En omhyggelig vurdering af de problemer, der omgiver et transportb\u00e5nd, er vigtig for at opn\u00e5 en pr\u00e6cis variation af transportk\u00e6der. Dette afsnit diskuterer de grundl\u00e6ggende hensyn, der kr\u00e6ves for et rentabelt valg af transportk\u00e6der. Rullek\u00e6der bruges ofte til lette til moderate materialeh\u00e5ndteringsapplikationer. Milj\u00f8m\u00e6ssige p\u00e5virkninger kan kr\u00e6ve brug af unikke komponenter, bel\u00e6gninger, sm\u00f8remidler eller evnen til at fungere uden ekstra ekstern sm\u00f8ring.
Grundl\u00e6ggende detaljer n\u00f8dvendige for k\u00e6devariation
Type af k\u00e6detransport\u00f8r (enhed eller bulk) inklusive transportsystem (tilbeh\u00f8r, skovle, via-st\u00e6nger osv.).
Transportb\u00e5ndets layout, s\u00e5som tandhjulets placering, h\u00e6ldninger (hvis nogen) plus antallet af k\u00e6detr\u00e5de (N), der skal anvendes.
Materialem\u00e6ngde (M i lbs\/ft eller kN\/m) og type materiale, der skal transporteres.
Estimeret tykkelse af transportb\u00e5ndsdele (W i lbs\/ft eller kN\/m) sammen med k\u00e6de, lameller eller tilbeh\u00f8r (hvis relevant).
Line\u00e6r k\u00e6dehastighed (S i ft\/min eller m\/min).
Milj\u00f8et, som k\u00e6den vil fungere i, herunder temperatur, korrosionsforhold, sm\u00f8reforhold osv.
Trin 1: Estimer k\u00e6desp\u00e6nding
Brug formlen nedenfor til at estimere transportb\u00e5ndets tr\u00e6kkraft (Pest) og derefter k\u00e6desp\u00e6ndingen (Test). Pest = (M + W) xfx SF og
Test = Skadedyr \/ N
f = Friktionskoefficient
SF = Hastighedsfaktor
Trin to: Foretag et forel\u00f8bigt k\u00e6devalg
Ved at anvende checkv\u00e6rdien, skal du producere et forel\u00f8bigt sortiment ved at v\u00e6lge en k\u00e6de
hvis nominelle arbejdsbelastning er st\u00f8rre sammenlignet med den beregnede kontrolv\u00e6rdi. Disse v\u00e6rdier er egnede til transportb\u00e5ndsdrift og er forskellige fra dem, der er vist i tabeller med forsiden af \u200b\u200bkataloget, der er knyttet til udnyttelse af drivk\u00e6den ved lav hastighed.
Ud over tilstr\u00e6kkelig b\u00e6reevne skal disse k\u00e6der generelt have en bestemt stigning for at im\u00f8dekomme en \u00f8nsket fastg\u00f8relsesafstand. Hvis for eksempel lameller skal boltes til et fastg\u00f8relsesstykke p\u00e5 0,5 tommer hver, skal stigningen p\u00e5 den valgte k\u00e6de v\u00e6re 1,5 tommer. Derfor kan man bruge en 40-k\u00e6de (1\/2 tomme stigning) med fastg\u00f8relserne hver tredje, en 60-k\u00e6de (3\/4 tomme stigning) med fastg\u00f8relserne hver anden, en 120-k\u00e6de (1-1\/2 tomme stigning) med fastg\u00f8relserne hver stigning eller en C2060H-k\u00e6de (1-1\/2 tomme stigning) med fastg\u00f8relserne hver stigning.
Trin tre: F\u00e6rdigg\u00f8r valget \u2013 Bestem den faktiske transportb\u00e5ndstr\u00e6kkraft
Lige efter at have oprettet et forel\u00f8bigt sortiment, skal vi verificere det ved at beregne
den faktiske k\u00e6desp\u00e6nding (T). For at fuldf\u00f8re dette skal vi f\u00f8rst beregne den faktiske transportb\u00e5ndstr\u00e6kkraft (P). Ud fra dine layouts vist p\u00e5 den relevante side af denne side, skal du v\u00e6lge den passende formel og beregne den samlede transportb\u00e5ndstr\u00e6kkraft. Bem\u00e6rk, at nogle transport\u00f8rer kan v\u00e6re en blanding af vandret, skr\u00e5nende og lodret ... i s\u00e5 fald skal du bestemme transportb\u00e5ndstr\u00e6kket i hver enkelt sektion og inkludere dem sammen.
Fase fire: Beregn optimal k\u00e6desp\u00e6nding
Den maksimale k\u00e6desp\u00e6nding (T) er lig med transportb\u00e5ndets tr\u00e6kkraft (P) som beregnet i fase 3 divideret med m\u00e6ngden af \u200b\u200btr\u00e5de, der b\u00e6rer lasten (N), inklusiv hastighedskomponenten (SF) vist i tabel 2, flertr\u00e5dsfaktoren.
![](\"https:\/\/img.hzpt.com\/1207\/Horizontal%20Conveyor.jpg\")
(MSF) bevist i tabel tre plus temperaturproblemet (TF) bevist i tabel 4.T = (P \/ N) x MSF x SF x TF
Trin fem: Kontroller den nominelle driftsbelastning i den valgte k\u00e6de
Den nominelle arbejdsbelastning for den valgte k\u00e6de skal v\u00e6re h\u00f8jere end den maksimale k\u00e6debelastning (T), der er beregnet i fase 4 ovenfor. Disse v\u00e6rdier er acceptable for transportb\u00e5ndsdrift og adskiller sig derfor fra dem, der er vist i tabellerne forrest i kataloget, der er relateret til udnyttelse af langsomme drivk\u00e6der.
Trin seks: Bekr\u00e6ft den tilladte rullebelastning p\u00e5 den valgte k\u00e6de
For k\u00e6der, der ruller rundt om k\u00e6derullerne eller p\u00e5 de bedste rulletilbeh\u00f8r, kan det v\u00e6re n\u00f8dvendigt at kontrollere den tilladte rullebelastning.
Bem\u00e6rk: Rullebelastningen bestemmes af:
Rullebelastning = Wr \/ Nr
Wr = Den samlede v\u00e6gt, der b\u00e6res af rullerne
Nr = Antallet af ruller, der b\u00e6rer den overskydende v\u00e6gt.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"