{"id":1493,"date":"2023-02-07T00:03:14","date_gmt":"2023-02-07T00:03:14","guid":{"rendered":"http:\/\/worm-reducers.xyz\/china-advance-marine-gearbox-2f700-2lzf650-ljf720-ljs650-lz880-lz1000-lz3000-2lzf1100-marine-gearbox-worm-gearbox-design\/"},"modified":"2023-02-07T00:03:14","modified_gmt":"2023-02-07T00:03:14","slug":"china-advance-marine-gearbox-2f700-2lzf650-ljf720-ljs650-lz880-lz1000-lz3000-2lzf1100-marine-gearbox-worm-gearbox-design","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/worm-reducers.xyz\/es\/china-advance-marine-gearbox-2f700-2lzf650-ljf720-ljs650-lz880-lz1000-lz3000-2lzf1100-marine-gearbox-worm-gearbox-design\/","title":{"rendered":"Caja de engranajes marina China Advance 2f700 2lzf650 Ljf720 Ljs650 Lz880 Lz1000 Lz3000 2lzf1100 Dise\u00f1o de caja de engranajes helicoidales"},"content":{"rendered":"

Descripci\u00f3n del art\u00edculo<\/h2>\n

\n

Caja de cambios marina Advance 2F700 2LZF650 LJF720 LJS650 LZ880 LZ1000 LZ3000 2LZF1100 Caja de cambios mar\u00edtima
La caja de engranajes marina de la serie LZF cuenta con una entrada y dos salidas, adem\u00e1s de embrague y desembrague. Est\u00e1 fabricada con engranajes helicoidales cil\u00edndricos externos y se acciona mediante manivela manual, hidroel\u00e9ctrica o neum\u00e1tica. Se utiliza para accionar bombas hidr\u00e1ulicas.<\/p>\n

Caja de cambios mar\u00edtima 2F700
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
ritmo de entrada<\/td>\n900 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Relaci\u00f3n de reducci\u00f3n<\/td>\nuno<\/td>\nCapacidad de transmisi\u00f3n<\/td>\n0,25 kW\/r\/min<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e9todo de gesti\u00f3n<\/td>\nEje vers\u00e1til de empuje y tracci\u00f3n, el\u00e9ctrico<\/td>\n<\/tr>\n
Distancia media<\/td>\n2\u00d7500 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Largo \u00d7 Ancho \u00d7 Alto<\/td>\n1540\u00d71571\u00d71550 mm<\/td>\n<\/tr>\n
grasa web<\/td>\n1190 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Vivienda Bell<\/td>\nNO<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La caja de cambios mar\u00edtima 2LZF650 cuenta con entrada simple y salida doble, as\u00ed como con embrague y desembrague. La salida acciona el motor y la bomba hidr\u00e1ulica, permitiendo obtener velocidades r\u00e1pidas y lentas. Admite accionamiento manual, hidroel\u00e9ctrico y neum\u00e1tico.
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Velocidad de entrada<\/td>\n900 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Relaci\u00f3n de reducci\u00f3n<\/td>\ndos.005 (Motor de alta velocidad)<\/td>\nCapacidad de transmisi\u00f3n<\/td>\n0,138 kW\/r\/min<\/td>\n<\/tr>\n
uno.setenta y uno (motor de velocidad gradual)<\/td>\n0,131 kW\/r\/min<\/td>\n<\/tr>\n
dos.01 (Bomba de aceite de accionamiento)<\/td>\n0,122 kW\/r\/min<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e9todo de gesti\u00f3n<\/td>\nEje vers\u00e1til de empuje y tracci\u00f3n, el\u00e9ctrico<\/td>\n<\/tr>\n
Distancia al centro<\/td>\n403 mm (salida de la bomba) 310 mm (salida del motor)<\/td>\n<\/tr>\n
Largo \u00d7 Ancho \u00d7 Alto<\/td>\n834\u00d7999\u00d7935 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Grasa neta<\/td>\n650 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Vivienda Bell<\/td>\nNO<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La caja de cambios marina LJF720 cuenta con funciones de reducci\u00f3n de velocidad (para la transmisi\u00f3n primaria), embrague y desembrague, y aumento de velocidad (para la toma de fuerza), accionando respectivamente la h\u00e9lice y la bomba hidr\u00e1ulica. Su accionamiento es hidroel\u00e9ctrico para la transmisi\u00f3n principal y mec\u00e1nico para la toma de fuerza.
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Introduzca la velocidad<\/td>\n1950 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Relaci\u00f3n de reducci\u00f3n<\/td>\n1.63<\/td>\nCapacidad de transmisi\u00f3n<\/td>\n0,735 kW\/r\/min (transmisi\u00f3n primaria)<\/td>\n<\/tr>\n
1.4<\/td>\n0,012 kW\/r\/min<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e9todo de gesti\u00f3n<\/td>\nManualmente, el\u00e9ctricamente<\/td>\n<\/tr>\n
Distancia media<\/td>\n300 mm (transmisi\u00f3n principal), 260 mm (toma de fuerza)<\/td>\n<\/tr>\n
Largo \u00d7 Ancho \u00d7 Alto<\/td>\n935\u00d7795\u00d7870 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso neto<\/td>\n1000 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Vivienda Bell<\/td>\nNO<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La caja de cambios marina LJS650 cuenta con funciones de embrague y desembrague, as\u00ed como reducci\u00f3n de velocidad de doble relaci\u00f3n. Los modos de control son: manual, hidroel\u00e9ctrico o neum\u00e1tico.
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Introduzca la velocidad<\/td>\n\n

1800 rpm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Relaci\u00f3n de reducci\u00f3n<\/td>\n\n

i=1,2 o 1,38:1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Capacidad de transmisi\u00f3n<\/p>\n<\/td>\n

\n

sesenta y cinco kW\/r\/min<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

V\u00eda de control<\/td>\n\n

Eje flexible de empuje y tracci\u00f3n, el\u00e9ctrico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Longitud central<\/td>\n\n

275 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Largo \u00d7 Ancho \u00d7 Alto<\/td>\n\n

1095\u00d71195\u00d71000 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Vivienda Bell<\/p>\n<\/td>\n

