responsables d'environ 30 \u00e0 35 millions de d\u00e9faillances pr\u00e9matur\u00e9es, juste apr\u00e8s le manque d'entretien. La plupart de ces d\u00e9faillances ont un point commun\u00a0: elles ne sont pas imm\u00e9diates. Un coup de marteau qui fracture la bague int\u00e9rieure d'un roulement peut entra\u00eener un fonctionnement normal du r\u00e9ducteur pendant 2\u00a0000\u00a0heures, puis une panne soudaine. Un accouplement mal align\u00e9 peut donner lieu \u00e0 un r\u00e9ducteur fonctionnant correctement \u00e0 vide, puis \u00e0 une surchauffe et des fuites \u00e0 pleine charge apr\u00e8s quelques mois.<\/p>\n

Ce d\u00e9lai entre l'installation et la panne rend difficile l'analyse des causes profondes \u2014 au moment o\u00f9 r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin<\/strong> En cas d'\u00e9chec, l'installateur passe \u00e0 autre chose et le rapport d'installation est incomplet. L'\u00e9chec est imput\u00e9 \u00e0 la \u00ab\u00a0qualit\u00e9 du produit\u00a0\u00bb plut\u00f4t qu'\u00e0 la technique d'installation.<\/p>\n

Les dix erreurs d\u00e9crites dans ce guide sont pr\u00e9sent\u00e9es en fonction des dommages qu'elles engendrent, car la compr\u00e9hension du m\u00e9canisme de d\u00e9faillance permet de m\u00e9moriser la technique correcte. Ce guide compl\u00e8te le document K-06, qui d\u00e9crit la proc\u00e9dure d'installation \u00e9tape par \u00e9tape\u00a0; ici, nous abordons la m\u00eame installation en nous concentrant sur les causes des erreurs.<\/p>\n<\/div>\n

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10 erreurs d'installation\u00a0\u2014 avec leur gravit\u00e9, leur m\u00e9canisme de dommage et la technique correcte<\/h2>\n

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CRITIQUE<\/span><\/p>\n

Erreur 1\u00a0: Enfoncer un accouplement ou une poulie sur l\u2019arbre \u00e0 l\u2019aide d\u2019un marteau<\/h3>\n<\/div>\n

Ce qui se produit:<\/strong> Chaque coup de marteau transmet une force de choc de plusieurs centaines \u00e0 plusieurs milliers de newtons directement \u00e0 travers l'arbre du r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin, jusqu'\u00e0 la bague int\u00e9rieure du roulement d'entr\u00e9e. Cette bague int\u00e9rieure, en acier \u00e0 roulement d'une duret\u00e9 sup\u00e9rieure \u00e0 60 HRC, ne peut se d\u00e9former\u00a0; elle se fracture. La fracture peut se pr\u00e9senter sous la forme d'une fissure continue ou d'un r\u00e9seau de microfissures sous-jacentes. Dans les deux cas, la dur\u00e9e de vie du roulement est consid\u00e9rablement et d\u00e9finitivement r\u00e9duite.<\/p>\n

Chronologie de la d\u00e9faillance\u00a0:<\/strong> Fissure compl\u00e8te\u00a0: le roulement l\u00e2che entre 500 et 2\u00a0000\u00a0heures, accompagn\u00e9 de bruits et de vibrations progressifs. Microfissures\u00a0: le roulement l\u00e2che entre 3\u00a0000 et 8\u00a0000\u00a0heures. Ces deux types de d\u00e9faillance sont ind\u00e9tectables sans inspection pr\u00e9alable, pendant ou apr\u00e8s l\u2019installation.<\/p>\n

Technique correcte :<\/strong> Utilisez un outil de montage de roulement\/accouplement (extracteur invers\u00e9) ou un syst\u00e8me de boulon et \u00e9crou filet\u00e9 permettant d'embo\u00eeter progressivement l'accouplement sur l'arbre. Pour les poulies \u00e0 ajustement serr\u00e9 sur des arbres de grand diam\u00e8tre, chauffez-les d'abord \u00e0 80\u2013100 \u00b0C\u00a0: elles se dilatent et s'embo\u00eetent facilement. L'\u00e9l\u00e9ment doit offrir une r\u00e9sistance, sans n\u00e9cessiter de force.<\/p>\n<\/div>\n

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CRITIQUE<\/span><\/p>\n

Erreur 2\u00a0: Montage sur une surface d\u00e9form\u00e9e ou irr\u00e9guli\u00e8re sans calage<\/h3>\n<\/div>\n

