{"id":1773,"date":"2026-04-15T05:16:00","date_gmt":"2026-04-15T05:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/worm-reducers.xyz\/?post_type=product&p=1773"},"modified":"2026-04-15T05:41:26","modified_gmt":"2026-04-15T05:41:26","slug":"rv-series-worm-gear-reducer-synchronous-worm-geared-motor-for-screw-jack","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/worm-reducers.xyz\/es\/producto\/rv-series-worm-gear-reducer-synchronous-worm-geared-motor-for-screw-jack\/","title":{"rendered":"Reductor de engranajes helicoidales serie RV \/ Motorreductor s\u00edncrono de engranajes helicoidales para gato de tornillo"},"content":{"rendered":"
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Reductor de engranajes helicoidales serie RV \u2014 RV025 a RV150, motor de acoplamiento directo<\/h2>\n
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La serie RV reductor de engranajes helicoidales<\/strong> La marca coreana Ever-Power ofrece diez tama\u00f1os de bastidor est\u00e1ndar, desde el RV025 hasta el RV150, con distancias entre centros que van desde los 25 mm hasta los 150 mm. La potencia de entrada nominal comienza en 0,06 kW en el compacto RV025 y alcanza los 15 kW en el RV150, lo que la convierte en una \u00fanica familia de productos que abarca desde accionamientos de cintas transportadoras ligeras hasta sistemas s\u00edncronos pesados \u200b\u200ben encofrados de salto para la construcci\u00f3n y gatos de tornillo industriales.<\/p>\n

La carcasa est\u00e1 fabricada en aleaci\u00f3n de aluminio fundido a presi\u00f3n en los bastidores RV025 a RV090, y en los RV110 a RV150, donde el mayor par motor requiere una mayor rigidez. Tambi\u00e9n est\u00e1 disponible una carcasa de acero inoxidable para los modelos RV110 a RV150, apta para entornos corrosivos o con lavado a presi\u00f3n. La rueda helicoidal utiliza una aleaci\u00f3n de bronce de esta\u00f1o (esta\u00f1o) o de bronce de aluminio, seg\u00fan los requisitos espec\u00edficos de carga y velocidad al realizar el pedido.<\/p>\n

Las relaciones de transmisi\u00f3n est\u00e1ndar van de 5:1 a 100:1. Todos los bastidores admiten bridas de motor normalizadas seg\u00fan la norma IEC para acoplamiento directo, la configuraci\u00f3n m\u00e1s com\u00fan para l\u00edneas de envasado, cintas transportadoras de procesamiento de alimentos y accionamientos s\u00edncronos de husillo donde varias unidades funcionan en un eje com\u00fan o en sincron\u00eda con una \u00fanica se\u00f1al de accionamiento del motor.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Reductor<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h2>\n

La tabla de configuraci\u00f3n que aparece a continuaci\u00f3n incluye informaci\u00f3n sobre el material de la carcasa, el material del eje, las opciones de entrada\/salida, los m\u00e9todos de instalaci\u00f3n, el tipo de lubricaci\u00f3n y el rango de relaci\u00f3n. La tabla de par\u00e1metros del modelo que se muestra a continuaci\u00f3n indica los di\u00e1metros espec\u00edficos del eje y el rango de potencia para cada tama\u00f1o de bastidor de RV; utilice estas cifras para verificar la compatibilidad del eje del motor y el acoplamiento.<\/p>\n