\n

NO<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La caja de cambios marina LZ880 cuenta con funciones de embrague, desembrague y aumento de velocidad. Se puede accionar de forma manual, hidroel\u00e9ctrica o neum\u00e1tica.
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Velocidad de entrada<\/td>\n170 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Relaci\u00f3n de reducci\u00f3n<\/td>\ni=8.ocho<\/td>\nCapacidad de transmisi\u00f3n<\/td>\n0,88 kW\/r.min-uno<\/td>\n<\/tr>\n
Maneja la forma<\/td>\nEje vers\u00e1til de empuje y tracci\u00f3n, el\u00e9ctrico<\/td>\n<\/tr>\n
Largo medio<\/td>\n840 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Largo \u00d7 Ancho \u00d7 Alto<\/td>\n907\u00d71344\u00d71702 mm<\/td>\n<\/tr>\n
exceso de peso neto<\/td>\n2000 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Vivienda Bell<\/td>\nNO<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La caja de cambios mar\u00edtima LZ1000 cuenta con funciones de embrague, desembrague y aumento de velocidad. M\u00e9todos de control: manual, hidroel\u00e9ctrico o neum\u00e1tico.
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Velocidad de entrada<\/td>\n445 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Relaci\u00f3n de reducci\u00f3n<\/td>\ni=3,708<\/td>\nCapacidad de transmisi\u00f3n<\/td>\n0,743 kW\/r\/min<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e9todo de gesti\u00f3n<\/td>\nEje flexible de empuje y tracci\u00f3n, el\u00e9ctrico<\/td>\n<\/tr>\n
Distancia del coraz\u00f3n<\/td>\n294 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Largo \u00d7 Ancho \u00d7 Alto<\/td>\n1150\u00d71571\u00d7720 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso neto<\/td>\n700 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Vivienda Bell<\/td>\nNO<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La caja de cambios mar\u00edtima LZ3000 cuenta con funciones de embrague, desembrague y aumento de velocidad. Se puede accionar manualmente, hidroel\u00e9ctricamente o neum\u00e1ticamente. Se utiliza para generar una gran potencia el\u00e9ctrica en la bomba de aceite.
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Entrar en ritmo<\/td>\n370-600 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Relaci\u00f3n de reducci\u00f3n<\/td>\ndos.97<\/td>\nCapacidad de transmisi\u00f3n<\/td>\n2,9 kW\/r\/min<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00eda de control<\/td>\nEje adaptable de empuje y tracci\u00f3n, el\u00e9ctrico<\/td>\n<\/tr>\n
Distancia del coraz\u00f3n<\/td>\n490 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Largo \u00d7 Ancho \u00d7 Alto<\/td>\n1395\u00d71230\u00d71550 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso corporal en Internet<\/td>\n1550 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Vivienda Bell<\/td>\nNO<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La caja de cambios mar\u00edtima 2LZF1100 cuenta con funciones de aceleraci\u00f3n, embrague y desembrague. Dispone de una entrada y dos salidas para accionar dos bombas de paletas. Incorpora un embrague de cambio controlado el\u00e9ctricamente, que ofrece cambios de marcha r\u00e1pidos y un acoplamiento suave y preciso.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Introduzca la velocidad<\/td>\n1000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Relaci\u00f3n de reducci\u00f3n<\/td>\ndos.noventa y ocho<\/td>\nCapacidad de transmisi\u00f3n<\/td>\n0,257 kW\/r\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Maneja la forma<\/td>\nEje vers\u00e1til de empuje y tracci\u00f3n, el\u00e9ctrico<\/td>\n<\/tr>\n
Distancia al centro<\/td>\n406 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Largo \u00d7 Ancho \u00d7 Alto<\/td>\n922\u00d71018\u00d7946 mm<\/td>\n<\/tr>\n
peso corporal neto<\/td>\n650 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Vivienda Bell<\/td>\nNO<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Caja de cambios marina Advance HCT1400 HCT1600 HCD2000 HCT200 HCD2700 para barcos y embarcaciones.\u00a0
Caja de cambios marina avanzada HC1200\/1 HCT1200 HCT1200\/1 HC1250 HCD1400 para barcos y embarcaciones.\u00a0
Caja de cambios marina Progress HCT800\/3 HC1000 HCD1000 HCT1100 HC1200 para barcos y embarcaciones.\u00a0
Caja de cambios mar\u00edtima avanzada HCT600A\/1 HCD800 HCT800 HCT800\/1 HCT800\/2 para buques y embarcaciones.\u00a0
Caja de engranajes mar\u00edtima Progress HCT400A HCT400A\/1 HC600A HCD600A HCT600A para barcos y embarcaciones\u00a0
Caja de cambios marina Progress Z300 T300\/1 HCG403 J300 HC400 HCD400A para barcos y embarcaciones.\u00a0
Caja de engranajes mar\u00edtima Progress MB242 MB270A 300 HC300 D300A T300 para propulsi\u00f3n principal
Caja de cambios marina Advance MB170 120B 120C 135A HC138 HCD138 para motores de embarcaciones peque\u00f1as
Caja de engranajes mar\u00edtima Progress 06 16A 26 MA100A MA125A MA142A 40A para motores de embarcaciones peque\u00f1as<\/p>\n

Caja de cambios Progress Maritime JL250 JL320 JL360 HC200P para motores mar\u00edtimos de barcos y embarcaciones.
Caja auxiliar multifuncional con m\u00faltiples salidas (aceleraci\u00f3n)
Caja de cambios Progress Maritime 4LZF1100A 2LZF650 para motores marinos de barcos y embarcaciones.
Caja de cambios h\u00edbrida (con toma de fuerza\/inyecci\u00f3n de fuerza)
Caja de cambios marina Progress HCT601P HCD450P para motores marinos de barcos y embarcaciones.
Caja de cambios mar\u00edtima avanzada HC038A HC65 MV100A HCQ138 HCA138 HC200 para motores mar\u00edtimos de barcos y embarcaciones.
Caja de cambios marina Progress HC201 HCQ300 HCA300 HCQ401 HCQ501 HCQ502 para motores mar\u00edtimos de barcos y embarcaciones.
Caja de cambios marina Progress HCQ700 HCQ701 HCQ1000 HCQ1400 HCA1400 para motores mar\u00edtimos de barcos y embarcaciones.\u00a0\u00a0
Caja de cambios marina Progress HCM1400 HCQ1600 HCQH1600 HCQH1601 para motores marinos de barcos y embarcaciones.
Caja de cambios marina Progress HCL30S HCL30F HCL100S HCL100F HCL250S para motores mar\u00edtimos de barcos y embarcaciones.
Caja de cambios marina Progress HCL250F HCL320S HCL320F HCL600S HCL600F para motores marinos de barcos y embarcaciones.<\/p>\n