Ce qui se produit:<\/strong> Le carter du r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin est un \u00e9l\u00e9ment structurel de pr\u00e9cision qui maintient l'arbre et la roue dent\u00e9e dans une g\u00e9om\u00e9trie relative pr\u00e9cise. Lorsque le carter est comprim\u00e9 contre une surface non plane par le serrage des boulons de fixation, il se d\u00e9forme. Une irr\u00e9gularit\u00e9 de surface de seulement 0,2 mm peut engendrer une d\u00e9formation suffisante pour d\u00e9caler l'entraxe de la roue dent\u00e9e de 0,05 \u00e0 0,1 mm, modifiant ainsi le contact entre les dents, augmentant le bruit et concentrant la charge sur une partie de la face de la dent.<\/p>\n

Reconna\u00eetre ce probl\u00e8me\u00a0:<\/strong> Apr\u00e8s l'installation, l'appareil \u00e9met un bruit de grincement ou de sifflement inhabituel, absent lors des tests en usine. Une fuite du joint d'huile appara\u00eet au niveau de l'arbre de sortie dans les 1\u00a0000 premi\u00e8res heures, car l'al\u00e9sage du joint n'est plus circulaire suite \u00e0 la d\u00e9formation du carter.<\/p>\n

Technique correcte :<\/strong> Avant de serrer les boulons, v\u00e9rifiez la plan\u00e9it\u00e9 de la surface de montage \u00e0 l'aide d'une r\u00e8gle et d'un jeu de cales d'\u00e9paisseur. Tol\u00e9rance\u00a0: \u2264\u00a00,1\u00a0mm par 300\u00a0mm. Comblez les creux avec des cales en acier inoxydable (0,05\u00a0mm et 0,1\u00a0mm). Serrez les boulons en \u00e9toile pour assurer un serrage uniforme.<\/p>\n<\/div>\n

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CRITIQUE<\/span><\/p>\n

Erreur 3\u00a0: Mauvais alignement de l\u2019arbre accept\u00e9 comme \u00ab\u00a0suffisamment bon\u00a0\u00bb<\/h3>\n<\/div>\n

Ce qui se produit:<\/strong> Un accouplement mal align\u00e9 sur un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin induit une contrainte de flexion rotative sur l'arbre de la vis sans fin au niveau du palier d'entr\u00e9e. Cette contrainte n'est pas prise en compte dans la tol\u00e9rance Fr\u2081 de la fiche technique\u00a0; il s'agit d'une contrainte suppl\u00e9mentaire qui s'ajoute aux contraintes d'entra\u00eenement et qui se produit une fois par tour d'arbre. \u00c0 1\u00a0450\u00a0tr\/min, cela repr\u00e9sente 24\u00a0cycles de charge par seconde, soit 86\u00a0millions de cycles par heure de fonctionnement.<\/p>\n

Cons\u00e9quence:<\/strong> La dur\u00e9e de vie des paliers d'arbre d'entr\u00e9e diminue selon une loi inversement proportionnelle au cube de la charge radiale\u00a0: doubler la charge sur le palier r\u00e9duit sa dur\u00e9e de vie (L10h) \u00e0 un huiti\u00e8me. Un d\u00e9faut d'alignement angulaire de 0,15\u00a0mm par 100\u00a0mm peut facilement doubler la charge effective sur le palier due \u00e0 la r\u00e9action d'accouplement, r\u00e9duisant ainsi sa dur\u00e9e de vie de 20\u00a0000\u00a0heures \u00e0 2\u00a0500\u00a0heures.<\/p>\n

Technique correcte :<\/strong> Mesurer \u00e0 l'aide d'un comparateur. Faux-rond radial maximal\u00a0: 0,05\u00a0mm. D\u00e9calage angulaire maximal\u00a0: 0,05\u00a0mm par 100\u00a0mm de diam\u00e8tre d'accouplement. En cas de d\u00e9passement de tol\u00e9rance, ajuster la position du moteur\u00a0; ne pas compter sur l'\u00e9l\u00e9ment d'accouplement flexible pour compenser le d\u00e9faut d'alignement.<\/p>\n<\/div>\n

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MOD\u00c9R\u00c9<\/span><\/p>\n

Erreur 4\u00a0: Niveau d\u2019huile incorrect pour l\u2019orientation de montage<\/h3>\n<\/div>\n