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Alojamiento<\/td>\nCaja de cambios de aleaci\u00f3n de aluminio fundido a presi\u00f3n (RV025\u2013RV090)
\nCaja de cambios de hierro fundido (RV110\u2013RV150)
\nCaja de cambios de acero inoxidable (RV110\u2013RV150)<\/td>\n<\/tr>\n
Rueda helicoidal<\/td>\nAleaci\u00f3n de bronce de esta\u00f1o (esta\u00f1o) para ropa, aleaci\u00f3n de bronce de aluminio<\/td>\n<\/tr>\n
Eje del sinf\u00edn<\/td>\nAcero 20Cr, carburizaci\u00f3n, temple, rectificado; dureza superficial 56\u201362 HRC; capa carburizada restante de 0,3\u20130,5 mm despu\u00e9s del rectificado de precisi\u00f3n.<\/td>\n<\/tr>\n
Configuraciones de entrada<\/td>\nMotor de CA \/ Motor con freno \/ Motor de CC \/ Servomotor (acoplamiento directo)
\nBrida de motor normalizada seg\u00fan la norma IEC<\/td>\n<\/tr>\n
Motores aplicables<\/td>\nMotores de CA y motores con freno normalizados seg\u00fan la norma IEC; motores de CC; servomotores.<\/td>\n<\/tr>\n
Configuraciones de salida<\/td>\nSalida de eje hueco con chaveta; Eje hueco con brida de salida; Salida de eje s\u00f3lido enchufable<\/td>\n<\/tr>\n
Opciones<\/td>\nExtensi\u00f3n trasera del eje sin fin, eje de salida simple, eje de salida doble, brida de salida, brazo de torsi\u00f3n, cubierta antipolvo<\/td>\n<\/tr>\n
Instalaci\u00f3n<\/td>\nMontaje con brida, montaje con base, montaje con brazo de torsi\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n
Lubricaci\u00f3n<\/td>\nLubricaci\u00f3n con grasa; lubricaci\u00f3n por ba\u00f1o de aceite y por salpicadura.<\/td>\n<\/tr>\n
Enfriamiento<\/td>\nRefrigeraci\u00f3n natural<\/td>\n<\/tr>\n
Relaci\u00f3n<\/td>\n5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Par\u00e1metros del modelo: RV025 a RV150<\/h3>\n

Todos los di\u00e1metros de eje que se indican a continuaci\u00f3n son nominales; las dimensiones reales se confirman en los planos dimensionales que se adjuntan al pedido. Los di\u00e1metros de los orificios de entrada\/salida entre par\u00e9ntesis indican los tama\u00f1os alternativos disponibles dentro de ese marco.<\/p>\n

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Modelo<\/th>\nPotencia nominal<\/th>\n\u00cdndice de calificaci\u00f3n<\/th>\nDi\u00e1metro del orificio de entrada<\/th>\nEje de entrada \u00d8<\/th>\nDi\u00e1metro del orificio de salida<\/th>\nEje de salida \u00d8<\/th>\nDistancia al centro<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
RV025<\/td>\n0,06 kW \u2013 0,12 kW<\/td>\n5 \u2013 60<\/td>\n\u03a69<\/td>\n\u03a69<\/td>\n\u03a611<\/td>\n\u03a611<\/td>\n25 mm<\/td>\n<\/tr>\n
RV030<\/td>\n0,06 kW \u2013 0,25 kW<\/td>\n5 \u2013 80<\/td>\n\u03a69 (\u03a611)<\/td>\n\u03a69<\/td>\n\u03a614<\/td>\n\u03a614<\/td>\n30 mm<\/td>\n<\/tr>\n
RV040<\/td>\n0,09 kW \u2013 0,55 kW<\/td>\n5 \u2013 100<\/td>\n\u03a69 (\u03a611, \u03a614)<\/td>\n\u03a611<\/td>\n\u03a618 (\u03a619)<\/td>\n\u03a618<\/td>\n40 mm<\/td>\n<\/tr>\n
RV050<\/td>\n0,12 kW \u2013 1,5 kW<\/td>\n5 \u2013 100<\/td>\n\u03a611 (\u03a614, \u03a619)<\/td>\n\u03a614<\/td>\n\u03a625 (\u03a624)<\/td>\n\u03a625<\/td>\n50 mm<\/td>\n<\/tr>\n
RV063<\/td>\n0,18 kW \u2013 2,2 kW<\/td>\n7,5 \u2013 100<\/td>\n\u03a614 (\u03a619, \u03a624)<\/td>\n\u03a619<\/td>\n\u03a625 (\u03a628)<\/td>\n\u03a625<\/td>\n63 mm<\/td>\n<\/tr>\n
RV075<\/td>\n0,25 kW \u2013 4,0 kW<\/td>\n7,5 \u2013 100<\/td>\n\u03a614 (\u03a619, \u03a624, \u03a628)<\/td>\n\u03a624<\/td>\n\u03a628 (\u03a635)<\/td>\n\u03a628<\/td>\n75 mm<\/td>\n<\/tr>\n
RV090<\/td>\n0,37 kW \u2013 4,0 kW<\/td>\n7,5 \u2013 100<\/td>\n\u03a619 (\u03a624, \u03a628)<\/td>\n\u03a624<\/td>\n\u03a635 (\u03a638)<\/td>\n\u03a635<\/td>\n90 mm<\/td>\n<\/tr>\n
RV110<\/td>\n0,55 kW \u2013 7,5 kW<\/td>\n7,5 \u2013 100<\/td>\n\u03a619 (\u03a624, \u03a628, \u03a638)<\/td>\n\u03a628<\/td>\n\u03a642<\/td>\n\u03a642<\/td>\n110 mm<\/td>\n<\/tr>\n
RV130<\/td>\n0,75 kW \u2013 7,5 kW<\/td>\n7,5 \u2013 100<\/td>\n\u03a624 (\u03a628, \u03a638)<\/td>\n\u03a630<\/td>\n\u03a645<\/td>\n\u03a645<\/td>\n130 mm<\/td>\n<\/tr>\n
RV150<\/td>\n2,2 kW \u2013 15 kW<\/td>\n7,5 \u2013 100<\/td>\n\u03a628 (\u03a638, \u03a642)<\/td>\n\u03a635<\/td>\n\u03a650<\/td>\n\u03a650<\/td>\n150 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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C\u00f3mo el sistema de transmisi\u00f3n de tornillo sin fin para veh\u00edculos recreativos reduce la velocidad y multiplica el par motor.<\/h2>\n

