Hvad ang\u00e5r materialerne til fremstilling, er snekkegear generelt lavet af h\u00e5rdt metal, da snekkegearet er fremstillet af relativt bl\u00f8dt st\u00e5l s\u00e5som aluminiumbronze. Dette skyldes, at antallet af t\u00e6nder p\u00e5 snekkegearet er relativt h\u00f8jt sammenlignet med snekkegear, hvor antallet af t\u00e6nder generelt er 1 til 4. Ved at reducere snekkegearets h\u00e5rdhed reduceres friktionen p\u00e5 snekket\u00e6nderne. Et andet tr\u00e6k ved snekkefremstilling kan v\u00e6re behovet for en specialiseret maskine til tandhjulsreduktion og tandslibning af snekkegear. Snekkegearet kan derimod fremstilles med en fr\u00e6semaskine, der bruges til cylindriske gear. Men p\u00e5 grund af de forskellige tandformer er det ikke muligt at sk\u00e6re flere gear samtidigt ved at stable tandhjulsblanketterne, som det kan g\u00f8res med cylindriske gear.
Anvendelserne for snekkegear omfatter udstyrskasser, fiskestangshjul, stemmeskruer til guitarstrenge, og hvor en delikat hastighedsjustering ved hj\u00e6lp af en stor hastighedsreduktion er n\u00f8dvendig. Selvom du kan rotere snekkegearet snekke for snekke, er det normalt ikke muligt at rotere snekken ved hj\u00e6lp af snekkegearet. Dette kaldes den personlige l\u00e5sefunktion. Selvl\u00e5sefunktionen kan ikke altid garanteres, og en separat metode foretr\u00e6kkes for pr\u00e6cis positiv omvendt forebyggelse.
Der findes ogs\u00e5 duplex snekkegear. N\u00e5r man arbejder med disse, er det muligt at \u00e6ndre sl\u00f8ret, da det er n\u00f8dvendigt at justere sl\u00f8ret, n\u00e5r t\u00e6ndernes brug, uden at det kr\u00e6ver en \u00e6ndring af centerafstanden. Der er ikke mange producenter, der kan fremstille denne type snekke.
Snekkeudstyret kaldes mere almindeligt snekkehjul i Kina.
Et snekkegear er et gear, der best\u00e5r af en aksel med et spiralformet gevind, der griber ind i og driver et tandhjul. Snekkegear er en gammel type gear og en udgave af en af \u200b\u200bde seks simple maskiner. Grundl\u00e6ggende set er et snekkegear en skrue, der er st\u00f8dt op mod det, der ligner et almindeligt cylindrisk gear med let vinklede og buede t\u00e6nder.
Den justerer rotationsbev\u00e6gelsen med 90 grader, og bev\u00e6gelsesplanet \u00e6ndrer sig ogs\u00e5 p\u00e5 grund af snekkens position p\u00e5 snekkehjulet (eller blot \"hjulet\"). De best\u00e5r typisk af en metalsnekke og et messinghjul.
Snekkegear
Figur 1. Snekkegear. De fleste snekker (men ikke alle) sidder i bunden.
Hvordan snekkegear fungerer
En elektrisk motor eller motor tilf\u00f8rer rotationskraft via snekken. Snekken roterer mod hjulet, og skruem\u00f8nsteret trykker p\u00e5 hjulets t\u00e6nder. Hjulet presses mod belastningen.
Anvendelser af snekkegear
Der er et par grunde til, at du m\u00e5ske v\u00e6lger et snekkegear frem for et standardgear.
Den f\u00f8rste er det h\u00f8je reduktionsforhold. Et snekkegear kan have et massivt reduktionsforhold med minimal indsats \u2013 alt, hvad man skal g\u00f8re, er at tilf\u00f8je omkreds til hjulet. S\u00e5ledes kan man bruge det til enten at \u00f8ge drejningsmomentet betydeligt eller reducere hastigheden. Det vil typisk overveje flere reduktioner af et typisk gears\u00e6t for at opn\u00e5 det samme reduktionsniveau som et enkelt snekkegear \u2013 hvilket betyder, at brugere af snekkegear har f\u00e6rre bev\u00e6gelige dele og f\u00e6rre steder med fejl.