Ce qui se produit:<\/strong> Le niveau d'huile d'un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin est r\u00e9gl\u00e9 en usine pour un montage horizontal (M1). Si l'appareil est install\u00e9 verticalement ou \u00e0 l'envers sans ajustement du niveau d'huile, le niveau d'huile par rapport \u00e0 l'engr\u00e8nement est incorrect. En montage vertical avec l'arbre de sortie vers le haut, l'huile remplit le r\u00e9ducteur jusqu'en dessous de la roue \u00e0 vis sans fin, ce qui provoque un fonctionnement partiellement \u00e0 sec. Avec l'arbre de sortie vers le bas, l'huile atteint le joint d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 sup\u00e9rieur de l'arbre, provoquant des fuites quasi imm\u00e9diates.<\/p>\n

Technique correcte :<\/strong> V\u00e9rifiez l'orientation du montage avant de proc\u00e9der au remplissage. Consultez le tableau des volumes d'huile sp\u00e9cifiques \u00e0 chaque orientation dans le manuel du fabricant. La position du bouchon de remplissage d'huile varie \u00e9galement selon l'orientation\u00a0; le bouchon de purge doit se trouver au point le plus haut du carter install\u00e9. V\u00e9rifiez syst\u00e9matiquement le volume d'huile et la position du bouchon de purge pour les orientations non standard.<\/p>\n<\/div>\n

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MOD\u00c9R\u00c9<\/span><\/p>\n

Erreur 5\u00a0: Ignorer l\u2019essai \u00e0 vide et d\u00e9marrer directement \u00e0 pleine charge<\/h3>\n<\/div>\n

Ce qui se produit:<\/strong> L'essai \u00e0 vide d'un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin nouvellement install\u00e9 n'est pas une simple formalit\u00e9\u00a0: il s'agit d'une \u00e9tape de diagnostic permettant de d\u00e9celer les erreurs d'installation avant qu'elles ne deviennent co\u00fbteuses. Le fonctionnement \u00e0 pleine charge soumet imm\u00e9diatement l'engr\u00e8nement et les roulements \u00e0 des contraintes maximales avant que la p\u00e9riode de rodage n'ait am\u00e9lior\u00e9 la r\u00e9partition du contact des dents, et avant que tout probl\u00e8me d'installation n'ait eu la possibilit\u00e9 de se manifester \u00e0 basse vitesse et faible charge, conditions o\u00f9 il est plus facile \u00e0 d\u00e9tecter.<\/p>\n

Technique correcte :<\/strong> 30 minutes \u00e0 vide, puis 30 minutes sous charge (50%), puis 1 heure \u00e0 pleine charge. \u00c0 chaque \u00e9tape, surveiller tout bruit anormal, toute \u00e9l\u00e9vation de temp\u00e9rature et toute vibration. Un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin qui r\u00e9ussit ces trois \u00e9tapes sans probl\u00e8me ne pr\u00e9sente aucun d\u00e9faut d'installation n\u00e9cessitant une investigation.<\/p>\n<\/div>\n

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MOD\u00c9R\u00c9<\/span><\/p>\n

Erreur 6\u00a0: Omission de la vidange d\u2019huile initiale (50 \u00e0 100\u00a0heures).<\/h3>\n<\/div>\n

Ce qui se produit:<\/strong> Lors du rodage de la roue \u00e0 vis sans fin d'un r\u00e9ducteur neuf, des particules d'usure en bronze se forment au cours des 50 \u00e0 100 premi\u00e8res heures de fonctionnement. Ces particules, en suspension dans l'huile, circulent dans l'engr\u00e8nement \u00e0 chaque tour. Chaque particule qui traverse l'engr\u00e8nement agit comme un abrasif entre le filetage rectifi\u00e9 avec pr\u00e9cision de la vis sans fin et la face de la dent en bronze, acc\u00e9l\u00e9rant ainsi l'usure au-del\u00e0 du taux de rodage pr\u00e9vu.<\/p>\n

Technique correcte :<\/strong> Vidangez l'huile syst\u00e9matiquement toutes les 50 \u00e0 100 heures. V\u00e9rifiez l'huile vidang\u00e9e\u00a0: une l\u00e9g\u00e8re teinte bronze est normale\u00a0; la pr\u00e9sence de particules de cuivre importantes est anormale. Apr\u00e8s cette vidange, respectez les intervalles d'entretien standard (g\u00e9n\u00e9ralement 4\u00a0000\u00a0heures avec de l'huile min\u00e9rale, 8\u00a0000\u00a0heures avec de l'huile synth\u00e9tique PAO). Cette simple op\u00e9ration prolonge consid\u00e9rablement la dur\u00e9e de vie du r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin, pour le prix d'une seule vidange.<\/p>\n<\/div>\n

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MOD\u00c9R\u00c9<\/span><\/p>\n