ZheJiang CZPT DIESEL Engine CO.,LTD suministra motores marinos CZPT y de otros fabricantes con reductores marinos. Fabricantes de reductores marinos: Progress, FADA, CHONGCHI, NGC, etc.\u00a0
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE 06<\/td>\ndos,52 3,05 3,5<\/td>\nDe 1000 a 2100 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE 16A<\/td>\n2,07 2,48 2,95 3,35 3,83<\/td>\n2000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE 26<\/td>\n2.50\u00a03.00\u00a03.50\u00a04.00<\/td>\n2500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE MA100A<\/td>\n1.60\u00a02.00\u00a02.55\u00a03.11\u00a03.59\u00a03.88<\/td>\n3000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE MA125A<\/td>\ndos,03 2,46 3,04 3,57 4,05 4,39 4,70<\/td>\n3000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE MA142A<\/td>\nuno,97 2,52 3,03 3,54 3,95 4,50 5,06 5,47<\/td>\n2500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE 40A<\/td>\ndos,07 2,96 3,44<\/td>\n2000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE MB170<\/td>\n1,97 2,52 3,04 3,54 3,96 4,50 5,06 5,47 5,88<\/td>\n2500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE 120B<\/td>\n2.03 2.81 3.setenta y tres<\/td>\n1800 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE 120C<\/td>\n1,36 1,48 1,61 1,94 2,45 2,96 3,35<\/td>\n2500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE 135A<\/td>\ndos,03 2,59 3,04 3,62 4,11 4,65 5,06 5,47 5,81<\/td>\n2000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios principal ADVANCE HC138<\/td>\n2.00 2.52 3.00 3.57 4.05 4.45<\/td>\n2500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios principal ADVANCE HCD138<\/td>\n5.05 5.63 6.06 6.47<\/td>\n2500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE MB242<\/td>\n200\u00a02.54\u00a03.04\u00a03.52\u00a03.95\u00a04.53\u00a05.12\u00a05.56\u00a05.88<\/td>\n2500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios principal ADVANCE MB270A<\/td>\ntres,00 4,05 4,53 5,12 5,50 5,95 6,39 6,82<\/td>\n2500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE 300<\/td>\n1,54 1,75 1,87 2,04 2,54 3,00 3,35 3,53 4,10 4,47 4,61 4,94 5,44<\/td>\n2300 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios principal ADVANCE HC300<\/td>\nuno.50 1.87 2.04 2.23 2.54 3.00 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.cuarenta y cuatro<\/td>\n2500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios principal ADVANCE D300A<\/td>\n4.00 4.48 5.05 5.52 5.90 6.56 7.06 7.63<\/td>\n2300 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios principal ADVANCE T300<\/td>\n4.73\u00a04.95\u00a05.51\u00a06.03\u00a06.65\u00a07.04\u00a07.54\u00a08.02\u00a08.47<\/td>\n2300 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios principal ADVANCE Z300<\/td>\nuno.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.cuarenta y cuatro<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios principal ADVANCE T300\/1<\/td>\nocho.94 9.45<\/td>\n2300 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE HCG403<\/td>\nseis.21 6.40 7.01 7.45 7.92 8.43 8.97 9.32 9.94 10.43 10.87 10.sesenta y uno<\/td>\n2400 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE J300<\/td>\n2.04\u00a02.54\u00a03.0\u00a03.47\u00a03.95<\/td>\n2500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios principal ADVANCE HC400<\/td>\n1,5 1,77 2,04 2,5 2,86 3 3,25 3,33 3,42 4,06 4,61 4,94<\/td>\n1800 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
caja de cambios mairne ADVANCE HCD400A<\/td>\ntres,96 4,33 4,43 4,7 5 5,53 5,71 5,89<\/td>\n1800 rp,<\/td>\n<\/tr>\n
caja de cambios mairne ADVANCE HCT400A<\/td>\nseis.09 6.49 6.93 7.42 7.96 8.40 9 9.47<\/td>\n2100 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
caja de cambios mairne ADVANCE HCT400A\/one<\/td>\n8.15 8.69 9.27 9.94 10.6 11.37 12 12.5 13.96<\/td>\n2100 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios marina ADVANCE HC600A<\/td>\n2\u00a02.48\u00a03\u00a03.58\u00a03.89\u00a0<\/td>\n2100 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios marina ADVANCE HCD600A<\/td>\n4.18 4.43 4.7 5 5.44 5.setenta y uno<\/td>\n2100 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios marina ADVANCE HCT600A<\/td>\n6.06\u00a06.49\u00a06.97\u00a07.51\u00a08.04\u00a08.66\u00a09.35<\/td>\n2100 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios marina ADVANCE HCT600A\/una<\/td>\n7.04\u00a07.69\u00a08.23\u00a08.82\u00a09.47\u00a010.10\u00a010.8\u00a011.65\u00a012.57\u00a013.64\u00a014.44\u00a015.91<\/td>\n2100 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0 <\/p>\n