En anden grund til at bruge et snekkegear kan v\u00e6re manglende evne til at vende kraftretningen. P\u00e5 grund af friktionen mellem snekken og hjulet er det praktisk talt umuligt for et hjul, der er skubbet, at s\u00e6tte snekken i gang.
P\u00e5 et standardgear kan input og output drejes uafh\u00e6ngigt, n\u00e5r der p\u00e5f\u00f8res tilstr\u00e6kkelig kraft. Dette n\u00f8dvendigg\u00f8r tilf\u00f8jelse af en bagsp\u00e6rre til en standardgearkasse, hvilket yderligere \u00f8ger apparats\u00e6ttets komplicering.
Hvorfor ikke bruge snekkegear
Der er \u00e9n s\u00e6rlig \u00e5benlys grund til, at man ikke ville v\u00e6lge et snekkegear frem for et standardgear: sm\u00f8ring. Bev\u00e6gelsen mellem snekken og hjulets gearflader er fuldst\u00e6ndig glidende. Der er absolut ingen rullende del af tandkontakten eller interaktionen. Dette g\u00f8r dem relativt vanskelige at sm\u00f8re.
De n\u00f8dvendige sm\u00f8remidler har ofte h\u00f8j viskositet (ISO 320 og h\u00f8jere) og er derfor vanskelige at filtrere, og de n\u00f8dvendige sm\u00f8remidler er typisk specialiserede i deres funktion, hvilket kr\u00e6ver, at der findes noget p\u00e5 stedet specifikt til den type udstyr.
Sm\u00f8ring af snekkegear
Hovedproblemet med et snekkegear er, hvordan det overf\u00f8rer kraft. Det er b\u00e5de en velsignelse og en forbandelse p\u00e5 samme tid. Spiralbev\u00e6gelsen muligg\u00f8r store m\u00e6ngder reduktion p\u00e5 en forholdsvis lille m\u00e6ngde plads i forhold til, hvad der kr\u00e6ves, hvis et typisk spiralformet udstyr blev brugt.
Denne spiralbev\u00e6gelse for\u00e5rsager ogs\u00e5 en utrolig problematisk tilstand, der er den prim\u00e6re form for kraftoverf\u00f8rsel. Dette er almindeligvis kendt som glidende friktion eller glidende brug.
Ny opfordring til handling
Med et typisk gears\u00e6t overf\u00f8res energien ved spidsbelastningsstadiet p\u00e5 tanden (ben\u00e6vnt apex eller pitchline), i det mindste under rullende slid. Glidning finder sted p\u00e5 begge sider af apex, men hastigheden er relativt lav.
Med et snekkegear kan glidende bev\u00e6gelse v\u00e6re den eneste kraftoverf\u00f8rsel. N\u00e5r snekken glider hen over hjulets tand, gnider den gradvist sm\u00f8refilmen af, indtil der absolut ikke er nogen sm\u00f8refilm tilbage, og som f\u00f8lge heraf gnider snekken mod hjulets metal i et gr\u00e6nsesm\u00f8reregime. N\u00e5r snekkens overflade forlader hjulets overflade, akkumulerer den mere sm\u00f8remiddel og begynder processen forfra ved den n\u00e6ste omdrejning.
Rullefriktionen p\u00e5 en typisk tand kr\u00e6ver kun lidt sm\u00f8remiddelfilm for at fuldende mellemrummene og adskille de to komponenter. Da glidning sker p\u00e5 begge sider af apparatets tandspids, kr\u00e6ves der en noget h\u00f8jere viskositet af sm\u00f8remidlet end strengt n\u00f8dvendigt for rulleslid for at overvinde denne belastning. Glidningen finder sted med en forholdsvis lav hastighed.
Snekken p\u00e5 et snekkegear drejer, og selvom den drejer, presser den mod den belastning, der p\u00e5f\u00f8res hjulet. Den eneste m\u00e5de at undg\u00e5, at snekken r\u00f8rer hjulet, er at f\u00e5 en filmtykkelse, der er stor nok til ikke at hele tandoverfladen t\u00f8rres af, f\u00f8r den del af snekken er ude af belastningszonen.