Erreur 7\u00a0: Installation d\u2019un arbre creux sur un arbre men\u00e9 sans lubrification de l\u2019al\u00e9sage<\/h3>\n<\/div>\n

Ce qui se produit:<\/strong> Sous l'effet de la torsion, l'al\u00e9sage creux de l'arbre du r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin et la surface de l'arbre men\u00e9 forment un contact ajust\u00e9. Sous l'effet des vibrations et des cycles de charge, les deux surfaces subissent des micromouvements (friction de frottement). En l'absence de lubrification entre l'al\u00e9sage et l'arbre, une corrosion de frottement se d\u00e9veloppe\u00a0: l'oxyde de fer provenant de la surface de l'arbre et l'oxyde de bronze\/aluminium provenant de l'al\u00e9sage s'accumulent pour former un compos\u00e9 de corrosion qui lie les deux surfaces. Apr\u00e8s 6 \u00e0 12\u00a0mois, le d\u00e9montage peut s'av\u00e9rer impossible sans endommager \u00e0 la fois l'arbre et l'al\u00e9sage du r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin.<\/p>\n

Technique correcte :<\/strong> Avant le montage, appliquez une fine couche de p\u00e2te anti-friction ou de graisse multi-usages \u00e0 l'int\u00e9rieur de l'al\u00e9sage et sur la surface de l'arbre men\u00e9. Installez un cache-poussi\u00e8re \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9 de l'al\u00e9sage pour \u00e9viter toute contamination de l'interface al\u00e9sage-arbre pendant l'entretien. En cas de d\u00e9montage, chauffez le carter du r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin (et non l'arbre men\u00e9) \u00e0 80\u2013100 \u00b0C afin de dilater l'al\u00e9sage et faciliter le d\u00e9montage.<\/p>\n<\/div>\n

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MINEURE<\/span><\/p>\n

Erreur 8\u00a0: Bouchon de ventilation obstru\u00e9 (ruban adh\u00e9sif d\u2019emballage ou projections de peinture)<\/h3>\n<\/div>\n

Ce qui se produit:<\/strong> Lors du fonctionnement du r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin, la pression interne augmente au-dessus de la pression ambiante. Le bouchon de purge est con\u00e7u pour \u00e9galiser cette pression avec celle de l'atmosph\u00e8re. Un bouchon de purge obstru\u00e9 provoque une surpression \u00e0 l'int\u00e9rieur du carter. Apr\u00e8s l'arr\u00eat et le refroidissement de l'appareil, la pression chute, ce qui peut entra\u00eener une infiltration d'humidit\u00e9 au niveau du joint d'arbre. Au fil des cycles, une fuite du joint d'huile appara\u00eet, non pas \u00e0 cause de joints us\u00e9s, mais parce que la diff\u00e9rence de pression force l'huile \u00e0 traverser une l\u00e8vre de joint pourtant fonctionnelle.<\/p>\n

Technique correcte :<\/strong> Avant la mise en service, v\u00e9rifiez le bouchon de ventilation\u00a0: retirez tout ruban adh\u00e9sif, peinture ou mastic d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de l\u2019orifice. Assurez-vous que l\u2019air circule bien en soufflant bri\u00e8vement dedans. Nettoyez le bouchon de ventilation \u00e0 chaque vidange d\u2019huile. Si l\u2019environnement d\u2019installation est tr\u00e8s poussi\u00e9reux, remplacez le bouchon par un mod\u00e8le filtr\u00e9 qui emp\u00eache la poussi\u00e8re de p\u00e9n\u00e9trer tout en permettant l\u2019\u00e9galisation de la pression d\u2019air.<\/p>\n<\/div>\n

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MINEURE<\/span><\/p>\n

Erreur 9\u00a0: D\u00e9passement de la limite de charge en porte-\u00e0-faux de l\u2019arbre de sortie<\/h3>\n<\/div>\n

Ce qui se produit:<\/strong> Lorsqu'une poulie de courroie ou un pignon de cha\u00eene est mont\u00e9 sur l'arbre de sortie d'un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin et que la tension de la courroie ou de la cha\u00eene est r\u00e9gl\u00e9e sans v\u00e9rification de la force radiale maximale admissible (Fr\u2082), les paliers de l'arbre de sortie subissent une charge radiale combin\u00e9e sup\u00e9rieure \u00e0 celle calcul\u00e9e pour leur dimensionnement. Cet effet s'accumule et provoque une fatigue des paliers \u2013 une corrosion par piq\u00fbres progressive de la bague int\u00e9rieure \u2013 jusqu'\u00e0 ce que le palier devienne bruyant et finisse par tomber en panne.<\/p>\n

