Une \u00e9valuation attentive des conditions environnementales d'un convoyeur est essentielle pour choisir la cha\u00eene de convoyage la plus adapt\u00e9e. Cette section aborde les points fondamentaux \u00e0 prendre en compte pour une s\u00e9lection efficace. Les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux sont fr\u00e9quemment utilis\u00e9es pour la manutention de mat\u00e9riaux soumis \u00e0 des charges l\u00e9g\u00e8res \u00e0 mod\u00e9r\u00e9es. Les conditions environnementales peuvent n\u00e9cessiter l'utilisation de composants sp\u00e9cifiques, de rev\u00eatements, de lubrifiants ou m\u00eame la capacit\u00e9 de fonctionner sans lubrification externe suppl\u00e9mentaire.
Informations de base n\u00e9cessaires pour la vari\u00e9t\u00e9 de cha\u00eenes
? Type de convoyeur \u00e0 cha\u00eene (unitaire ou en vrac) comprenant le syst\u00e8me de convoyage (accessoires, godets, barres de liaison, etc.).
? Disposition du convoyeur, notamment l'emplacement des pignons, les pentes (le cas \u00e9ch\u00e9ant) et le nombre de brins de cha\u00eene (N) \u00e0 utiliser.
? Quantit\u00e9 de mat\u00e9riau (M en lbs\/ft ou kN\/m) et type de mat\u00e9riau \u00e0 transporter.
? Poids estim\u00e9 des pi\u00e8ces du convoyeur (W en lbs\/ft ou kN\/m) avec la cha\u00eene, les lattes ou les accessoires (le cas \u00e9ch\u00e9ant).
? Rythme de la cha\u00eene lin\u00e9aire (S en pi\/min ou m\/min).
? Environnement dans lequel la cha\u00eene fonctionnera, notamment la temp\u00e9rature, les conditions de corrosion, les conditions de lubrification, etc.
\u00c9tape 1 : Estimer la contrainte de la cha\u00eene
Utilisez la formule ci-dessous pour estimer la force de traction du convoyeur (Pest) puis la tension de la cha\u00eene (Test). Pest = (M + W) x fx SF et
Test = Pest \/ N
f = Coefficient de frottement
SF = Facteur de vitesse
Deuxi\u00e8me \u00e9tape : Effectuer une s\u00e9lection provisoire de la cha\u00eene
En appliquant la valeur de v\u00e9rification, produisez un assortiment provisoire en s\u00e9lectionnant une cha\u00eene
dont la charge de travail nominale est sup\u00e9rieure \u00e0 la valeur de contr\u00f4le calcul\u00e9e. Ces valeurs conviennent au service de convoyeur et sont diff\u00e9rentes de celles indiqu\u00e9es dans les tableaux en premi\u00e8re page du catalogue, qui sont li\u00e9es \u00e0 l'utilisation d'une cha\u00eene d'entra\u00eenement \u00e0 faible vitesse.
Outre une capacit\u00e9 de charge suffisante, ces cha\u00eenes doivent g\u00e9n\u00e9ralement avoir un pas sp\u00e9cifique pour respecter l'espacement de fixation souhait\u00e9. Par exemple, si des lattes doivent \u00eatre boulonn\u00e9es \u00e0 un point de fixation tous les 1,5 pouce, le pas de la cha\u00eene choisie doit \u00eatre un diviseur de 1,5 pouce. Ainsi, on peut utiliser une cha\u00eene 40 (pas de 1\/2 pouce) avec des fixations tous les 3 pouces, une cha\u00eene 60 (pas de 3\/4 de pouce) avec des fixations tous les 2 pouces, une cha\u00eene 120 (pas de 1,5 pouce) avec des fixations \u00e0 chaque pas, ou encore une cha\u00eene C2060H (pas de 1,5 pouce) avec des fixations \u00e0 chaque pas.
Troisi\u00e8me \u00e9tape\u00a0: Finaliser la s\u00e9lection \u2013 D\u00e9terminer la force de traction r\u00e9elle du convoyeur
Juste apr\u00e8s avoir cr\u00e9\u00e9 un assortiment provisoire, nous devons le v\u00e9rifier en calculant
La contrainte r\u00e9elle de la cha\u00eene (T). Pour ce faire, il faut d'abord calculer la force de traction r\u00e9elle du convoyeur (P). \u00c0 partir des sch\u00e9mas fournis au verso de cette page, choisissez la formule appropri\u00e9e et calculez la force de traction totale du convoyeur. Notez que certains convoyeurs peuvent \u00eatre une combinaison de sections horizontales, inclin\u00e9es et verticales\u2026 dans ce cas, d\u00e9terminez la force de traction du convoyeur \u00e0 chaque section et additionnez-les.
Phase quatre : Calcul de la contrainte optimale de la cha\u00eene
La contrainte maximale sur la cha\u00eene (T) est \u00e9gale \u00e0 la force de traction du convoyeur (P) calcul\u00e9e lors de la phase 3, divis\u00e9e par le nombre de brins supportant la charge (N), multipli\u00e9 par le facteur de cadence (SF) indiqu\u00e9 dans le tableau 2 et par le facteur multibrins.
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(MSF) prouv\u00e9 dans le tableau trois plus le probl\u00e8me de temp\u00e9rature (TF) prouv\u00e9 dans le tableau 4.T = (P \/ N) x MSF x SF x TF
\u00c9tape cinq : V\u00e9rifier la charge de fonctionnement nominale dans la cha\u00eene s\u00e9lectionn\u00e9e
La charge de travail nominale de la cha\u00eene s\u00e9lectionn\u00e9e doit \u00eatre sup\u00e9rieure \u00e0 la contrainte maximale de la cha\u00eene (T) calcul\u00e9e \u00e0 la phase 4 ci-dessus. Ces valeurs sont acceptables pour une utilisation sur convoyeur et diff\u00e8rent donc de celles indiqu\u00e9es dans les tableaux en d\u00e9but de catalogue, relatives \u00e0 l'utilisation de cha\u00eenes d'entra\u00eenement \u00e0 basse vitesse.
\u00c9tape six : V\u00e9rifier la charge admissible des rouleaux sur la cha\u00eene s\u00e9lectionn\u00e9e
Pour les cha\u00eenes qui roulent autour des rouleaux de cha\u00eene ou sur des accessoires de rouleaux de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure, il peut \u00eatre n\u00e9cessaire de v\u00e9rifier la charge admissible des rouleaux.
Remarque : la charge du rouleau est d\u00e9termin\u00e9e par :
Charge du rouleau = Wr \/ Nr
Wr = Le poids total support\u00e9 par les rouleaux
Nr = Le nombre de rouleaux supportant le poids exc\u00e9dentaire.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"