Dette scenarie kr\u00e6ver en s\u00e6rlig type sm\u00f8remiddel. Ikke alene skal det v\u00e6re et sm\u00f8remiddel med en relativt h\u00f8j viskositet (og jo st\u00f8rre belastningen eller temperaturen er, desto h\u00f8jere skal viskositeten v\u00e6re), det skal ogs\u00e5 have en m\u00e5de at hj\u00e6lpe med at overvinde den tilstedev\u00e6rende glidetilstand.
L\u00e6s Den rigtige m\u00e5de at sm\u00f8re snekkegear p\u00e5 for at finde ud af mere om dette emne.
Viskositet er det vigtigste element for at undg\u00e5, at snekken r\u00f8rer hjulet i et snekkeudstyrss\u00e6t. Mens belastningen og st\u00f8rrelsen af \u200b\u200b\u200b\u200bgearet bestemmer det n\u00f8dvendige sm\u00f8remiddel, er en ISO 460 eller ISO 680 ret almindelig, og en ISO 1000 er ikke uh\u00f8rt. Hvis du nogensinde har pr\u00f8vet at filtrere dette viskositetsomr\u00e5de, forst\u00e5r du, at det er problematisk, fordi det er sandsynligt, at ingen af \u200b\u200b\u200b\u200bde filtre eller pumper, du har p\u00e5 stedet, har den korrekte st\u00f8rrelse eller klassificering til at fungere korrekt.
Derfor skal du sandsynligvis bruge en specifik pumpe og et filter til denne type enhed. Et sm\u00f8remiddel, der er s\u00e5 tyktflydende, kr\u00e6ver en langsomt fungerende pumpe for at forhindre, at sm\u00f8remidlet aktiverer filterbypasset. Det kr\u00e6ver et filter med stor overflade for at tillade sm\u00f8remidlet at str\u00f8mme igennem.
Sm\u00f8remiddeltyper at overveje
En type sm\u00f8remiddel, der almindeligvis anvendes til snekkegear, er mineralbaserede, sammensatte gearolier. Der er ingen tils\u00e6tningsstoffer, der kan tils\u00e6ttes et sm\u00f8remiddel, som kan f\u00e5 det til at modst\u00e5 glideslid p\u00e5 ubestemt tid, men den organiske eller syntetiske fedtholdige additivblanding i sammensatte gearolier resulterer i god sm\u00f8reevne og giver en ekstra beskyttelse mod metal-mod-metal-kontakt.
En anden type sm\u00f8remiddel, der almindeligvis anvendes i kombination med snekkegear, er mineralbaserede, industrielle ekstremtryks- (EP) udstyrsolier. Der er nogle problemer med denne type sm\u00f8remiddel, hvis du bruger et snekkegear med en gul st\u00e5lkomponent (messing). Men hvis du har relativt lave driftstemperaturintervaller eller intet gult metal til stede p\u00e5 apparatets tandoverflader, fungerer dette sm\u00f8remiddel godt.
Polyalfaolefin (PAO) sm\u00f8remidler fungerer godt i snekkeudstyrsapplikationer, fordi de naturligt har gode sm\u00f8reegenskaber. Med en PAO-udstyrsolie er det vigtigt at v\u00e6re opm\u00e6rksom p\u00e5 additivpakken, da disse kan indeholde EP-additiver. En standard antislid (AW) forst\u00e6rket \u00e6terisk gearolie vil typisk v\u00e6re acceptabel, men s\u00f8rg for, at egenskaberne er kompatible med de fleste metaller.
Forfatteren anbefaler n\u00f8je at overv\u00e5ge p\u00e5f\u00f8ringen af \u200b\u200bmetaller i olieevalueringstest for at sikre, at AW-bundtet ikke er s\u00e5 reaktivt, at det for\u00e5rsager betydelig udvaskning fra messingen. Effekten b\u00f8r v\u00e6re langt mindre end hvad der ville blive bem\u00e6rket med EP, selv i et worst-case scenarie for AW-reaktivitet, men det kan forekomme i metaltestning. Hvis du har brug for et sm\u00f8remiddel, der kan klare h\u00f8jere eller lavere temperaturer end normalt, er det rigtige PAO-baserede produkt sandsynligvis tilg\u00e6ngeligt.