Technique correcte :<\/strong> \u00c0 partir de la fiche technique, d\u00e9terminez le coefficient de frottement (Fr\u2082) du r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin s\u00e9lectionn\u00e9, en fonction de la distance de porte-\u00e0-faux r\u00e9elle. Calculez la tension de la courroie \u00e0 partir de la tension minimale requise pour transmettre le couple sans patinage\u00a0; ne la serrez jamais \u00ab\u00a0jusqu\u2019\u00e0 ce qu\u2019elle soit tendue\u00a0\u00bb. Les tensiom\u00e8tres pour courroies trap\u00e9zo\u00efdales sont peu co\u00fbteux et permettent un r\u00e9glage pr\u00e9cis. Pour les transmissions par cha\u00eene, calculez la pr\u00e9tension de la cha\u00eene n\u00e9cessaire en fonction de la taille du pignon et du couple transmis.<\/p>\n<\/div>\n

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MINEURE<\/span><\/p>\n

Erreur 10\u00a0: Absence de couvercle d'extr\u00e9mit\u00e9 d'arbre sur l'arbre d'entr\u00e9e orient\u00e9 vers le haut<\/h3>\n<\/div>\n

hauteur de ligne\u00a0: 1,78\u00a0; marge\u00a0: 0 0 8\u00a0px\u00a0;\u201d>Ce qui se produit:<\/strong> Lorsque l'arbre d'entr\u00e9e du r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin est orient\u00e9 vers le haut (montage vertical ou orientation M4\/M5), la rainure de clavette et le jeu entre l'extr\u00e9mit\u00e9 de l'arbre et le carter forment un canal non prot\u00e9g\u00e9. Poussi\u00e8re, eau et particules en suspension s'accumulent sur la surface de l'arbre au-dessus du joint \u00e0 l\u00e8vre, formant une boue abrasive qui acc\u00e9l\u00e8re l'usure de ce dernier et finit par s'infiltrer sous le joint dans le carter.<\/p>\n

Technique correcte :<\/strong> Installez un capuchon ou une plaque de protection sur toute extension d'arbre orient\u00e9e vers le haut. Il s'agit d'un simple couvercle en t\u00f4le ou en plastique qui prot\u00e8ge l'interface arbre-joint contre l'accumulation de contaminants. Ce couvercle n'a pas besoin d'\u00eatre sophistiqu\u00e9\u00a0; il doit simplement emp\u00eacher l'exposition directe de la surface de l'arbre au-dessus du joint aux agressions ext\u00e9rieures. Dans les environnements poussi\u00e9reux, un couvercle d'arbre de type labyrinthe prolonge consid\u00e9rablement la dur\u00e9e de vie du joint.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Auto-v\u00e9rification de 10 minutes apr\u00e8s l'installation<\/h2>\n
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Cocher l'article<\/th>\nCrit\u00e8re de r\u00e9ussite<\/th>\nEn cas d'\u00e9chec<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
M\u00e9thode d'installation d'accouplement ou de poulie<\/td>\nExtracteur\/presse utilis\u00e9 \u2014 aucune marque de marteau sur l'arbre<\/td>\nRemplacer les roulements avant la mise en service<\/td>\n<\/tr>\n
Plan\u00e9it\u00e9 de la surface de montage<\/td>\n\u22640,1 mm par 300 mm confirm\u00e9<\/td>\nIns\u00e9rer une cale avant de serrer les boulons<\/td>\n<\/tr>\n
Alignement des arbres (accouplement)<\/td>\nRadial \u2264 0,05 mm ; Angulaire \u2264 0,05 mm\/100 mm<\/td>\nR\u00e9aligner le moteur avant de le faire fonctionner<\/td>\n<\/tr>\n
Niveau et qualit\u00e9 de l'huile<\/td>\nNiveau \u00e0 la position correcte pour cette orientation<\/td>\nVidangez et remplissez jusqu'au niveau correct.<\/td>\n<\/tr>\n
Position et d\u00e9gagement du bouchon de ventilation<\/td>\nAu niveau de l'orifice de logement le plus haut\u00a0; flux d'air confirm\u00e9<\/td>\nD\u00e9gager l'obstruction ; d\u00e9placer vers le port le plus haut<\/td>\n<\/tr>\n
Toutes les fixations ont \u00e9t\u00e9 serr\u00e9es au couple prescrit.<\/td>\nCl\u00e9 dynamom\u00e9trique utilis\u00e9e\u00a0; valeurs dans les sp\u00e9cifications<\/td>\nResserrer au couple prescrit<\/td>\n<\/tr>\n
al\u00e9sage d'arbre creux lubrifi\u00e9<\/td>\nGraisse appliqu\u00e9e sur l'al\u00e9sage et la surface de l'arbre<\/td>\nD\u00e9monter et appliquer de la graisse<\/td>\n<\/tr>\n
Arbre ascendant prot\u00e9g\u00e9<\/td>\nCapuchon ou couvercle install\u00e9 sur tout arbre ascendant<\/td>\nInstaller le couvercle avant la mise en service<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Diagnostic de mise en service\u00a0: normal ou anormal lors de la phase d\u2019essai<\/h2>\n
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Bruit<\/h3>\n