\n

\n

\n\n\n\n
Por negociar<\/td>\n10 piezas
\n (Pedido m\u00ednimo)<\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Solicitud:<\/th>\nMotor, Marino<\/td>\n<\/tr>\n
Disposici\u00f3n:<\/th>\nCoaxial<\/td>\n<\/tr>\n
Dureza:<\/th>\nSuperficie dentada endurecida<\/td>\n<\/tr>\n
Instalaci\u00f3n:<\/th>\nTipo horizontal<\/td>\n<\/tr>\n
Paso:<\/th>\nTres pasos<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo:<\/th>\nCaja de engranajes helicoidales<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Velocidad de entrada<\/td>\n900 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Relaci\u00f3n de reducci\u00f3n<\/td>\n1<\/td>\nCapacidad de transmisi\u00f3n<\/td>\n0,25 kW\/r\/min<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00eda de control<\/td>\nEje flexible de empuje y tracci\u00f3n, el\u00e9ctrico<\/td>\n<\/tr>\n
Distancia al centro<\/td>\n2\u00d7500 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Largo \u00d7 Ancho \u00d7 Alto<\/td>\n1540\u00d71024\u00d71550 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso neto<\/td>\n1190 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Vivienda Bell<\/td>\nNO<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Velocidad de entrada<\/td>\n900 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Relaci\u00f3n de reducci\u00f3n<\/td>\n2.005 (Motor de alta velocidad)<\/td>\nCapacidad de transmisi\u00f3n<\/td>\n0,138 kW\/r\/min<\/td>\n<\/tr>\n
1.71 (Motor de baja velocidad)<\/td>\n0,131 kW\/r\/min<\/td>\n<\/tr>\n
2.01 (Accionamiento de la bomba de aceite)<\/td>\n0,122 kW\/r\/min<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00eda de control<\/td>\nEje flexible de empuje y tracci\u00f3n, el\u00e9ctrico<\/td>\n<\/tr>\n
Distancia al centro<\/td>\n403 mm (salida de la bomba) 310 mm (salida del motor)<\/td>\n<\/tr>\n
Largo \u00d7 Ancho \u00d7 Alto<\/td>\n834\u00d7999\u00d7935 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso neto<\/td>\n650 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Vivienda Bell<\/td>\nNO<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Velocidad de entrada<\/td>\n1950 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Relaci\u00f3n de reducci\u00f3n<\/td>\n1.63<\/td>\nCapacidad de transmisi\u00f3n<\/td>\n0,735 kW\/r\/min (transmisi\u00f3n principal)<\/td>\n<\/tr>\n
1.4<\/td>\n0,012 kW\/r\/min<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00eda de control<\/td>\nManualmente, el\u00e9ctricamente<\/td>\n<\/tr>\n
Distancia al centro<\/td>\n300 mm (transmisi\u00f3n principal), 260 mm (toma de fuerza)<\/td>\n<\/tr>\n
Largo \u00d7 Ancho \u00d7 Alto<\/td>\n935\u00d7795\u00d7870 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso neto<\/td>\n1000 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Vivienda Bell<\/td>\nNO<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Velocidad de entrada<\/td>\n\n

1800 rpm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Relaci\u00f3n de reducci\u00f3n<\/td>\n\n

i=1,2 o 1,38:1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Capacidad de transmisi\u00f3n<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,65 kW\/r\/min<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

V\u00eda de control<\/td>\n\n

Eje flexible de empuje y tracci\u00f3n, el\u00e9ctrico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Distancia al centro<\/td>\n\n

275 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Largo \u00d7 Ancho \u00d7 Alto<\/td>\n\n

1095\u00d71195\u00d71000 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Vivienda Bell<\/p>\n<\/td>\n

