1. S\u00f8g r\u00e5d hos os, n\u00e5r en k\u00e6de skal anvendes til l\u00f8ft, tr\u00e6k eller aktivering af vogne med en bolt osv.
to. N\u00e5r du finder regler eller tips vedr\u00f8rende valg af k\u00e6der, skal du v\u00e6lge en k\u00e6de i overensstemmelse med reglerne samt tabellen over optimale kilowatt-vurderinger (driveffektivitet) beskrevet nedenfor, og v\u00e6lge den med en st\u00f8rre tolerance.
K\u00e6den kan plukkes i overensstemmelse med f\u00f8lgende to procedurer:
(1) Valg efter drevets samlede ydeevne
(to) Valg af lav hastighed
Drivfunktionsmetoden tager ikke kun h\u00f8jde for k\u00e6debelastningen, men ogs\u00e5 st\u00f8dbelastningen omkring b\u00f8sninger og ruller p\u00e5 grund af indgrebet mellem tandhjul og k\u00e6de, samt slid p\u00e5 stifter, b\u00f8sninger og ruller.
Den langsomme hastighedsmetoden anvendes, n\u00e5r k\u00e6den k\u00f8rer med en hastighed p\u00e5 50 o\/min eller mindre. Generelt er den k\u00e6de, der v\u00e6lges ved denne proces, udsat for forhold, der er langt mere alvorlige end den, der v\u00e6lges baseret p\u00e5 hastigheden p\u00e5 drivydelsen. Vurder derfor omhyggeligt situationerne, n\u00e5r du v\u00e6lger denne specifikke metode.
Valg efter drevfunktionalitet
1. f\u00f8lgende data er n\u00f8dvendige.
1. Energi til overf\u00f8rsel (kW)
to. Hastigheder p\u00e5 drivaksel og drevet aksel (hastighedsforhold) og akseldiametre
tre. Centerafstand mellem drivaksel og drevet aksel
(a) Korrektion af den elektriske effekt, der skal overf\u00f8res (kW)
Der b\u00f8r foretages korrektion for at f\u00e5 den faktiske elektriske effekt, der skal overf\u00f8res, da belastningsniveauet varierer afh\u00e6ngigt af maskinen og den anvendte str\u00f8mforsyning, hvilket p\u00e5virker den forventede levetid (et eksempel er 15.000 timer i tilf\u00e6lde af kapaciteter, der er vist i tabellen over de h\u00f8jeste kilowatt-klassificeringer). St\u00f8ttefaktoren vist i tabel 1 er en indikator for belastningsniveauet. Den energi, der skal overf\u00f8res (kW), ganges med den tilsvarende driftsfaktor for at f\u00e5 en korrigeret effekt.
Korrigeret energi (kW) =
Elektrisk effekt til transmission (kW) \u00d7 Serviceelement
(b) Valg af k\u00e6dedimension samt antal t\u00e6nder p\u00e5 det lille tandhjul
Brug af tabellen over optimale kilowatt-vurderinger
Hvis de fordele, der forel\u00f8bigt er bestemt som beskrevet ovenfor, begr\u00e6nses til layoutv\u00e6rdierne, fasts\u00e6ttes antallet af t\u00e6nder p\u00e5 et lille tandhjul normalt med henvisning til tabellen over optimale kilowatt-v\u00e6rdier. De maksimale kilowatt-v\u00e6rdier fasts\u00e6ttes under foruds\u00e6tning af, at en endel\u00f8s k\u00e6de med 100 links har en levetid p\u00e5 15.000 timer under f\u00f8lgende forhold. (Det vil sige, at brud p\u00e5 k\u00e6den og snit af b\u00f8sninger og ruller ikke forekommer ved en slidforl\u00e6ngelse p\u00e5 2 % eller mindre.)
1. Driften udf\u00f8res ved omgivelsestemperatur (-10\u00b0C~+60\u00b0C) fri for st\u00f8v og st\u00f8vholdige v\u00e6sker.
2. Der er absolut ingen \u00e6tsende benzin, fugtighed osv., der kan p\u00e5virke k\u00e6den negativt.
tre. Korrekt sm\u00f8ring opretholdes.
4. K\u00e6den anvendes under forstyrrelser med meget lav start-stop-frekvens samt en rimelig stabil belastning.
I situationen med en multiplexk\u00e6de
V\u00e6lg en multiplexk\u00e6de, n\u00e5r simplexk\u00e6dens kapacitet er utilstr\u00e6kkelig. Den maksimale kilowatt-klassificering for multiplexk\u00e6den kan ikke opn\u00e5s ved at gange den maksimale kilowatt-klassificering for en simplexk\u00e6de med m\u00e6ngden af \u200b\u200bmultiplexk\u00e6de, da belastningerne ikke er j\u00e6vnt fordelt mellem tr\u00e5dene. For korrektionsfaktoren i dette tilf\u00e6lde, se multiplexk\u00e6dens komponenttabell. Vores typiske HI-PWR-S rullek\u00e6der og HI-PWR-SHK rullek\u00e6der f\u00e5s i triplex-st\u00f8rrelse.
Bem\u00e6rkninger til beregning af antallet af t\u00e6nder p\u00e5 et kompakt tandhjul
N\u00e5r en k\u00e6de med den minimale k\u00e6deafstand, der forventes at v\u00e6re den maksimale kilowatt-kapacitet, v\u00e6lges, opn\u00e5s der ofte en forholdsvis lydl\u00f8s og j\u00e6vn transmission, og v\u00e6rkt\u00f8jet er normalt kompakt.