Normale:<\/strong> Un l\u00e9ger bourdonnement constant ou un vrombissement discret, proportionnel \u00e0 la vitesse. Une l\u00e9g\u00e8re odeur m\u00e9tallique se d\u00e9gage pendant les 5 \u00e0 10 premi\u00e8res heures. Le bruit peut \u00eatre l\u00e9g\u00e8rement plus \u00e9lev\u00e9 au d\u00e9marrage, lorsque l'huile est froide et visqueuse.<\/p>\n

Anormal:<\/strong> Cliquetis ou cognements p\u00e9riodiques synchronis\u00e9s avec la rotation de l'arbre (indiquent la pr\u00e9sence d'une particule dure dans l'engr\u00e8nement ou d'une asp\u00e9rit\u00e9 localis\u00e9e sur le filetage de la vis sans fin). Bruit de frottement continu (indique un contact m\u00e9tal sur m\u00e9tal, possiblement d\u00fb \u00e0 un manque d'huile ou \u00e0 un d\u00e9faut d'alignement). Sifflement aigu qui augmente avec la charge (indique souvent un probl\u00e8me de roulement li\u00e9 \u00e0 un dommage lors de l'installation).<\/p>\n

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Temp\u00e9rature<\/h3>\n

Normale:<\/strong> La temp\u00e9rature de surface du bo\u00eetier se stabilise entre 25 et 45 \u00b0C au-dessus de la temp\u00e9rature ambiante en fonctionnement continu \u00e0 vide. \u00c0 pleine charge, elle atteint 35 \u00e0 55 \u00b0C au-dessus de la temp\u00e9rature ambiante.<\/p>\n

Anormal:<\/strong> La temp\u00e9rature continue d'augmenter apr\u00e8s 45 minutes \u00e0 pleine charge (d\u00e9passement de la limite de puissance thermique \u2013 voir K-05). Un point chaud localis\u00e9 \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9 d'un joint d'arbre est nettement plus chaud que le corps du carter (dommages ou d\u00e9faut d'alignement du roulement).<\/p>\n

suintements de p\u00e9trole<\/h3>\n

Normale:<\/strong> Durant les 30 premi\u00e8res minutes de fonctionnement, un l\u00e9ger film d'huile se forme au niveau du joint d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de l'arbre du r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin, sans \u00e9coulement actif. Ce film provient de la l\u00e8vre du joint qui \u00e9pouse la surface de l'arbre et se stabilise naturellement.<\/p>\n

Anormal:<\/strong> Fuite d'huile active dans les 30 premi\u00e8res minutes de fonctionnement (niveau d'huile incorrect, carter d\u00e9form\u00e9 ou joint endommag\u00e9 lors de l'installation). Toute fuite apr\u00e8s 2 heures de fonctionnement \u00e0 temp\u00e9rature de fonctionnement.<\/p>\n