\n

NO<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Velocidad de entrada<\/td>\n170 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Relaci\u00f3n de reducci\u00f3n<\/td>\ni=8.8<\/td>\nCapacidad de transmisi\u00f3n<\/td>\n0,88 kW\/r.min-1<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00eda de control<\/td>\nEje flexible de empuje y tracci\u00f3n, el\u00e9ctrico<\/td>\n<\/tr>\n
Distancia al centro<\/td>\n840 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Largo \u00d7 Ancho \u00d7 Alto<\/td>\n907\u00d71344\u00d71702 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso neto<\/td>\n2000 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Vivienda Bell<\/td>\nNO<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Velocidad de entrada<\/td>\n445 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Relaci\u00f3n de reducci\u00f3n<\/td>\ni=3,708<\/td>\nCapacidad de transmisi\u00f3n<\/td>\n0,743 kW\/r\/min<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00eda de control<\/td>\nEje flexible de empuje y tracci\u00f3n, el\u00e9ctrico<\/td>\n<\/tr>\n
Distancia al centro<\/td>\n294 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Largo \u00d7 Ancho \u00d7 Alto<\/td>\n1150\u00d71022\u00d7720 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso neto<\/td>\n700 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Vivienda Bell<\/td>\nNO<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Velocidad de entrada<\/td>\n370-600 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Relaci\u00f3n de reducci\u00f3n<\/td>\n2.97<\/td>\nCapacidad de transmisi\u00f3n<\/td>\n2,9 kW\/r\/min<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00eda de control<\/td>\nEje flexible de empuje y tracci\u00f3n, el\u00e9ctrico<\/td>\n<\/tr>\n
Distancia al centro<\/td>\n490 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Largo \u00d7 Ancho \u00d7 Alto<\/td>\n1395\u00d71230\u00d71550 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso neto<\/td>\n1550 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Vivienda Bell<\/td>\nNO<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Velocidad de entrada<\/td>\n1000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Relaci\u00f3n de reducci\u00f3n<\/td>\n2.98<\/td>\nCapacidad de transmisi\u00f3n<\/td>\n0,257 kW\/r\/min<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00eda de control<\/td>\nEje flexible de empuje y tracci\u00f3n, el\u00e9ctrico<\/td>\n<\/tr>\n
Distancia al centro<\/td>\n406 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Largo \u00d7 Ancho \u00d7 Alto<\/td>\n922\u00d71018\u00d7946 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso neto<\/td>\n650 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Vivienda Bell<\/td>\nNO<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE 06<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2,52 3,05 3,5<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\nDe 1000 a 2100 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE 16A<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2,07 2,48 2,95 3,35 3,83<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2000 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE 26<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2.50 3.00 3.50 4.00<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2500 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE MA100A<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1,60 2,00 2,55 3,11 3,59 3,88<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n3000 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE MA125A<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2,03 2,46 3,04 3,57 4,05 4,39 4,70<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n3000 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE MA142A<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1,97 2,52 3,03 3,54 3,95 4,50 5,06 5,47<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2500 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE 40A<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2,07 2,96 3,44<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2000 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE MB170<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1,97 2,52 3,04 3,54 3,96 4,50 5,06 5,47 5,88<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2500 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE 120B<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2,03 2,81 3,73<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1800 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE 120C<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1,36 1,48 1,61 1,94 2,45 2,96 3,35<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2500 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE 135A<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2,03 2,59 3,04 3,62 4,11 4,65 5,06 5,47 5,81<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2000 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios principal ADVANCE HC138<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2.00 2.52 3.00 3.57 4.05 4.45<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2500 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios principal ADVANCE HCD138<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n5,05 5,63 6,06 6,47<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2500 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE MB242<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n200 2.54 3.04 3.52 3.95 4.53 5.12 5.56 5.88<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2500 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios principal ADVANCE MB270A<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n3.00 4.05 4.53 5.12 5.50 5.95 6.39 6.82<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2500 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE 300<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1,54 1,75 1,87 2,04 2,54 3,00 3,35 3,53 4,10 4,47 4,61 4,94 5,44<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2300 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios principal ADVANCE HC300<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1,50 1,87 2,04 2,23 2,54 3,00 3,53 4,10 4,47 4,61 4,94 5,44<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2500 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios principal ADVANCE D300A<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n4.00 4.48 5.05 5.52 5.90 6.56 7.06 7.63<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2300 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios principal ADVANCE T300<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n4,73 4,95 5,51 6,03 6,65 7,04 7,54 8,02 8,47<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2300 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios principal ADVANCE Z300<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1,54 1,75 1,87 2,04 2,54 3,00 3,35 3,53 4,10 4,47 4,61 4,94 5,44<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios principal ADVANCE T300\/1<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n8.94 9.45<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2300 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE HCG403<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n6.21 6.40 7.01 7.45 7.92 8.43 8.97 9.32 9.94 10.43 10.87 10.61<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2400 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE J300<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2,04 2,54 3,0 3,47 3,95<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2500 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios principal ADVANCE HC400<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1,5 1,77 2,04 2,5 2,86 3 3,25 3,33 3,42 4,06 4,61 4,94<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1800 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
caja de cambios mairne ADVANCE HCD400A<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n3,96 4,33 4,43 4,7 5 5,53 5,71 5,89<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1800 rp,<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
caja de cambios mairne ADVANCE HCT400A<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n6.09 6.49 6.93 7.42 7.96 8.40 9 9.47<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2100 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
caja de cambios mairne ADVANCE HCT400A\/1<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n8,15 8,69 9,27 9,94 10,6 11,37 12 12,5 13,96<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2100 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios marina ADVANCE HC600A<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2 2,48 3 3,58 3,89 <\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2100 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios marina ADVANCE HCD600A<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n4.18 4.43 4.7 5 5.44 5.71<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2100 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios marina ADVANCE HCT600A<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n6,06 6,49 6,97 7,51 8,04 8,66 9,35<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2100 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios marina ADVANCE HCT600A\/1<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n7,04 7,69 8,23 8,82 9,47 10,10 10,8 11,65 12,57 13,64 14,44 15,91<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2100 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Por negociar<\/td>\n10 piezas
\n (Pedido m\u00ednimo)<\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Solicitud:<\/th>\nMotor, Marino<\/td>\n<\/tr>\n
Disposici\u00f3n:<\/th>\nCoaxial<\/td>\n<\/tr>\n
Dureza:<\/th>\nSuperficie dentada endurecida<\/td>\n<\/tr>\n
Instalaci\u00f3n:<\/th>\nTipo horizontal<\/td>\n<\/tr>\n
Paso:<\/th>\nTres pasos<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo:<\/th>\nCaja de engranajes helicoidales<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Velocidad de entrada<\/td>\n900 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Relaci\u00f3n de reducci\u00f3n<\/td>\n1<\/td>\nCapacidad de transmisi\u00f3n<\/td>\n0,25 kW\/r\/min<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00eda de control<\/td>\nEje flexible de empuje y tracci\u00f3n, el\u00e9ctrico<\/td>\n<\/tr>\n
Distancia al centro<\/td>\n2\u00d7500 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Largo \u00d7 Ancho \u00d7 Alto<\/td>\n1540\u00d71024\u00d71550 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso neto<\/td>\n1190 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Vivienda Bell<\/td>\nNO<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Velocidad de entrada<\/td>\n900 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Relaci\u00f3n de reducci\u00f3n<\/td>\n2.005 (Motor de alta velocidad)<\/td>\nCapacidad de transmisi\u00f3n<\/td>\n0,138 kW\/r\/min<\/td>\n<\/tr>\n
1.71 (Motor de baja velocidad)<\/td>\n0,131 kW\/r\/min<\/td>\n<\/tr>\n
2.01 (Accionamiento de la bomba de aceite)<\/td>\n0,122 kW\/r\/min<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00eda de control<\/td>\nEje flexible de empuje y tracci\u00f3n, el\u00e9ctrico<\/td>\n<\/tr>\n
Distancia al centro<\/td>\n403 mm (salida de la bomba) 310 mm (salida del motor)<\/td>\n<\/tr>\n
Largo \u00d7 Ancho \u00d7 Alto<\/td>\n834\u00d7999\u00d7935 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso neto<\/td>\n650 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Vivienda Bell<\/td>\nNO<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Velocidad de entrada<\/td>\n1950 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Relaci\u00f3n de reducci\u00f3n<\/td>\n1.63<\/td>\nCapacidad de transmisi\u00f3n<\/td>\n0,735 kW\/r\/min (transmisi\u00f3n principal)<\/td>\n<\/tr>\n
1.4<\/td>\n0,012 kW\/r\/min<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00eda de control<\/td>\nManualmente, el\u00e9ctricamente<\/td>\n<\/tr>\n
Distancia al centro<\/td>\n300 mm (transmisi\u00f3n principal), 260 mm (toma de fuerza)<\/td>\n<\/tr>\n
Largo \u00d7 Ancho \u00d7 Alto<\/td>\n935\u00d7795\u00d7870 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso neto<\/td>\n1000 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Vivienda Bell<\/td>\nNO<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Velocidad de entrada<\/td>\n\n

1800 rpm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Relaci\u00f3n de reducci\u00f3n<\/td>\n\n

i=1,2 o 1,38:1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Capacidad de transmisi\u00f3n<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,65 kW\/r\/min<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

V\u00eda de control<\/td>\n\n

Eje flexible de empuje y tracci\u00f3n, el\u00e9ctrico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Distancia al centro<\/td>\n\n

275 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Largo \u00d7 Ancho \u00d7 Alto<\/td>\n\n