Polyalkylenglycoler (PAG), en fjerde type sm\u00f8remiddel, bliver mere og mere almindelige. Disse sm\u00f8remidler har fremragende sm\u00f8reegenskaber og indeholder ikke de vokser, der for\u00e5rsager problemer ved lave temperaturer med mange mineralske sm\u00f8remidler, hvilket g\u00f8r dem til et fremragende valg ved lave temperaturer. Der skal udvises forsigtighed ved arbejde med PAG-olier, da de ikke er kompatible med mineralolier samt visse pakninger og malinger.
Metallurgi af snekkegear
De mest typiske snekkegear er lavet med et messinghjul og en st\u00e5lsnekke. Det skyldes, at messinghjulet normalt er lettere at udskifte end selve snekken. Hjulet er fremstillet af messing, fordi det er designet til at v\u00e6re offerhjul.
I tilf\u00e6lde af at de to overflader kommer i kontakt, er snekken kun marginalt sikker mod slid, da hjulet er bl\u00f8dere, og derfor sker st\u00f8rstedelen af \u200b\u200bsliddet p\u00e5 hjulet. Olieevalueringsrapporter for denne type enhed viser oftest et vist niveau af kobber og lave niveauer af jern \u2013 som f\u00f8lge af offerhjulet.
Dette messinghjul skaber endnu et problem i sm\u00f8religningen for snekkegear. Hvis en svovl-fosforholdig EP-gearolie h\u00e6ldes i bundkarret p\u00e5 et snekkegear med et messinghjul, og temperaturen kan v\u00e6re h\u00f8j nok, aktiveres EP-additivet. I almindelige st\u00e5lgear genererer denne aktivering et tyndt niveau af oxidation p\u00e5 overfladen, der virkelig hj\u00e6lper med at beskytte tandhjulet mod st\u00f8dbelastninger og yderligere ekstreme mekaniske forhold.
P\u00e5 messingoverfladen resulterer aktiveringen af \u200b\u200bEP-additivet dog i betydelig korrosion fra svovlet. P\u00e5 kort tid kan man miste en betydelig del af hjulets belastningsoverflade og for\u00e5rsage store skader.
Andre materialer
EN
St\u00e5lsnekkehjul og st\u00e5lsnekkehjul \u2013 Dette program har ikke de samme EP-problemer som messinggear, men der er absolut ingen plads til fejl indbygget i en gearkasse som denne. Reparationer p\u00e5 snekkegear med denne metalkombination er normalt dyrere og mere tidskr\u00e6vende end med et messing\/st\u00e5lsnekkegear. Dette skyldes, at materialeoverf\u00f8rslen i forbindelse med svigt g\u00f8r b\u00e5de snekkehjul og hjul ubrugelige under genopbygningen.
Messingsnekke og messingsnekkehjul \u2013 Denne anvendelse findes sandsynligvis under moderate til lette belastninger, fordi messing kun kan modst\u00e5 en lavere belastning. Valg af sm\u00f8remiddel til denne metalkombination er fleksibelt p\u00e5 grund af den lettere belastning, men man skal stadig overveje additivbegr\u00e6nsningerne vedr\u00f8rende EP p\u00e5 grund af det gule metal.
Plast p\u00e5 metal, p\u00e5 plast og andre lignende kombinationer \u2013 Det er typisk inden for applikationer med relativt let belastning, s\u00e5som robotteknologi og bilkomponenter. Valget af sm\u00f8remiddel afh\u00e6nger af den anvendte plast, fordi mange plasttyper reagerer p\u00e5 kulbrinter i almindeligt sm\u00f8remiddel og derfor kr\u00e6ver siliciumbaserede eller andre ikke-reaktive sm\u00f8remidler.
Selvom et snekkegear altid vil have et par komplikationer sammenlignet med et standardgears\u00e6t, kan det bestemt v\u00e6re et yderst effektivt og p\u00e5lideligt stykke udstyr. Med lidt opm\u00e6rksomhed p\u00e5 ops\u00e6tning og valg af sm\u00f8remiddel kan snekkegear tilbyde p\u00e5lidelig service sammen med enhver anden form for gears\u00e6t.