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Questions fr\u00e9quentes \u2014 Erreurs d'installation<\/h2>\n
\nApr\u00e8s l'installation, le comparateur indique un l\u00e9ger d\u00e9faut d'alignement. Faut-il d\u00e9monter et r\u00e9aligner l'appareil, ou puis-je l'utiliser tel quel\u00a0?<\/summary>\n
Si le d\u00e9faut d'alignement de l'accouplement du r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin est inf\u00e9rieur \u00e0 deux fois la tol\u00e9rance (radial < 0,10 mm, angulaire < 0,10 mm\/100 mm), un fonctionnement temporaire est acceptable le temps de proc\u00e9der \u00e0 un alignement correct. Il faut toutefois s'attendre \u00e0 une l\u00e9g\u00e8re r\u00e9duction de la dur\u00e9e de vie des roulements et pr\u00e9voir de r\u00e9aliser la correction lors du prochain arr\u00eat programm\u00e9. Si le d\u00e9faut d'alignement d\u00e9passe deux fois la tol\u00e9rance, il est imp\u00e9ratif de le corriger avant la mise en service. La r\u00e9duction de la dur\u00e9e de vie L10h des roulements due \u00e0 un d\u00e9faut d'alignement important est exponentielle\u00a0; \u00e0 trois fois la tol\u00e9rance, la dur\u00e9e de vie des roulements peut \u00eatre inf\u00e9rieure \u00e0 100\u00a0TP3T de la dur\u00e9e de vie nominale. Pour tout r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin install\u00e9 dans un nouveau b\u00e2timent, un alignement correct repr\u00e9sente un investissement unique qui sera rentabilis\u00e9 sur toute la dur\u00e9e de vie de l'appareil.<\/div>\n<\/details>\n
\nLa vidange d'huile pr\u00e9vue entre 50 et 100 heures n'a pas \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e et l'appareil fonctionne depuis 500 heures. Est-il trop tard pour changer l'huile\u00a0?<\/summary>\n
Vidangez l'huile d\u00e8s maintenant\u00a0\u2014 il n'est jamais trop tard, et les avantages d'une vidange d'huile contamin\u00e9e sont r\u00e9els \u00e0 tous les stades. Les particules de bronze accumul\u00e9es lors du rodage, qui auraient d\u00fb \u00eatre \u00e9limin\u00e9es apr\u00e8s 100\u00a0heures, agissent comme abrasifs depuis. La vidange permet d'\u00e9liminer les particules restantes. Inspectez l'huile de vidange\u00a0: la pr\u00e9sence d'un important d\u00e9p\u00f4t de cuivre ou d'une huile \u00e9paisse et fonc\u00e9e indique une usure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e, n\u00e9cessitant un examen plus approfondi de la denture de la roue \u00e0 vis sans fin. Apr\u00e8s la vidange, espacez les deux prochaines vidanges (de moiti\u00e9 par rapport \u00e0 l'intervalle standard) afin d'\u00e9liminer toute trace de contamination.<\/div>\n<\/details>\n
\nUne poulie a \u00e9t\u00e9 install\u00e9e avec la rainure de clavette orient\u00e9e dans le mauvais sens (d\u00e9cal\u00e9e de 180\u00b0). Comment la retirer sans endommager l'arbre\u00a0?<\/summary>\n
Utilisez un extracteur de roulements\/engrenages m\u00e9canique \u2014 un mod\u00e8le \u00e0 deux ou trois m\u00e2choires qui se fixe derri\u00e8re la face de la poulie et l'extrait de l'arbre \u00e0 l'aide d'une vis centrale. Appliquez l'extracteur progressivement, sans \u00e0-coups. Si la poulie est mont\u00e9e serr\u00e9e et r\u00e9siste, chauffez-la \u00e0 80-100 \u00b0C avec un pistolet thermique (et non une torche) tout en maintenant l'arbre froid avec un chiffon humide\u00a0; la dilatation diff\u00e9rentielle cr\u00e9era un jeu suffisant pour l'extraction. N'utilisez jamais de marteau pour extraire la poulie de l'arbre en la tirant vers l'arri\u00e8re\u00a0: cela transmet un impact inverse au roulement d'entr\u00e9e de l'arbre, provoquant les m\u00eames dommages que l'erreur\u00a01 ci-dessus. La Cor\u00e9e toujours puissante<\/a> si vous avez besoin de conseils sur une situation particuli\u00e8re.<\/div>\n<\/details>\n
\nLors de l'essai, une l\u00e9g\u00e8re odeur m\u00e9tallique se d\u00e9gage. Est-ce probl\u00e9matique\u00a0?<\/summary>\n
Une l\u00e9g\u00e8re odeur m\u00e9tallique durant les 5 \u00e0 20 premi\u00e8res heures de fonctionnement est normale lors du rodage\u00a0: de fines particules de bronze provenant de la surface de la roue \u00e0 vis sans fin se retrouvent dans l\u2019huile. Cette odeur devrait s\u2019att\u00e9nuer consid\u00e9rablement en 20 heures et dispara\u00eetre compl\u00e8tement apr\u00e8s 50 heures. Si l\u2019odeur m\u00e9tallique persiste fortement apr\u00e8s 30 heures, ou si elle s\u2019accompagne d\u2019une odeur de br\u00fbl\u00e9 ou \u00e2cre, arr\u00eatez le fonctionnement et effectuez une inspection. Pr\u00e9levez un petit \u00e9chantillon d\u2019huile et v\u00e9rifiez la pr\u00e9sence d\u2019une importante contamination au cuivre. Si l\u2019odeur dispara\u00eet en 10 \u00e0 20 heures et que la temp\u00e9rature du carter est normale, aucune investigation suppl\u00e9mentaire n\u2019est n\u00e9cessaire\u00a0: poursuivez la proc\u00e9dure de rodage et effectuez la vidange d\u2019huile entre 50 et 100 heures, comme pr\u00e9vu.<\/div>\n<\/details>\n
\nApr\u00e8s 24 heures de fonctionnement, le r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin est nettement plus silencieux qu'au d\u00e9marrage. Est-ce normal ou cela indique-t-il un desserrage\u00a0?<\/summary>\n
Ceci est tout \u00e0 fait normal et pr\u00e9visible. Lors du rodage, la surface en bronze de la roue \u00e0 vis sans fin \u00e9pouse le profil du filetage, ce qui am\u00e9liore la surface de contact et r\u00e9partit la charge plus uniform\u00e9ment sur la face de la dent, r\u00e9duisant ainsi les concentrations de contraintes responsables de la majeure partie du bruit d'engr\u00e8nement au d\u00e9marrage. L'huile se r\u00e9chauffe et atteint sa viscosit\u00e9 de fonctionnement optimale, ce qui contribue \u00e9galement \u00e0 r\u00e9duire le bruit d\u00fb au barbotage \u00e0 froid. Un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin qui devient progressivement plus silencieux au cours des 20 \u00e0 50 premi\u00e8res heures de fonctionnement est un bon signe. En revanche, un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin qui devient plus bruyant apr\u00e8s plusieurs heures, surtout s'il s'accompagne de vibrations accrues, est un probl\u00e8me qui m\u00e9rite d'\u00eatre examin\u00e9.<\/div>\n<\/details>\n
\nLa tige pr\u00e9sente de l\u00e9g\u00e8res traces de rouille superficielle \u00e0 la sortie de l'emballage. Est-elle encore utilisable\u00a0?<\/summary>\n
Une l\u00e9g\u00e8re rouille superficielle (une fine pellicule brune uniforme qui s'enl\u00e8ve avec un chiffon l\u00e9g\u00e8rement huil\u00e9 et laisse la surface m\u00e9tallique sous-jacente brillante et lisse) est acceptable et n'affecte pas la dur\u00e9e de vie. Enlevez cette pellicule de rouille avec du papier abrasif grain 400, nettoyez avec un solvant et appliquez une fine couche d'huile de machine avant l'installation. Une corrosion profonde ou une piq\u00fbre ayant entra\u00een\u00e9 une usure mesurable du diam\u00e8tre de l'arbre n'est pas acceptable\u00a0: le joint d'arbre ne sera pas \u00e9tanche sur une surface piqu\u00e9e et les dimensions de la rainure de clavette pourraient \u00eatre compromises. Retournez toute unit\u00e9 fortement rouill\u00e9e pour remplacement et v\u00e9rifiez les conditions de stockage. Pour les unit\u00e9s stock\u00e9es depuis plus de 12\u00a0mois, une inspection interne compl\u00e8te est recommand\u00e9e avant l'installation. Consultez notre catalogue. gamme de r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin<\/a> ou contactez-nous pour un remplacement.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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Assistance \u00e0 l'installation pour les applications de r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin<\/h2>\n