1095\u00d71195\u00d71000 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Vivienda Bell<\/p>\n<\/td>\n

\n

NO<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Velocidad de entrada<\/td>\n170 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Relaci\u00f3n de reducci\u00f3n<\/td>\ni=8.8<\/td>\nCapacidad de transmisi\u00f3n<\/td>\n0,88 kW\/r.min-1<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00eda de control<\/td>\nEje flexible de empuje y tracci\u00f3n, el\u00e9ctrico<\/td>\n<\/tr>\n
Distancia al centro<\/td>\n840 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Largo \u00d7 Ancho \u00d7 Alto<\/td>\n907\u00d71344\u00d71702 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso neto<\/td>\n2000 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Vivienda Bell<\/td>\nNO<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Velocidad de entrada<\/td>\n445 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Relaci\u00f3n de reducci\u00f3n<\/td>\ni=3,708<\/td>\nCapacidad de transmisi\u00f3n<\/td>\n0,743 kW\/r\/min<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00eda de control<\/td>\nEje flexible de empuje y tracci\u00f3n, el\u00e9ctrico<\/td>\n<\/tr>\n
Distancia al centro<\/td>\n294 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Largo \u00d7 Ancho \u00d7 Alto<\/td>\n1150\u00d71022\u00d7720 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso neto<\/td>\n700 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Vivienda Bell<\/td>\nNO<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Velocidad de entrada<\/td>\n370-600 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Relaci\u00f3n de reducci\u00f3n<\/td>\n2.97<\/td>\nCapacidad de transmisi\u00f3n<\/td>\n2,9 kW\/r\/min<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00eda de control<\/td>\nEje flexible de empuje y tracci\u00f3n, el\u00e9ctrico<\/td>\n<\/tr>\n
Distancia al centro<\/td>\n490 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Largo \u00d7 Ancho \u00d7 Alto<\/td>\n1395\u00d71230\u00d71550 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso neto<\/td>\n1550 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Vivienda Bell<\/td>\nNO<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Velocidad de entrada<\/td>\n1000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Relaci\u00f3n de reducci\u00f3n<\/td>\n2.98<\/td>\nCapacidad de transmisi\u00f3n<\/td>\n0,257 kW\/r\/min<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00eda de control<\/td>\nEje flexible de empuje y tracci\u00f3n, el\u00e9ctrico<\/td>\n<\/tr>\n
Distancia al centro<\/td>\n406 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Largo \u00d7 Ancho \u00d7 Alto<\/td>\n922\u00d71018\u00d7946 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso neto<\/td>\n650 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Vivienda Bell<\/td>\nNO<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE 06<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2,52 3,05 3,5<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\nDe 1000 a 2100 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE 16A<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2,07 2,48 2,95 3,35 3,83<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2000 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE 26<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2.50 3.00 3.50 4.00<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2500 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE MA100A<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1,60 2,00 2,55 3,11 3,59 3,88<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n3000 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE MA125A<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2,03 2,46 3,04 3,57 4,05 4,39 4,70<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n3000 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE MA142A<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1,97 2,52 3,03 3,54 3,95 4,50 5,06 5,47<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2500 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE 40A<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2,07 2,96 3,44<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2000 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE MB170<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1,97 2,52 3,04 3,54 3,96 4,50 5,06 5,47 5,88<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2500 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE 120B<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2,03 2,81 3,73<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1800 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE 120C<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1,36 1,48 1,61 1,94 2,45 2,96 3,35<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2500 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE 135A<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2,03 2,59 3,04 3,62 4,11 4,65 5,06 5,47 5,81<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2000 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios principal ADVANCE HC138<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2.00 2.52 3.00 3.57 4.05 4.45<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2500 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios principal ADVANCE HCD138<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n5,05 5,63 6,06 6,47<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2500 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE MB242<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n200 2.54 3.04 3.52 3.95 4.53 5.12 5.56 5.88<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2500 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios principal ADVANCE MB270A<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n3.00 4.05 4.53 5.12 5.50 5.95 6.39 6.82<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2500 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE 300<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1,54 1,75 1,87 2,04 2,54 3,00 3,35 3,53 4,10 4,47 4,61 4,94 5,44<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2300 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios principal ADVANCE HC300<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1,50 1,87 2,04 2,23 2,54 3,00 3,53 4,10 4,47 4,61 4,94 5,44<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2500 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios principal ADVANCE D300A<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n4.00 4.48 5.05 5.52 5.90 6.56 7.06 7.63<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2300 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios principal ADVANCE T300<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n4,73 4,95 5,51 6,03 6,65 7,04 7,54 8,02 8,47<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2300 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios principal ADVANCE Z300<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1,54 1,75 1,87 2,04 2,54 3,00 3,35 3,53 4,10 4,47 4,61 4,94 5,44<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios principal ADVANCE T300\/1<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n8.94 9.45<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2300 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE HCG403<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n6.21 6.40 7.01 7.45 7.92 8.43 8.97 9.32 9.94 10.43 10.87 10.61<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2400 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios Mainne ADVANCE J300<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2,04 2,54 3,0 3,47 3,95<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2500 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios principal ADVANCE HC400<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1,5 1,77 2,04 2,5 2,86 3 3,25 3,33 3,42 4,06 4,61 4,94<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1800 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
caja de cambios mairne ADVANCE HCD400A<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n3,96 4,33 4,43 4,7 5 5,53 5,71 5,89<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1800 rp,<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
caja de cambios mairne ADVANCE HCT400A<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n6.09 6.49 6.93 7.42 7.96 8.40 9 9.47<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2100 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
caja de cambios mairne ADVANCE HCT400A\/1<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n8,15 8,69 9,27 9,94 10,6 11,37 12 12,5 13,96<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2100 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios marina ADVANCE HC600A<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2 2,48 3 3,58 3,89 <\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2100 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios marina ADVANCE HCD600A<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n4.18 4.43 4.7 5 5.44 5.71<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2100 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios marina ADVANCE HCT600A<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n6,06 6,49 6,97 7,51 8,04 8,66 9,35<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2100 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios marina ADVANCE HCT600A\/1<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n7,04 7,69 8,23 8,82 9,47 10,10 10,8 11,65 12,57 13,64 14,44 15,91<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2100 rpm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Caja reductora de engranajes helicoidales<\/h2>\n