\"Principio<\/p>\n

La autocaravana reductor de engranajes helicoidales<\/strong> Convierte el movimiento rotatorio de alta velocidad del motor de entrada en una salida de baja velocidad y alto par mediante un engranaje de tornillo sin fin y rueda dentada de ejes cruzados. El eje del tornillo sin fin \u2014una rosca helicoidal rectificada con precisi\u00f3n en acero 20Cr y endurecida a 56\u201362 HRC\u2014 engrana con la rueda dentada a 90 grados. Cada giro completo del tornillo sin fin hace avanzar la rueda un diente, por lo que una rueda con 40 dientes y un tornillo sin fin de un solo paso produce una relaci\u00f3n de 40:1.<\/p>\n

La geometr\u00eda de contacto es lineal a lo largo de la h\u00e9lice del tornillo sin fin, en lugar de puntual como en un engranaje helicoidal cruzado. Esto distribuye la carga en un arco m\u00e1s largo, mejorando la capacidad de torsi\u00f3n y la distribuci\u00f3n del calor en el engranaje. Con relaciones de transmisi\u00f3n de 20:1 o superiores y un tornillo sin fin de una sola entrada, el eje de salida se autobloquea bajo carga est\u00e1tica, una propiedad que elimina la necesidad de un freno de retenci\u00f3n independiente en gatos de tornillo verticales, actuadores de compuerta y transportadores verticales.<\/p>\n

\"Detalle<\/p>\n

La dureza superficial del eje del tornillo sin fin de 56\u201362 HRC con una capa carburizada residual de 0,3\u20130,5 mm despu\u00e9s del rectificado de precisi\u00f3n garantiza que la superficie de contacto del tornillo sin fin resista el desgaste incluso bajo la carga c\u00edclica continua caracter\u00edstica de los sistemas de gatos de tornillo y de conformado por salto, donde la caja de engranajes funciona bajo inversi\u00f3n repetida de carga a medida que el conformado se mueve hacia arriba y se reinicia.<\/p>\n

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\u00bfPor qu\u00e9 se especifica la serie RV para sistemas de transmisi\u00f3n s\u00edncrona?<\/h2>\n

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\u2726 Diez tama\u00f1os de marco est\u00e1ndar: una sola familia de productos<\/strong><\/p>\n

Los modelos RV025 a RV150 comparten un dise\u00f1o coherente. Cuando un sistema requiere varias cajas de engranajes con diferentes niveles de par, como en un conjunto de gatos de tornillo multipunto, toda la gama se obtiene de un \u00fanico proveedor con la misma documentaci\u00f3n y el mismo ecosistema de repuestos.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2726 Escalas de grado de material con tama\u00f1o de marco<\/strong><\/p>\n

Los bastidores peque\u00f1os (RV025\u2013RV090) utilizan una aleaci\u00f3n de aluminio fundido a presi\u00f3n ligera. Los bastidores grandes (RV110\u2013RV150) emplean hierro fundido para lograr la mayor rigidez de la carcasa necesaria para pares superiores a 1000 Nm. No hay concesiones en ninguno de los extremos de la gama.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2726 Salida autoblocante: no se requiere freno a \u2265 20:1<\/strong><\/p>\n

El tornillo sin fin de arranque simple, con relaciones de 20:1 o superiores, genera un \u00e1ngulo de avance inferior al \u00e1ngulo de fricci\u00f3n de engranaje, lo que bloquea el eje de salida e impide el retroceso. En aplicaciones de elevaci\u00f3n y gatos de tornillo, esto significa que la carga mantiene su posici\u00f3n cuando el motor est\u00e1 desenergizado, una caracter\u00edstica de seguridad fundamental que evita la necesidad de un freno electromagn\u00e9tico independiente.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2726 M\u00faltiples configuraciones de eje de salida<\/strong><\/p>\n