Korea Ever-Power fournit syst\u00e9matiquement des sch\u00e9mas dimensionnels, des manuels d'installation et une assistance technique avec chaque commande de r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin. Si vous avez une question relative \u00e0 l'installation qui n'est pas abord\u00e9e ici, notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nieurs est \u00e0 votre disposition. Consultez notre catalogue. gamme de r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin<\/a> ou contactez-nous pour obtenir de l'aide concernant votre application.<\/p>\n

Consultez les r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin<\/a>
\nPoser une question sur l'installation<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\u00c9diteur : Cxm<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Worm Gear Reducer Installation Mistakes and How to Fix Them Every installation error in this guide has produced a real worm gear reducer worm gear reducer failure \u2014 often months after installation, when no one remembered the shortcut that was taken. Understanding these mistakes from the “wrong” angle fixes them in memory far more effectively […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1517],"tags":[218,363,365],"class_list":["post-1944","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-worm-gear-reducer","tag-worm-gear-reducer","tag-worm-gearbox","tag-worm-reducer-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-reducers.xyz\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1944","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-reducers.xyz\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-reducers.xyz\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-reducers.xyz\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-reducers.xyz\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1944"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/worm-reducers.xyz\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1944\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1947,"href":"https:\/\/worm-reducers.xyz\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1944\/revisions\/1947"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-reducers.xyz\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1944"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-reducers.xyz\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1944"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-reducers.xyz\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1944"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}