Una caja reductora de engranajes helicoidales utiliza un tren de engranajes helicoidales para reducir la fuerza necesaria. A diferencia de las cajas reductoras tradicionales, estas unidades son peque\u00f1as y requieren baja potencia. Esto reduce su eficiencia, pero su bajo costo y dise\u00f1o compacto compensan esta desventaja. Sin embargo, estas cajas reductoras presentan algunos inconvenientes, como su tendencia a bloquearse al invertir el sentido de giro.
\"reductor<\/p>\n

alta eficiencia<\/h2>\n

Los reductores de tornillo sin fin de alta eficiencia son ideales para aplicaciones donde el alto rendimiento, la repetibilidad y la precisi\u00f3n son fundamentales. Constan de un engranaje hipoide de entrada y un engranaje c\u00f3nico hipoide de salida. El tornillo sin fin de entrada gira perpendicularmente al de salida, de modo que por cada revoluci\u00f3n del tornillo sin fin de entrada, el engranaje de salida realiza una revoluci\u00f3n. Esta disposici\u00f3n reduce la fricci\u00f3n (otra fuente de p\u00e9rdida de energ\u00eda) en un reductor de tornillo sin fin de alta eficiencia a al menos dos minutos de arco.
En comparaci\u00f3n con los reductores de engranajes helicoidales, los motorreductores hipoides ofrecen varias ventajas, como menores costos operativos y mayor eficiencia. Por ejemplo, los motorreductores hipoides pueden transmitir m\u00e1s par incluso con altas relaciones de reducci\u00f3n. Adem\u00e1s, son m\u00e1s eficientes que los reductores de engranajes helicoidales, lo que significa que pueden producir la misma potencia con un motor de menor tama\u00f1o.
En los \u00faltimos a\u00f1os, la eficiencia de los reductores de engranajes helicoidales ha mejorado notablemente. Los fabricantes han logrado grandes avances en materiales, dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n. Los nuevos dise\u00f1os, incluidos los reductores de engranajes helicoidales de doble envolvente, aumentan la eficiencia entre un 3 y un 8 por ciento. Estas mejoras fueron posibles gracias a incontables horas de pruebas y desarrollo. Los reductores de engranajes helicoidales tambi\u00e9n ofrecen menores costos iniciales y mayor capacidad de sobrecarga que los sistemas de la competencia.
Los reductores de engranajes helicoidales son populares porque ofrecen la m\u00e1xima reducci\u00f3n en un tama\u00f1o compacto. Su tama\u00f1o reducido los hace ideales para aplicaciones de baja a media potencia y son muy resistentes. Adem\u00e1s, ofrecen un mayor par motor y una mejor tolerancia a las cargas de choque. Por \u00faltimo, son una opci\u00f3n econ\u00f3mica para reducir los requisitos de potencia del dispositivo.<\/p>\n

bajo ruido<\/h2>\n

Las cajas reductoras de engranajes helicoidales de bajo ruido est\u00e1n dise\u00f1adas para minimizar el ruido en aplicaciones industriales. Este tipo de caja reductora utiliza menos rodamientos y puede instalarse en diversas posiciones. Generalmente, una caja reductora de engranajes helicoidales es una unidad de una sola etapa con un solo eje y un solo engranaje. Debido a que solo tiene un engranaje, su nivel de ruido es menor que el de otros tipos.
Se puede integrar una caja reductora de tornillo sin fin en el sistema de direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica para reducir el ruido. Estas cajas reductoras se fabrican con diversos materiales. El siguiente proceso de tres etapas explica los componentes de una caja reductora de tornillo sin fin de bajo nivel de ruido.
Las cajas reductoras de engranajes helicoidales se pueden montar en un \u00e1ngulo de 90 grados con respecto al eje de entrada y est\u00e1n disponibles con diversos tipos de ejes de salida, huecos o macizos. Estas cajas reductoras son especialmente \u00fatiles en aplicaciones donde la reducci\u00f3n de ruido es fundamental. Adem\u00e1s, tienen menos componentes y son m\u00e1s compactas que otros tipos de cajas reductoras, lo que facilita su instalaci\u00f3n.
Los reductores de engranajes helicoidales est\u00e1n disponibles en diversos fabricantes. Debido a su amplia disponibilidad, los fabricantes de engranajes mantienen extensos inventarios de estos reductores. La relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n del engranaje helicoidal es est\u00e1ndar y el tama\u00f1o del reductor es universal. Adem\u00e1s, a diferencia de otros sistemas de interrupci\u00f3n de carga, los reductores de engranajes helicoidales no requieren un dimensionamiento espec\u00edfico.
\"reductor<\/p>\n

bolsillo<\/h2>\n

Un reductor de engranajes helicoidales es un mecanismo de transmisi\u00f3n de estructura compacta, alta relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n y funci\u00f3n de autobloqueo bajo ciertas condiciones. Los reductores de engranajes helicoidales de la serie est\u00e1n dise\u00f1ados con tecnolog\u00eda estadounidense y se caracterizan por una transmisi\u00f3n estable, gran capacidad de carga, bajo nivel de ruido y estructura compacta. Adem\u00e1s, admiten una amplia gama de fuentes de alimentaci\u00f3n. Sin embargo, estos reductores son propensos a fugas, generalmente causadas por defectos de dise\u00f1o.
Las cajas reductoras de engranajes helicoidales est\u00e1n disponibles en versiones de una y dos etapas. El primer tipo consta de un dep\u00f3sito de aceite que aloja el engranaje helicoidal y los cojinetes. El segundo tipo utiliza un engranaje helicoidal con un manguito para el primer engranaje helicoidal.
Al elegir un reductor de engranajes, es fundamental optar por una unidad de alta calidad. Una selecci\u00f3n inadecuada de engranajes puede provocar un desgaste r\u00e1pido del engranaje helicoidal. Si bien los reductores de engranajes helicoidales suelen ser duraderos, su grado de desgaste depende de la selecci\u00f3n y las condiciones de funcionamiento. Por ejemplo, el uso excesivo, un montaje incorrecto o el trabajo en condiciones extremas pueden provocar un desgaste acelerado.
Los reductores de tornillo sin fin reducen la velocidad y el par motor. Los engranajes de tornillo sin fin se utilizan para reducir la velocidad de m\u00e1quinas rotativas o sistemas inerciales. Son un tipo de engranaje c\u00f3nico y sus superficies de contacto presentan una gran fuerza de deslizamiento. Por ello, pueden soportar m\u00e1s peso que los engranajes rectos. Su fabricaci\u00f3n tambi\u00e9n es m\u00e1s compleja. Sin embargo, su dise\u00f1o de alta calidad los convierte en una excelente opci\u00f3n para aplicaciones que requieren alto par motor y alta velocidad de rotaci\u00f3n.
Los engranajes helicoidales se pueden fabricar con tres tipos de engranajes. Para grandes relaciones de reducci\u00f3n, los engranajes de entrada y salida son irreversibles. Sin embargo, la caja reductora de tornillo sin fin se puede construir con m\u00faltiples h\u00e9lices. El accionamiento de tornillo sin fin de m\u00faltiples entradas tambi\u00e9n minimiza los efectos de frenado.<\/p>\n