Las configuraciones de eje hueco con chaveta, eje hueco con brida de salida y eje s\u00f3lido enchufable permiten que el mismo modelo de caja de engranajes se conecte a diferentes componentes posteriores (husillo, pi\u00f1\u00f3n de cadena, polea de correa o acoplamiento de brida directa) sin necesidad de un adaptador personalizado.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2726 Opci\u00f3n de carcasa de acero inoxidable en cuadros grandes<\/strong><\/p>\n

RV110\u2013RV150 are available with stainless steel housings for food processing and wash-down environments where the cast iron version would corrode over time. This extends the product’s reach into meat, dairy, and pharmaceutical drive applications.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2726 Compatibilidad con servomotores<\/strong><\/p>\n

Las bridas normalizadas seg\u00fan la norma IEC admiten directamente las placas frontales de los servomotores. Para sistemas de encofrado deslizante que requieren una sincronizaci\u00f3n precisa entre m\u00faltiples puntos de elevaci\u00f3n, las cajas de engranajes RV accionadas por servomotores proporcionan el control de retroalimentaci\u00f3n de velocidad que los sistemas hidr\u00e1ulicos no pueden lograr al mismo costo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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D\u00f3nde se utiliza el reductor de engranajes helicoidales de la serie RV<\/h2>\n

\u25b8 Sistemas de encofrado con gatos de tornillo \u2014 Construcci\u00f3n<\/h3>\n

Un sistema de encofrado deslizante para la construcci\u00f3n de edificios de gran altura utiliza m\u00faltiples gatos de tornillo colocados alrededor del per\u00edmetro del encofrado. Cada gato debe extenderse y retraerse de forma sincronizada \u2014con una diferencia de pocos mil\u00edmetros entre s\u00ed\u2014 para evitar que el encofrado se deforme. La serie RV reductor de engranajes helicoidales<\/strong> Se acopla directamente a un motor s\u00edncrono de CA o se controla mediante un servomotor en cada punto de elevaci\u00f3n. El tornillo sin fin autoblocante mantiene el encofrado en posici\u00f3n durante el vertido del hormig\u00f3n sin necesidad de alimentaci\u00f3n continua del motor. Configuraci\u00f3n t\u00edpica: RV090 o RV110 con una relaci\u00f3n de 30:1 a 50:1 y una potencia del motor de 0,75 a 2,2 kW por gato.<\/p>\n

\"Reductor<\/p>\n

\u25b8 Gatos de tornillo industriales \u2014 Elevaci\u00f3n multipunto<\/h3>\n

Multi-point screw jack arrays used for lifting and positioning heavy industrial loads \u2014 press platens, machine bases, mould clamping systems \u2014 require all jack points to move at identical speed and stop within sub-millimetre tolerance. A common driveshaft or synchronised servo drives all RV gearboxes simultaneously. The worm gear’s inherent self-locking protects the load if any single drive fails mid-lift. RV110\u2013RV150 at 50:1\u2013100:1 covers the typical torque range for 5\u201350 tonne multi-point jack arrays.<\/p>\n

\"Reductor<\/p>\n

\u25b8 L\u00edneas transportadoras para el procesamiento de alimentos<\/h3>\n

En sistemas de transporte multizona, como un t\u00fanel pasteurizador con secciones separadas de entrada, tratamiento y salida, la velocidad de cada zona debe controlarse de forma independiente, pero sincronizada con la velocidad general de la l\u00ednea. Las unidades peque\u00f1as de la serie RV (RV040\u2013RV063), con relaciones de 20:1 a 40:1, acopladas a motores de CA o servomotores, proporcionan el control de velocidad independiente y la estabilidad posicional necesarios para cada zona del transportador. Adem\u00e1s, se ofrece la opci\u00f3n de carcasa de acero inoxidable para las zonas de lavado. Para m\u00e1s informaci\u00f3n reductor de engranajes helicoidales<\/a> Para ver las opciones disponibles en todas las configuraciones y tama\u00f1os de marco, consulte la categor\u00eda de producto.<\/p>\n

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Conexi\u00f3n del motor a la caja de cambios: qu\u00e9 comprobar antes del montaje.<\/h2>\n

Se deben verificar cuatro elementos antes de finalizar la combinaci\u00f3n de motor y caja de cambios:<\/p>\n

\"Motorreductor<\/p>\n