Et snekkedrev er et specifikt snekkegearsystem, hvor en snekke g\u00e5r i indgreb med et snekkegear. Selvom det er simpelt, er der to vigtige komponenter: snekke og snekkegear. (De er ogs\u00e5 kendt som snekke- og snekkehjul). Snekke- og snekkehjulet er et vigtigt bev\u00e6gelseskontrolelement, der giver store hastighedsreduktioner. Det kan reducere rotationshastigheden eller \u00f8ge drejningsmomentet. Fordelen ved snekkedrevet er, at det kan overf\u00f8re bev\u00e6gelse i en ret vinkel. Derudover har det en interessant egenskab: snekken eller snekkeakslen kan nemt dreje apparatet, men gearet kan ikke aktivere snekken. Denne selvl\u00e5sende funktion i snekkedrevet g\u00f8r det muligt for snekkedrevet at have en bremsefunktion i transportb\u00e5ndssystemer eller l\u00f8ftesystemer.
En introduktion til snekkegearkasse
De vigtigste anvendelser af snekkegear kan bruges i snekkegearkasser. En snekkegearkasse kaldes en snekkereduktionsgearkasse, snekkegearreduktionsgearkasse eller snekkedrevsgearkasse. Den omfatter snekkegear, aksler, lejer og kasserammer.
Snekkegearet, akslerne og lejernes belastning underst\u00f8ttes af containerens yderkappe. Derfor skal gearkassehuset have tilstr\u00e6kkelig h\u00e5rdhed. Ellers vil det f\u00f8re til lavere gearkassekvalitet. Da snekkegearet har et holdbart transmissionsforhold, en lille st\u00f8rrelse, selvl\u00e5sende kapacitet og en enkel struktur, bruges det i en r\u00e6kke brancher: Drejebord eller drejebord, materialedoseringssystemer, automatiske f\u00f8demaskiner, stablingsmaskiner, b\u00e5ndtransport\u00f8rer, landbrugsudv\u00e6lgelseslastbiler og mere til automatiseringsmarkedet.
Hvordan v\u00e6lger man en h\u00f8jeffektiv snekkegearkasse?
Fremstillingsprocessen for snekkegear kan v\u00e6re relativt simpel. Der er dog et problem med lav transmissionseffektivitet, hvis du ikke forst\u00e5r, hvordan man v\u00e6lger snekkegearkassen. 3 grundl\u00e6ggende punkter for at v\u00e6lge snekkegear med h\u00f8j effektivitet, som du b\u00f8r kende:
1) Helixposition. Snekkeudstyrets drivkraft afh\u00e6nger hovedsageligt af snekkens helixvinkel. Generelt kan flere gevindsnekker og gear v\u00e6re mere effektive end \u00e9n gevindsnekke. De rigtige gevindsnekker kan \u00f8ge effektiviteten.
2) Sm\u00f8ring. At v\u00e6lge et sm\u00f8remiddelm\u00e6rke er en vigtig faktor for at \u00f8ge snekkegearkassens effektivitet. Den rette sm\u00f8ring kan reducere snekkegearkassens friktion og varme.
3) Materialevalg og gearproduktionsteknologi. Materialet til snekkeakslen skal v\u00e6re h\u00e6rdet st\u00e5l. Materialerne til snekkegearet skal v\u00e6re aluminiumbronze. Ved at reducere snekkeudstyrets h\u00e5rdhed reduceres friktionen p\u00e5 snekketanden. Ved snekkeproduktion kan brugen af \u200b\u200ben specialiseret maskine til tandhjulssk\u00e6ring og tandslibning af snekke ogs\u00e5 \u00f8ge snekkegearets effektivitet.
Fra en enorm gearkassekapacitet til en selv lille belastning p\u00e5 snekkegearkassen, kan du v\u00e6lge en fra et udvalg af snekkegear, der pr\u00e6cist passer til dine applikationskrav.
Snekkegearbeholdermontering:
1) Du kan fuldf\u00f8re installationen p\u00e5 seks forskellige m\u00e5der.
2) Installationen skal v\u00e6re solid og p\u00e5lidelig.
3) S\u00f8rg for at unders\u00f8ge forbindelsen mellem motoren og snekkegearets reduktionsgear.
4) Du skal bruge fleksible kabler og ledninger til manuel ops\u00e6tning.