Funci\u00f3n de autobloqueo<\/h2>\n

La caja reductora de tornillo sin fin es autoblocante para evitar que la carga retroceda hasta el suelo. Esta funci\u00f3n se logra mediante un tornillo sin fin que engrana con la cremallera y el pi\u00f1\u00f3n. Cuando la carga alcanza la posici\u00f3n m\u00e1s alta, la se\u00f1al de retroceso se desactiva. El subsistema no autoblocante hace retroceder la carga hasta su posici\u00f3n original, mientras que el subsistema autoblocante permanece en su posici\u00f3n m\u00e1s alta.
La funci\u00f3n de autobloqueo de la caja reductora de tornillo sin fin es una valiosa caracter\u00edstica mec\u00e1nica. Ayuda a prevenir el retroceso y ahorra el costo del sistema de frenado. Adem\u00e1s, los engranajes de tornillo sin fin autobloqueantes se pueden usar para levantar y sujetar cargas.
La caja reductora de engranajes helicoidales autoblocantes impide que el eje de transmisi\u00f3n gire en sentido inverso. Funciona mediante la fuerza axial del engranaje helicoidal. Una caja reductora de engranajes helicoidales con funci\u00f3n de autobloqueo es una m\u00e1quina herramienta muy eficiente.
Las cajas reductoras de tornillo sin fin pueden tener dos o cuatro dientes. Los tornillos sin fin de un solo extremo tienen un solo diente, mientras que los de doble extremo tienen dos roscas en el engranaje cil\u00edndrico. Un tornillo sin fin multibote puede tener hasta cuatro fuelles. Las cajas reductoras de tornillo sin fin admiten diversas relaciones de transmisi\u00f3n, pero su principal ventaja reside en su dise\u00f1o compacto. Ofrecen una mayor capacidad de carga que un mecanismo de engranajes helicoidales de eje transversal.
La funci\u00f3n de autobloqueo del reductor de tornillo sin fin tambi\u00e9n puede utilizarse con conjuntos de engranajes que no necesariamente son paralelos al eje. Adem\u00e1s, impide el movimiento hacia atr\u00e1s y permite el movimiento hacia adelante. Esta funci\u00f3n de autobloqueo se logra mediante una leva de trinquete dispuesta alrededor del engranaje. Tambi\u00e9n permite el acoplamiento y desacoplamiento selectivo entre los engranajes.
\"reductor<\/p>\n

alta relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n<\/h2>\n

Las cajas reductoras de tornillo sin fin son una forma sencilla y econ\u00f3mica de aumentar las relaciones de transmisi\u00f3n. Estas unidades constan de dos engranajes helicoidales: uno de entrada y otro de salida. El tornillo sin fin de entrada gira perpendicularmente al de salida, que a su vez gira perpendicularmente sobre s\u00ed mismo. Por ejemplo, una caja reductora de tornillo sin fin con una relaci\u00f3n de 5:1 requiere 5 revoluciones por cada engranaje, mientras que una de 60:1 requiere 60 revoluciones. Sin embargo, esta configuraci\u00f3n es propensa a la ineficiencia, ya que el tornillo sin fin solo experimenta fricci\u00f3n por deslizamiento, no por rodadura.
Las aplicaciones de alta reducci\u00f3n requieren muchas revoluciones de entrada para hacer girar el engranaje de salida. Por el contrario, las aplicaciones de baja velocidad de entrada presentan los mismos problemas de fricci\u00f3n, aunque con diferente magnitud. Los tornillos sin fin que giran a bajas velocidades requieren m\u00e1s energ\u00eda para mantener su movimiento. Los reductores de tornillo sin fin se pueden utilizar en muchos tipos de sistemas, pero solo algunos son adecuados para aplicaciones de alta velocidad.
Los engranajes helicoidales son dif\u00edciles de fabricar, pero el dise\u00f1o envolvente es la mejor opci\u00f3n para aplicaciones que requieren alta precisi\u00f3n, alta eficiencia y m\u00ednima holgura. El dise\u00f1o envolvente implica modificar los dientes del engranaje y las roscas del tornillo sin fin para mejorar el contacto superficial. Sin embargo, este tipo de engranaje helicoidal es m\u00e1s costoso de fabricar.
Los motores de engranajes helicoidales tienen relaciones de engranaje iniciales m\u00e1s bajas que los motores de engranajes hipoides, lo que permite el uso de motores m\u00e1s peque\u00f1os. As\u00ed, un motor helicoidal de 1 hp puede alcanzar la misma potencia que un motor de 1\/2 hp. Un estudio de Agknx compar\u00f3 dos tipos diferentes de motores con engranajes, analizando su potencia, par y relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n. Los resultados muestran que el motor de engranajes hipoides de 1\/2 hp es m\u00e1s eficiente que el motor de engranajes helicoidales, a pesar de tener la misma potencia.
Otra ventaja de la caja reductora de engranajes helicoidales es su bajo costo inicial y alta eficiencia. Ofrece relaciones de transmisi\u00f3n elevadas y un par motor alto en un tama\u00f1o compacto, lo que la hace ideal para aplicaciones de baja a media potencia. Adem\u00e1s, las cajas reductoras de engranajes helicoidales son m\u00e1s resistentes a los golpes.
\"Caja\"Caja
Editor por czh 2023-02-07<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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