Ikke desto mindre, i betragtning af en j\u00e6vn k\u00e6detransmission, slid p\u00e5 k\u00e6de og tandhjul osv., er det \u00f8nskeligt, at tandhjulet har 15 eller flere t\u00e6nder, og helst en uj\u00e6vn type. Undg\u00e5 12 t\u00e6nder, 14 t\u00e6nder og 16 t\u00e6nder. N\u00e5r tandhjulet har 12 eller f\u00e6rre t\u00e6nder, vibrerer k\u00e6den og tandhjulet kraftigt og er derfor meget slidte, og transmissionen er ikke s\u00e6rlig j\u00e6vn. Undg\u00e5 ogs\u00e5 et lille antal t\u00e6nder s\u00e5 meget som muligt, undtagen i tilf\u00e6lde af lav hastighed uden st\u00f8d.
Akseldiameter
N\u00e5r antallet af t\u00e6nder p\u00e5 det lille tandhjul er bestemt, ganges det med hastighedsforholdet, og det kontrolleres, om den n\u00f8dvendige akselboring kan fastg\u00f8res i forhold til den maksimale akselboring i tabellen over tandhjulsdimensioner. Hvis den prim\u00e6re akselboring er st\u00f8rre end den st\u00f8rste akselboring, \u00f8ges antallet af t\u00e6nder, eller der v\u00e6lges en k\u00e6de med \u00e9n st\u00f8rrelse st\u00f8rre.
(c) Valg af antal t\u00e6nder p\u00e5 det signifikante tandhjul
N\u00e5r antallet af t\u00e6nder p\u00e5 det lille tandhjul er bestemt, ganges det med hastighedsforholdet for at finde antallet af t\u00e6nder p\u00e5 det store tandhjul.
Normalt set vil en \u00f8gning af tandhjulets antal g\u00f8re k\u00e6dens b\u00f8jningsvinkel mindre, hvilket \u00f8ger robustheden og forbedrer transmissionens effektivitet. Hvis antallet af t\u00e6nder er for stort, vil en lille forl\u00e6ngelse dog have en tendens til at f\u00f8re til, at k\u00e6den glider over tandhjulet, s\u00e5 hold det maksimale antal t\u00e6nder p\u00e5 114 eller mindre.
Tempoforhold
Et hastighedsforhold refererer til forholdet mellem drivakslens hastighed og den drevne aksels hastighed, og normalt er et hastighedsforhold p\u00e5 7:1 eller mindre ufarligt. Hvis hastighedsforholdet er st\u00f8rre end dette forhold, mindskes optagelsesvinklen i k\u00e6den i det mindre tandhjul, og k\u00e6despring eller unormal bev\u00e6gelse af tandhjulet vil sandsynligvis forekomme. Hvis et betydeligt hastighedsforhold er kritisk, kan en totrins hastigheds\u00e6ndring v\u00e6re n\u00f8dvendig.
Lavhastighedssortering
Lavhastighedsprocessen anvendes, n\u00e5r k\u00e6dens driftshastighed er 50 m\/min eller mindre, og der ikke er nogen risiko for forl\u00e6ngelse og st\u00f8dbrud p\u00e5 ruller og b\u00f8sninger.
I lavhastighedsudv\u00e6lgelse v\u00e6lges k\u00e6den i forhold til k\u00e6dens tr\u00e6kudmattelsesstyrke. Derfor vil en k\u00e6de, der v\u00e6lges i henhold til denne metode, v\u00e6re udsat for mere betydelige betingelser end \u00e9n, der v\u00e6lges i henhold til variant-efter-drev-funktionsmetoden. N\u00e5r lavhastighedsudv\u00e6lgelsesmetoden anvendes, skal der udvises s\u00e6rlig forsigtighed. Lavhastighedsvariantmetoden kan ikke anvendes til forbindende links og forskudte links.
(a) Tips til, hvordan man f\u00e5r korrigeret k\u00e6desp\u00e6nding
Korrigeret k\u00e6desp\u00e6nding\uff1d Maksimal sp\u00e6nding, der virker p\u00e5 k\u00e6den kN (kgf) \u00d7 (driftsfaktor)
For at bestemme den korrigerede k\u00e6desp\u00e6nding skal du identificere den pr\u00e6cise h\u00f8jeste sp\u00e6nding, der virker over k\u00e6den. St\u00f8det m\u00e5les til en vis grad inde i st\u00f8ttekomponenten, men det er ikke absolut. Overvej ogs\u00e5 sp\u00e6ndingsfor\u00f8gelsen fra gearets inerti som f\u00f8lge af start og stop.
(b) Sammenligning med den optimalt tilladelige sp\u00e6nding i k\u00e6den
Ved at anvende den maksimalt tilladte sp\u00e6nding inden for tabellen over k\u00e6dedimensioner, tandhjulskomponent og rotationsproblem fra det kompakte tandhjul nedenfor, skal du finde den korrigerede maksimalt tilladte sp\u00e6nding fra f\u00f8lgende formel:
Korrigeret h\u00f8jeste tilladte sp\u00e6nding\uff1d\uff08Maksimalt tilladt sp\u00e6nding\uff09\u00d7\uff08Tandhjulets tandfaktor\uff09\u00d7\uff08Rotationsfaktor\uff09
Hvis den korrigerede maksimalt tilladte sp\u00e6nding er st\u00f8rre end den korrigerede k\u00e6desp\u00e6nding, kan du bestemme k\u00e6den. For m\u00e6ngden af
![](\"https:\/\/img.hzpt.com\/1207\/%E2%80%9CH%E2%80%9D%20CLASS%20MILL%20CHAIN%201.jpg\")
T\u00e6nder og hastighed p\u00e5 det lille tandhjul, der ikke er angivet i tabel et eller to, modtager tandhjulets tandkomponent og den roterende komponent ved line\u00e6r interpolation.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"