Ved hj\u00e6lp af innovativ videnskab og drivteknologi har vi udviklet adskillige unikke \"firkantede beholdere\" designet af aluminiumsst\u00f8bning af h\u00f8j kvalitet med et smukt udseende. Den modul\u00e6re snekkegearserie: snekkedrev, parallelakselgear, kegleformet spiralgear, spiralformet keglegear, koaksialgear og vinkelgear. En NMRV-seriegearkasse er afgjort en typisk snekkegearkasse med et bronzesnekkeudstyr og en snekke. Vores spiralformede gearkasseprodukter best\u00e5r af fire universalserier (R\/S\/K\/F) og en trinl\u00f8s UDL-serie med hastighedsvariation. Deres struktur og funktion ligner en NMRV-snekkegearkasse.
Snekkehjul er konstrueret af en snekke og et udstyr (undertiden kendt som et snekkehjul) med ikke-parallelle, ikke-sk\u00e6rende aksler orienteret 90 grader i forhold til hinanden. Snekken er bestemt analog med en skrue med et V-gevind, og gearet er normalt analogt med et cylindrisk gear. Snekken er typisk den genererende komponent, hvor snekkens gevind fremf\u00f8rer t\u00e6nderne p\u00e5 gearet.
Ligesom en kugleskrue kan snekken i et snekkegear have en enkelt start eller flere starter \u2013 hvilket betyder, at der er flere gevind eller spiraler p\u00e5 snekken. For en snekke med \u00e9n start fremf\u00f8rer hver komplette omdrejning (360 grader) af snekken udstyret med \u00e9n tand. S\u00e5 et gear med 24 t\u00e6nder vil give en gearreduktion p\u00e5 24:1. For en snekke med flere starter er apparatreduktionen lig med antallet af t\u00e6nder p\u00e5 apparatet divideret med antallet af starter p\u00e5 snekken. (Dette er anderledes end de fleste andre typer gear, hvor gearreduktionen faktisk er en funktion af diametrene p\u00e5 begge komponenter.)
Snekken i et snekkegear kan have \u00e9n start (gevind) eller flere starter.
Billedkredit: Kohara Gear Market Company, Ltd.
Indgrebet mellem snekken og gearet er et udvalg af glidende og rullende handlinger, men glidende kontakt dominerer ved h\u00f8je reduktionsforhold. Denne glidende handling for\u00e5rsager friktion og temperatur, hvilket begr\u00e6nser effektiviteten af \u200b\u200bsnekkegear til 30 til 50 procent. For at kunne minimere friktion (og derfor temperatur) er snekken og udstyret lavet af forskellige metaller \u2013 for eksempel kan snekken v\u00e6re lavet af h\u00e6rdet metal, og gearet v\u00e6re fremstillet af bronze eller aluminium.
Selvom glidekontakten reducerer effektiviteten, giver den en meget stille drift. (Brugen af \u200b\u200bforskellige metaller til snekken og udstyret bidrager ogs\u00e5 til en stille proces.) Dette g\u00f8r snekkegear ideelle til brug, hvor st\u00f8j skal minimeres, f.eks. i elevatorer. Derudover betyder brugen af \u200b\u200bet bl\u00f8dere materiale til gearet, at det kan absorbere st\u00f8dbelastninger, som dem, der opleves i tungt udstyr eller knusemaskiner.
Den prim\u00e6re fordel ved snekkegear er deres evne til at give h\u00f8je reduktionsforhold og tilsvarende h\u00f8j momentmultiplikation. De kan ogs\u00e5 bruges som reduktionsgear i applikationer med lav til mellem hastighed. Og fordi deres reduktionsforhold er baseret p\u00e5 antallet af t\u00e6nder i sig selv, er de mindre i st\u00f8rrelse end andre typer gear. Ligesom finklingende f\u00f8ringsskruer er snekkegear normalt selvl\u00e5sende, hvilket g\u00f8r dem ideelle til hejse- og l\u00f8fteapplikationer.
En snekkegearreduktionsgearkasse er en type reduktionsgearkasse, der inkluderer et snekkedrevindgangsdrev, et snekkedrevudgangsdrev og en retvinklet effektorientering. Denne type reduktionsgearkasse bruges generelt til at have en nominel motorhastighed og producere en lav hastighedseffekt med et h\u00f8jere moment baseret p\u00e5 reduktionsforholdet. De kan ofte l\u00f8se pladsbesparende problemer, da snekkegearreduktionsgearet er blandt de slankeste reduktionsgearkasser p\u00e5 markedet p\u00e5 grund af den lille diameter af dets udgangsdrev.
SnekkegearreduktionSnekkegearreduktioner er ogs\u00e5 en foretrukken type hastighedsreduktion, fordi de giver den st\u00f8rste hastighedsreduktion i den mindste pakke. Med et h\u00f8jt hastighedsreduktionsforhold og en h\u00f8j momentmultiplikator er det ikke overraskende, at mange kraftoverf\u00f8ringssystemer bruger et snekkegearreduktionsgear. Nogle af de mest almindelige anvendelser af snekkegear findes i tuninginstrumenter, medicinsk vurderingsudstyr, elevatorer, sikkerhedsporte og transportb\u00e5nd.
Torque Transmission tilbyder to st\u00f8rrelser snekkegear, SW-1 og SW-5, og begge f\u00e5s i en r\u00e6kke forskellige forhold. SW-1-forholdene inkluderer 3,5:1 til 60:1, og SW-5-forholdene inkluderer 5:1 til 100:1. Begge disse muligheder er fremstillet med robuste kompressionsst\u00f8bte glasfyldte polyesterhuse for at give en holdbar, langtidsholdbar og let hastighedsreduktionsgear, der ogs\u00e5 er kompakt, ikke-korrosiv og ikke-metallisk.
Funktioner
Vores snekkegear tilbyder muligheden for en god eller hul udgangsaksel og har justerbar monteringsplacering. B\u00e5de SW-1 og SW-5 kan dog modst\u00e5 st\u00f8dbelastninger bedre end andre lavere gearkassedesign, hvilket g\u00f8r dem velegnede til kr\u00e6vende applikationer.
Robust kompressionsst\u00f8bt glasfyldt polyesterhus
Let og kompakt
Ikke-\u00e6tsende
Ikke-metallisk
Interval af forhold
SW-1, 3,5:1 til 60:1
SW-5, 5:1 til 100:1
Fedtsm\u00f8ring
Massiv eller hul udgangsaksel
Justerbar monteringsposition
Oversigt
Teknisk information
Lav friktionskoefficient p\u00e5 gearet for h\u00f8j effektivitet.
Drevet af langtidsholdbare snekkegear.
Minimal hastighedsudsving med lav st\u00f8j og lav vibration.
Let og kompakt i forhold til dens h\u00f8je lasteevne.
Kompakt design
Kompakt design er blandt n\u00f8gleordene for de typiske gearkasser i BJ-serien. Yderligere optimering kan opn\u00e5s ved brug af tilpassede gearkasser eller specialgearkasser.
Lav st\u00f8j
Vores snekkegear og aktuatorer er virkelig st\u00f8jsvage. Dette skyldes snekkeudstyrets meget bl\u00f8de arbejde kombineret med brugen af \u200b\u200bst\u00f8bejern og h\u00f8j pr\u00e6cision i elementfremstilling og -montering. I forbindelse med vores pr\u00e6cisionsgear er vi ekstra opm\u00e6rksomme p\u00e5 enhver lyd, der kan opfattes som en mumlen fra apparatet. Derfor reduceres det generelle st\u00f8jniveau fra vores gearkasse normalt til et absolut minimum.
Vinkelgearkasser
P\u00e5 snekkegearet er indgangsakslen og udgangsakslen vinkelret p\u00e5 hinanden. Dette viser sig ofte at v\u00e6re en afg\u00f8rende fordel, da det g\u00f8r indbygningen af \u200b\u200bgearkassen betydeligt enklere og mindre i st\u00f8rrelse. Snekkegearet er et vinkelgear. Dette er ofte en kant til indbygning i konstruktioner.
St\u00e6rke lejer i solidt hus
Udgangsakslen p\u00e5 BJ-snekkegearkassen er meget fast indlejret i apparathuset og er ideel til \u00f8jeblikkelig affjedring af hjul, bev\u00e6gelige arme og andre omr\u00e5der i stedet for at skulle bygge en separat affjedring.
Selvl\u00e5sende
Til st\u00f8rre udstyrsudvekslinger har BJ-Gears snekkegear en selvsp\u00e6rrende slagmekanisme, som i mange situationer kan bruges som bremse eller ekstra beskyttelse. Spindelgear med trapezformet spindel er ogs\u00e5 selvsp\u00e6rrende, hvilket g\u00f8r dem perfekte til en r\u00e6kke l\u00f8sninger.<\/p>\n